Понимание работы системы зажигания от магнето.

Зажигание от магнето - это особый тип системы зажигания, которая обеспечивает искру в двигателях с искровым зажиганием, таких как бензиновые двигатели. он используется для получения импульсов высокого напряжения для свечей зажигания. Эта система существует уже более 100 лет и до сих пор используется на стационарных и переносных двигателях. Он в основном используется в приложениях, где место для внешней батареи ограничено.

Сегодня вы познакомитесь с определением, функциями, приложениями, компонентами, схемой и работой системы зажигания от магнето. вы также познакомитесь с преимуществами и недостатками предложения двигателей с искровым зажиганием.

Определение системы зажигания от магнето

Система зажигания от магнето или магнето высокого напряжения — это система зажигания, в которой магнето используется для создания высокого напряжения для выработки электроэнергии. Вырабатываемое электричество в дальнейшем используется для питания транспортных средств и других электрических компонентов системы.

Магнето представляет собой комбинацию распределителя и генератора, объединенных в единое целое, что отличает его от обычного распределителя, создающего искровую энергию без внешнего напряжения. Существует ряд вращающихся магнитов, которые разрушают электрическое поле, вызывая электрический ток в первичных обмотках катушки. Затем текущий заряд будет умножаться, когда он перейдет на вторичные обмотки катушки. Это связано с тем, что количество обмоток во вторичной цепи во много раз больше, чем в первичной цепи, что затем заставляет магнето с умноженным зарядом производить искру при более высоком напряжении, чем было создано в первичных обмотках.

В большинстве случаев магнетосистема может выдавать напряжение до 20 000 В, что приводит к очень горячей искре, которую может произвести обычный распределитель.

Функция системы магнето заключается в использовании магнето для обеспечения тока для системы зажигания, которая питает свечу зажигания, которая дополнительно воспламеняет топливно-воздушную смесь в камере сгорания. другую функцию магнетосистемы выполняет свеча зажигания, поскольку тепло может рассеиваться через систему. система также вызывает измерение ионизации в цилиндрах.

Применение системы зажигания от магнето

Ниже показано применение зажигания от магнето в различных аспектах, поскольку оно генерирует электричество, необходимое для зажигания:

• Система используется в двухколесных транспортных средствах (двигатели SI).
• Точно так же, как батарея используется для выработки энергии в системе зажигания батареи, магнето используется для выработки электроэнергии.
• Наконец, система зажигания от магнето широко используется в тракторах, подвесных моторах, стиральных машинах, судовых двигателях, силовых агрегатах и ​​двигателях, работающих на природном газе.

Компоненты системы зажигания от магнето

Ниже приведены функциональные компоненты, которые помогают работе системы зажигания от магнето в различных приложениях:

Магнето:

Магнето является источником выработки энергии в системе зажигания магнето. Обычно это небольшой генератор, работающий от электричества, поскольку он вырабатывает напряжение при вращении двигателя. Другими словами, чем выше вращение, тем больше напряжение, создаваемое системой. Система не имеет внешнего источника энергии и не нуждается в нем для запуска, само магнето является источником для генерации энергии. Обмотка в системе бывает двух типов:первичная привязка и вторичная привязка.

В зависимости от вращения двигателя магнето бывает трех типов;

• Вращающийся магнит
• Арматура вращающегося типа
• Полярный индуктор

Разница между этими тремя заключается только в их источнике вращения. В магнитном типе якорь неподвижен, а магниты вращаются вокруг якоря. В то время как в якорном типе якорь вращается между неподвижным магнитом. Наконец, в полярном индукторе и магнит, и обмотки остаются неподвижными, но напряжение генерируется, когда поле потока меняется на противоположное. Это достигается с помощью полярных выступов из мягкого железа, известных как катушки индуктивности.

Дистрибьютор:

Компоненты распределителя, используемые в системе зажигания от магнето, также можно найти в многоцилиндровом двигателе. Эти многоцилиндровые двигатели используются для регулирования искры в правильной последовательности в свече зажигания. Это приводит к тому, что всплеск зажигания равномерно распределяется между свечами зажигания.

Дистрибьюторы бывают двух типов:

• Тип разрыва и
• Распределитель типа угольной щетки.

