Понимание транзисторной системы зажигания

Транзисторная система зажигания — это схема зажигания, исключающая использование механических устройств. Его цель — повысить эффективность работы системы зажигания за счет устранения движущихся частей, таких как точки прерывания. В этой статье вы узнаете определение, конструкцию, детали, схему, типы, работу, преимущества и недостатки транзисторной системы зажигания.

Что такое транзисторная система зажигания?

Как уже говорилось ранее, это схема зажигания, которая уменьшает использование механических компонентов в системе зажигания. Транзистор прерывает цепь с относительно высоким током, контролируя высокий ток в цепи коллектора, позволяя меньшему току течь через цепь базы. В результате для поддержки работы прерывателя контактов используется транзистор. В результате эту систему называют транзисторной или транзисторной системой зажигания.

Основная предпосылка транзисторных систем зажигания заключается в том, что вместо точек прерывателя транзисторы используются в качестве электронных переключателей. Те из вас, кто знаком с автомобильными системами зажигания, должны знать о точке разрыва, которую иногда называют платиной. Точка прерывания представляет собой механизм, который обеспечивает возникновение электромагнитной индукции за счет отключения тока первичной катушки в катушке зажигания. Этот наконечник прерывателя работает механически, растягивая зазор наконечника прерывателя с помощью кулачка.

 Детали и конструкция

Он состоит из батареи, выключателя зажигания, транзистора, коллектора, эмиттера, балластного резистора, прерывателя контактов, катушки зажигания и свечей зажигания. Через балластный резистор эмиттер транзистора соединен с катушкой зажигания. Аккумулятор прикреплен к коллектору.

Точка прерывания представляет собой механизм, который обеспечивает возникновение электромагнитной индукции за счет отключения тока первичной катушки в катушке зажигания. Этот наконечник прерывателя работает механически, растягивая зазор наконечника прерывателя с помощью кулачка. Однако использование точек прерывания считается менее эффективным, поскольку трущиеся компоненты будут изнашиваться, что влияет на общую эффективность системы зажигания. Кроме того, когда точка прерывателя растягивается, в точке прерывателя возникает частое искрение, что снижает индукционную мощность катушки зажигания.

Схема транзисторной системы зажигания:

Существует два типа транзисторных систем зажигания:точечные и магнитно-импульсные.

Принцип работы

Работа транзисторной системы зажигания менее сложна и ее легко понять. Когда двигатель запускается, коленчатый вал вращает катушку датчика, создавая в катушке ток низкого напряжения. База транзистора станет активной, позволяя коллектору соединиться с эмиттером.

Ток от аккумулятора проходит через обе катушки катушки зажигания. Катушка датчика будет генерировать зигзагообразный электрический ток, как было сказано ранее. Ток от приемной катушки затем направляется на базовую ветвь транзистора. Индукция в катушке зажигания происходит, когда на основание ножки в течение короткого периода времени не подается электрический ток; следовательно, за один цикл четырехцилиндрового двигателя процесс впуска может происходить четыре раза. Индукция генерирует высокое напряжение, которое распределяется на распределитель, который затем распределяет его на каждую свечу зажигания в порядке зажигания.

Когда прерыватель контактов замкнут:

• В базовой цепи транзистора протекает небольшой ток.
• Обычное действие транзистора вызывает протекание значительного тока в цепи эмиттера или коллектора транзистора, а также в первичной обмотке катушки зажигания.
• Первичная обмотка катушки создает магнитное поле.

Когда размыкатель контактов разомкнут:

• Поток тока в базовой цепи остановлен.
• Из-за быстрого перехода транзистора в непроводящее состояние первичный ток и магнитное поле в катушке резко исчезают.
• Во вторичной цепи генерирует высокое напряжение.
• Ротор распределителя направляет это высокое напряжение на отдельные свечи зажигания.
• Когда это высокое напряжение используется для перекрытия разрядника свечи зажигания, возникает искра. Он воспламеняет смесь воздуха и топлива в цилиндре.

Посмотрите видео ниже, чтобы узнать больше о работе транзисторной системы зажигания:

Преимущества и недостатки транзисторной системы зажигания

Преимущества:

Ниже приведены преимущества транзисторной системы зажигания в различных ее применениях:

• В результате этого точки размыкания контактов имеют более длительный срок службы.
• Он создает чрезвычайно высокое напряжение воспламенения.
• Увеличивает продолжительность искр.
• У него чрезвычайно точный контроль времени.
• Не требует особого ухода.

Недостатки:

Несмотря на хорошие преимущества, некоторые ограничения все же имеют место. Ниже приведены недостатки транзисторной системы зажигания в различных ее применениях.

• Как и в традиционной системе, требуется больше механических точек.
• Есть склонность к отклонению в сторону.

Заключение

Целью транзисторной системы зажигания является повышение эффективности работы системы зажигания за счет устранения движущихся частей, таких как точки прерывания. это все для этой статьи, где обсуждаются определение, конструкция, детали, схема, работа, преимущества и недостатки транзисторной системы зажигания.

Надеюсь, вы многому научитесь из прочитанного, если да, поделитесь с другими учениками. Спасибо за прочтение, увидимся!