Понимание системы мокрого и сухого масляного картера

У вас действительно есть базовые знания о системе смазки двигателя, если да, то вы знакомы с термином масляный поддон? Основными типами являются мокрый и сухой картер, который и будет вашей сегодняшней целью.

Деталь представляет собой металлическую тарелку, закрывающую нижнюю часть блока цилиндров. Он служит резервуаром, в котором хранится моторное масло, которое из своего масла циркулирует по двигателю. Это случай мокрого поддона. Сухой картер находится где-то вокруг двигателя, но масло все еще находится в картере в нижней части двигателя.

В этой статье вы познакомитесь с работой мокрого и сухого масляного картера, а также их различиями, преимуществами и недостатками.

Прочтите Вещи, которые вы должны знать о шатуне

Система смазки с мокрым картером

Система с мокрым картером является обычным и стандартным масляным картером в автомобильном двигателе. он называется с мокрым картером, потому что он содержит масло только в картере, выступающем в качестве резервуара, и в нем используется один масляный насос. Процесс циркуляции масла в этой смазочной системе кажется быстрым, потому что масло перекачивается непосредственно к движущимся частям.

Поддон изготовлен из тонкого формованного нержавеющего металла, который используется для покрытия двигателя под ним. Он собирает масло, когда двигатель не работает. Мокрый картер выполнен в виде более глубокой секции и установлен на дне картера, служащего хранилищем/резервуаром для масла. Хотя масляный голод возникает часто, есть способы его предотвратить.

Ниже приведены цели мокрого картера, поэтому он широко используется в автомобильных двигателях:

• Двигатель полностью закрыт, что предотвращает попадание внешней грязи.
• Масляные картеры также помогают охлаждать горячее масло во время движения автомобиля. Под поддоном находится поток воздуха, который помогает охлаждать горячее масло перед поступлением в двигатель для смазки.
• В поддоне есть охлаждающие ребра, которые увеличивают площадь его поверхности.
• Масляные картеры помогают удерживать крупную грязь и предотвращают ее попадание в двигатель. мелкая грязь задерживается масляным фильтром.
• Содержащееся в нем масло используется для смазки, охлаждения и очистки двигателя.
• С помощью щупа масляный поддон позволяет использовать масло в качестве манометра.
• Масляный поддон/отстойник позволяет маслу стекать, чтобы можно было установить новое масло.

Читать:Общие сведения о системе смазки двигателя

Преимущества и недостатки системы с мокрым картером

Преимущества:

Ниже приведены преимущества системы с мокрым картером:

• Работа не сложная, то есть легко понять циркуляцию масла.
• Система смазки с мокрым картером экономична.
• Циркуляция масла стала проще и быстрее.
• Поддон/отстойник включает в себя некоторые компоненты, такие как перегородки, вентиляционный поддон, щуп для контроля уровня масла.
• Влажный масляный поддон удерживает крупную грязь в нижней части поддона.
• Этот компонент не увеличивает вес двигателя, как система с сухим картером.
• Требуется меньше обслуживания.
• Мокрый картер широко используется в коммерческих автомобилях.

Недостатки:

Несмотря на преимущества системы с мокрым картером, все же существуют некоторые ограничения. Ниже приведены недостатки системы с мокрым картером.

• Циркуляция масла ограничена.
• Любые проблемы с масляным картером или насосом влияют на циркуляцию масла.
• В этой смазочной системе легко возникает масляное голодание.
• В системе только один масляный насос.

Посмотрите видео, чтобы лучше понять, как работает система смазки с мокрым картером:

Смазка с сухим картером

В системе смазки с сухим картером помимо масляного поддона имеется дополнительный масляный резервуар. Это процесс управления смазочным маслом как в двухтактных, так и в четырехтактных двигателях внутреннего сгорания. Нефть перекачивается на разных этапах системы, минимум на двух, максимум на 5 или 6.

Первая ступень - для подачи под давлением, которая подает масло со дна резервуара, вместе с регулируемым регулятором давления подает масло под давлением через фильтр в двигатель. Следующим этапом является удаление масла из поддона с сухим картером и возврат масла и газов во внешний резервуар.

Охладитель всегда используется между входными отверстиями продувки и внешним резервуаром. Для привода насоса обычно используются зубчатый ремень и шкивы Gilmer или High Torque Drive (HTD). Причина в нескольких этапах состоит в том, чтобы убедиться, что все масло удалено из поддона, а также чтобы обеспечить удаление лишнего воздуха из картера.

Система с сухим картером в основном используется в более крупных дизельных двигателях, таких как те, которые используются на кораблях. Оно также используется в бензиновых двигателях гоночных автомобилей, пилотажных самолетов и высокопроизводительных мотоциклов. Они используются в высокопроизводительных двигателях из-за их надежности, объема масла, меньшего масляного голодания и т. д. Они могут не подходить для всех областей применения из-за высокой стоимости, сложности и т. д.

Основной целью этой системы является наличие отдельного бака или резервуара для хранения масла. Резервуар может быть высоким и круглым или узким и содержать внутренние перегородки и выпускное отверстие для масла. Выход для подачи масла расположен в самом низу, чтобы не препятствовать подаче масла.

