Кадровый голод в цепочках поставок: почему карьеры в расцвете, а соискателей нет

Цепочка поставок нуждается в людях. Отчаянно.

Пандемия COVID-19 лишь усилила кризис, давно зревший до вируса. Множество этапов глобальной цепочки поставок — производство, распределение, складирование, автоперевозки — страдают от острого дефицита квалифицированных работников.

То же происходит во многих других отраслях, в то время как стаи людей, казалось, исчезли с рынка труда. Причины: остаточный страх перед болезнью, все еще раскатившейся во многих частях страны, и сопутствующие проблемы — дефицит детского ухода, нерешенные вопросы очной школы. Но цепочка поставок под ударом особенно сильно: толпы потенциальных работников отказываются брать работы, которые считают слишком тяжелыми, скучными или плохо оплачиваемыми.

«Кадровый дефицит везде», — говорит Эйб Эшкензи, CEO Association for Supply Chain Management (ASCM). ASCM недавно выпустила отчет по зарплатам и карьере 2021, результаты раскрывают странное противоречие. Они рисуют отрасль с звездными возможностями: медианная зарплата профи цепочек поставок — $86 000, на 38% выше национальной, типичная стартовая зарплата новичков — $60 000. 81% респондентов довольны пакетами льгот, почти 70% получают оплачиваемый родительский, отцовский и медицинский отпуск.

Более того, двери открыты для желающих. Около трети респондентов ASCM нашли работу в отрасли менее чем за месяц, более половины — за три месяца.

Где разрыв? Для начала, термин «цепочка поставок» описывает широкий спектр работ: от водителя грузовика и складского работника до высокооплачиваемого топ-менеджера. «Работы под названием "цепочка поставок" не существует», — отмечает Эшкензи. «Это планирование, закупки, производство, доставка и множество других функций — это нечетко определено». Вселенная работ в цепочке поставок охватывает всё: от работника за минзаработную плату до профессионала с шестизначной зарплатой.

Каждый этап цепочки поставок сталкивается с уникальными вызовами в привлечении и удержании талантов. Но дефицит особенно острее для физических работ: вождения, производственной линии, складской работы. И в некоторых из этих областей Эшкензи считает, что часть проблемы — в ошибочном восприятии.

Производство, например, до сих пор несет образ грязных, шумных заводов с рабочими на неостанавливающихся конвейерах. Правда в том, что современная заводская работа во многом автоматизирована, роботы выполняют самые тяжелые и монотонные задачи. То же верно для растущего числа складов, где мобильные роботы курсируют по проходам и значительно сокращают время ходьбы и физические нагрузки людей.

Одна область цепочки поставок, ожидающая спасения автоматизацией — несмотря на чрезмерно оптимистичные прогнозы технологов — это вождение грузовиков. За исключением определенных маршрутов, полностью автономные автомобили еще много лет в будущем. Тем временем логистические провайдеры продолжат бороться с дефицитом водителей, существующим годами, и обещающим ухудшиться по мере роста спроса на потребительские товары.

Хорошая новость по найму в цепочке поставок по отчету ASCM — большая диверсификация профессионального персонала. «Гендерный разрыв сужается», — говорит Эшкензи, женщины до 40 лет имеют медианную зарплату $81 000 против $79 000 у мужчин. Организации цепочек поставок готовы платить больше для достижения заявленных целей по диверсификации, даже если менее половины публично отчитываются об влиянии таких усилий.

Несмотря на весь разговор о том, как общественность за полтора года пришла к пониманию, что такое цепочка поставок — по крайней мере, когда речь о дефиците туалетной бумаги и других основных товаров — «все еще нет реального четкого понимания роли и ответственности, которую она несет», — говорит Эшкензи. Нужно больше образования о критичном месте отрасли в экономике. С этим может прийти большее осознание у молодежи о возможностях карьеры в цепочке поставок.

Что касается работодателей, они ищут кандидатов с реальным опытом (частично из стажировок), критическое мышление (избегая чрезмерного акцента на технологиях) и доказательства компетенции через отраслевую сертификацию.

Технологии обещают «огромную трансформацию» в отрасли, говорит Эшкензи, «но мы должны убедиться, что у нас есть компетентные сотрудники, способные понимать эти данные и использовать их для принятия обоснованных решений».

Цепочке поставок всегда нужен стабильный поток кандидатов высшего качества, добавляет он, «но нет более критического времени для этого, чем сейчас».