Понимание применения дизельного двигателя

Применение дизельного двигателя на транспортных средствах и промышленных генераторах с годами становится все более распространенным. Тем не менее, бензиновый (бензиновый) двигатель может как-то служить некоторым целям этого так называемого дизельного двигателя более высокой стоимости.

Позвольте мне напомнить вам, что дизельные двигатели отличаются от бензиновых двигателей процессом сгорания и эффективностью, которую они предлагают. В дизельном двигателе воздух и топливо вводятся на разных этапах, и он сжимает только воздух с более высоким коэффициентом. В дизельном двигателе степень сжатия составляет от 14:1 до 25:1, тогда как в бензиновом двигателе степень сжатия составляет от 8:1 до 12:Очень высокая температура в двигателе, намного выше, чем температура, достигаемая в бензине. двигатель. При максимальной температуре и давлении дизельное топливо, попадающее в двигатель, воспламеняется из-за экстремальной температуры.

Наша цель здесь сегодня состоит в том, чтобы изучить области применения дизельных двигателей в целом, что приведет к их преимуществам. Ранее была опубликована статья о проверке дизельного двигателя!

Применение дизельного двигателя

Ниже перечислены области, в которых используются дизельные двигатели. Однако характеристики дизельного топлива имеют разные преимущества для разных областей применения.

Легковые автомобили:

Дизель хорошо известен большими грузовиками, большими автомобилями, а теперь и маленькими большими автомобилями, такими как супермини. Плавная работа, а также высокий крутящий момент на низких оборотах считаются важными для легковых автомобилей и небольших коммерческих автомобилей. Использование впрыска топлива с электронным управлением улучшило плавное создание крутящего момента, что позволяет производителю выпускать автомобили класса люкс с дизельными двигателями. Дизельные двигатели легковых автомобилей обычно имеют от трех до десяти цилиндров и имеют рабочий объем от 0,8 до 5,0 литров. Современные силовые установки обычно имеют турбонаддув и непосредственный впрыск.

Локомотивы:

Тепловозы появились впервые в 1913 году, построены для непрерывной работы и в некоторых ситуациях могут потребовать возможности использовать топливо низкого качества. В некоторых локомотивах используется двухтактный дизельный двигатель, но многие современные тепловозы спроектированы как дизель-электрические локомотивы; дизельный двигатель используется для питания электрогенератора, который, в свою очередь, приводит в действие тяговые электродвигатели без механической связи между дизельным двигателем и тягой. Дизельные двигатели затмили паровые двигатели в качестве основного двигателя на всех неэлектрифицированных железных дорогах в промышленно развитых странах.

Водное транспортное средство:

Требования к судовым дизельным двигателям варьируются в зависимости от их применения. Для массового использования дизельного двигателя в военных и средних лодках подходят среднеоборотные четырехтактные дизельные двигатели. Эти двигатели обычно содержат до 24 цилиндров и имеют выходную мощность в районе однозначного мегаватта. Дизельные двигатели для грузовиков могут использоваться на небольших лодках. в то время как на больших кораблях используются чрезвычайно эффективные низкоскоростные двухтактные дизельные двигатели. Они могут достигать КПД до 55%. В отличие от большинства обычных дизельных двигателей, в двухтактных двигателях гидроциклов используется жидкое топливо высокой вязкости. Подводные лодки обычно дизель-электрические.

Стационарный дизельный двигатель:

Стационарные дизельные двигатели обычно используются для выработки электроэнергии, а также для питания компрессоров холодильников или других типов компрессоров или насосов. Обычно эти двигатели работают постоянно, либо с частичной нагрузкой, либо с перерывами, с полной нагрузкой. Стационарные дизели, приводящие в действие электрогенераторы переменного тока, обычно работают с переменной нагрузкой, но с фиксированной частотой вращения. Это связано с фиксированной частотой сети 50 Гц (Европа) или 60 Гц (США). Частота вращения коленчатого вала двигателя выбрана так, чтобы частота сети была кратна ей. По практическим соображениям это приводит к частоте вращения коленчатого вала либо 25 Гц (1500 об/мин), либо 30 Гц (1800 об/мин).

Внедорожныйдизельный двигатель :

Применение внедорожного дизельного двигателя является обычным для строительной техники. Он предлагает лучшее удобство использования, такое как топливная экономичность, надежность и простота обслуживания. однако высокая выходная мощность и тихая работа незначительны. Поэтому впрыск топлива с механическим управлением и воздушное охлаждение все еще очень распространены. Обычная выходная мощность внедорожных дизельных двигателей сильно различается:мощность самых маленьких агрегатов начинается от 3 кВт, а самыми мощными двигателями являются двигатели для тяжелых грузовиков.

Авиация:

Применение дизельных двигателей в самолетах существовало еще до Второй мировой войны. Однако в конце 1970-х дизельный двигатель не применялся в самолетах. В 1978 году Карл Х. Берджи предположил, что «вероятность появления дизеля для авиации общего назначения в ближайшем будущем невелика». В последние годы (2016 г.) дизельные двигатели нашли применение в беспилотных летательных аппаратах (БПЛА) благодаря их надежности, долговечности и малому расходу топлива. наконец, в начале 2019 года AOPA сообщило, что модель дизельного двигателя для самолетов авиации общего назначения «приближается к финишу».

Это все, что касается этой статьи, посвященной применению дизельного двигателя. Я надеюсь, что вы получили достаточно от чтения, если да, пожалуйста, поделитесь с другими студентами. Спасибо за внимание, увидимся в следующий раз!