Читайте:Основные части поршней и их функции

Преимущества и недостатки системы с сухим картером

Преимущества:

Система с сухим картером имеет много преимуществ по сравнению с системой с мокрым картером. Ниже приведены преимущества системы с сухим картером:

• Повышает надежность двигателя благодаря постоянному давлению масла.
• Предотвращает масляное голодание двигателя.
• Двигатели с системой сухого картера имеют увеличенную мощность из-за снижения вязкости и трения о воздух.
• Из-за большего внешнего резервуара объем всасываемого масла намного больше.
• Эта система смазки очень важна для высокопроизводительных двигателей, таких как гоночные и спортивные автомобили.
• Температура масла высокая и полностью контролируется.
• Повысить устойчивость и управляемость транспортных средств.
• Насосы, расположенные снаружи, облегчают их замену и обслуживание.
• Система с сухим картером помогает контролировать газы, попавшие в масло из деталей двигателя.
• Эффективность насоса повышена для поддержания подачи масла в двигатель.

Недостатки:

Несмотря на преимущества двигателей с сухим картером по сравнению с двигателями с мокрым картером, их ограничения по-прежнему выше, чем у двигателей с мокрым картером. Ниже приведены недостатки системы с сухим картером:

• Система с сухим картером увеличивает вес, сложность и стоимость двигателя.
• Поскольку поршневые пальцы и поршни зависят от смазки и охлаждения, соответственно, от плескавшегося масла. Если насос откачивает слишком много масла, может возникнуть недостаточное смазывание.
• В системе есть дополнительные насосы и линии, что делает ее неэкономичной.
• Внешний резервуар и насосы занимают много места, не оставляя пространства для дыхания или пространства для циркуляции воздуха снаружи.
• Требуется дополнительное масло и техническое обслуживание системы.
• Неадекватная смазка верхней части клапанного механизма также может стать проблемой, если из этой области удаляется слишком много паров масла.

Посмотрите видео, чтобы лучше понять, как работает система смазки с сухим картером:

Прочтите все, что вам нужно знать о распределительном валу

Принцип работы

Назначение масла в двигателях — смазывать и охлаждать его детали за счет циркуляции, смазывая различные подшипники и другие движущиеся части. Затем масло самотеком сливается в поддон в основании двигателя. в системе с мокрым картером насос собирает масло и перекачивает его к месту назначения через масляные галереи. Затем масло возвращается в поддон для охлаждения перед рециркуляцией.

В сухом картере масло перекачивается из картера во внешний резервуар, прежде чем другой насос нагнетает масло к деталям двигателя. Но очевидным фактом между двумя системами является то, что масла падают обратно в резервуар в нижней части двигателя.

Одним из различий между мокрым и сухим картером будет скорость охлаждения масла. Это связано с тем, что для возврата масла из резервуара во внешний резервуар перед рециркуляцией потребуется время. Однако в случае с мокрым картером нет альтернативы тому, чтобы дать маслу достаточно времени для надлежащего остывания перед рециркуляцией в двигатель.

В системе с сухим картером не будет масляного голодания, поскольку смазка начинается с верхней части двигателя к нижней части. Масло должным образом охлаждается и деаэрируется перед рециркуляцией через двигатель с помощью нагнетательного насоса.

Система с мокрым и сухим картером в мотоцикле

В современных мотоциклах используется смазка с мокрым картером, потому что это понятно по всей раме рядных четырехцилиндровых двигателей. В связи с тем, что двигатели должны быть установлены довольно высоко в раме, поэтому пространство под ним можно использовать для мокрого картера.

Сухая смазка применима к мотоциклам, поскольку они работают с более интенсивной энергией, чем другие дорожные транспортные средства. В таких мотоциклах, как Honda CB750, используется система смазки с сухим картером. Более узкие двигатели могут быть установлены ниже и идеально подходят для смазки с сухим картером.

Читать:Общие сведения о системе автоматической коробки передач

Итак, большой вопрос сегодня заключается в том, чем отличается система смазки с мокрым картером от системы смазки с сухим картером.

Мокрый картер и сухой картер

Как указывалось ранее, система с мокрым картером хранит масло в масляном поддоне, тогда как система с сухим картером имеет внешний резервуар для хранения масла. Таким образом, большая разница между ними заключается в том, что мокрые картеры используются на небольших двигателях, где потребляется небольшая мощность и вряд ли потребуется избыточная смазка. В то время как система с сухим картером предназначена для высокопроизводительных автомобилей, где требуется максимальная мощность и контроль.

Циркуляция масла в мокром картере осуществляется только от картера к движущимся частям двигателя, в случае, если в системе сухого картера обработка масла (продувка) производится поэтапно перед рециркуляцией. В коммерческих автомобилях часто используется мокрый картер, а в гоночных автомобилях используется система с сухим картером.

В заключение, двигатели с мокрым картером имеют один масляный насос. Он расположен под коленчатым валом двигателя и подает масло из поддона непосредственно в двигатель. в то время как двигатель с сухим картером имеет внешнее хранилище масла помимо картера, и он разработан с несколькими масляными насосами.

Разница между системой с мокрым картером и системой с сухим картером заключается в их применении. Как уже говорилось, мокрый картер используется в коммерческих автомобилях, а сухой картер используется в высокопроизводительных двигателях, таких как спортивные автомобили.

Читайте:Понимание работы маховика

Вот и все для этой статьи «Система масляного картера». Надеюсь, вам понравилось чтение, если да, пожалуйста, прокомментируйте, поделитесь и порекомендуйте этот сайт другим студентам технических специальностей!