В распределителях щелевого типа электрод ротора близок к крышке распределителя, но соприкасается с ним. Это исключает возникновение износа электрода. В то время как в типе угольной щетки, рычаг ротора, скользящий по металлическому сегменту, несет угольную щетку, которая помещена внутри крышки распределителя или формованного изоляционного материала. При этом создается электрическое соединение со свечой зажигания.

Свеча зажигания:

Свеча зажигания — это устройство, которое приводится в действие системой зажигания для воспламенения топливно-воздушной смеси в цилиндре. Он имеет два электрода, которые отделены друг от друга, что позволяет проходить через него высокому напряжению. Эти электроды изготовлены из стальной оболочки и изолятора. Центральный электрод крепится к питающей катушке зажигания и внешней стальной оболочке. Он заземлен и изолирует их.

Читать полную статью о свече зажигания

Конденсатор:

Конденсатор также является компонентом системы зажигания от магнето. это как обычный электрический конденсатор с двумя металлическими пластинами, разделенными изоляционным материалом на расстоянии. В качестве изоляционного материала в этой системе обычно используется воздух, но для выполнения определенных технических требований используется высококачественный изоляционный материал. Функция этого конденсатора — накапливать заряд.

Камера:

Кулачок прикреплен к северному и южному магниту.

Размыкатель контактов:

Этот прерыватель контактов регулируется кулачком, который пропускает ток через конденсатор и заряжает его, когда прерыватель разомкнут.

Выключатель зажигания:

Выключатель зажигания помогает запускать и выключать систему зажигания автомобиля. он контролирует и устанавливает параллель конденсатора, потому что это помогает предотвратить повреждение слишком большого количества воздуха.

Схема системы зажигания от магнето:

Принцип работы

Работа системы зажигания от магнето менее сложна и ее легко понять. Его работа начинается, когда двигатель системы начинает работать, когда затем вращается магнето. Затем магнето создает энергию высокого напряжения. Конец магнето заземляется с одного конца через прерыватель контактов и параллельно к нему присоединен конденсатор. Кулачок помогает регулировать контактный выключатель и ток, протекающий через конденсатор, и заряжает его, когда выключатель разомкнут.

При этом конденсатор действует как зарядное устройство, поскольку первичный ток уменьшается, а затем уменьшается общее магнитное поле, создаваемое в системе. Это увеличивает напряжение в конденсаторе, которое действует как ЭДС, создавая искру. Это достигается с помощью дистрибьютора.

Когда скорость двигателя низкая на начальном этапе, напряжение, генерируемое магнето, также низкое. Но как только скорость вращения двигателя увеличивается, генерируемое напряжение также увеличивается. Если это произойдет, поток тока также увеличится.

Посмотрите видео о работе системы зажигания от магнето:

Преимущества и недостатки системы зажигания от магнето

Преимущества:

Ниже приведены преимущества системы зажигания от магнето в различных ее применениях:

• Требуется меньше обслуживания по сравнению с аккумуляторной системой зажигания.
• Меньше затрат, так как батарея не используется.
• Эффективная работа благодаря искре высокой интенсивности.
• Электрическая цепь создается магнето.
• Он занимает меньше места.
• Поскольку аккумулятор не используется, проблем с разрядкой аккумулятора или ошибкой аккумулятора не возникает.

Недостатки:

Несмотря на хорошие преимущества системы зажигания от магнето, некоторые ограничения все же имеют место. Ниже приведены недостатки системы в различных приложениях:

• Плохое качество искры из-за низкой скорости при первом запуске.
• Возможны пропуски зажигания из-за утечки. Это связано с тем, что может произойти изменение напряжения в проводке.
• Эта система дороже по сравнению с другими типами систем зажигания.

В заключение следует отметить, что система зажигания от магнето представляет собой большое усовершенствование двигателей с искровым зажиганием и другого оборудования внутреннего сгорания. Мы подробно рассмотрим определение, функцию и компонент системы зажигания. мы также рассмотрели его работу, а также его преимущества и недостатки, где мы сказали, что он требует меньше обслуживания и не использует батарею. Мы также увидели, что при первом запуске он обеспечивает низкое качество искры из-за низкой скорости вращения.

Надеюсь, вам понравилось чтение, если да, любезно прокомментируйте ваш любимый аспект этой статьи и задайте вопросы. Мы надеемся увидеть вас в следующий раз. Спасибо!