Цифровые накладные: почему цепочки поставок все еще используют бумагу — и когда они переключатся

Веками бумага доверяла доставку важной информации. Как врачи когда-то зависели от письменных рецептов для правильного лечения своих пациентов, цепочка поставок полагается на физические документы для коммуникации деталей отгрузки среди грузовладельцев, перевозчиков и ритейлеров. В отличие от медицинской сферы, однако, цепочка поставок еще не оцифровала один из своих ключевых документов: накладную.

В индустрии, залитой бумагой, это загадка, как операции продолжат эффективно расширяться чтобы достичь 41,7 млрд долларов к концу 2026 года. Бумага стоит цепочке поставок индустрии вверх от 3 млрд долларов каждый год (не считая дополнительного ценника на бумагу, чернила и печать). Кроме того, бумага приводит к отсутствию видимости, эффективности и устойчивости, а также подрывает безопасность водителей. С минусами бумаги больше чем перевешивающими плюсы, время пришло для индустрии пройти через отраслевую трансформацию.

Бумага плоха для бизнеса

Вы только что открыли новую кредитную карту. Получив свой первый выписку через US Postal Service, вас просят записаться на электронные выписки (e-statements). Почему? В мире цифровой трансформации ваш кредитный провайдер видит ценность распределения e-выписок, включая более быструю доставку, передовые возможности безопасности, возможности обратного вызова выписки и общую устойчивость. В индустрии, отвечающей за доставку продуктовых основ и, недавнее, вакцину COVID-19, принятие платформы автоматизации рабочего процесса цифровой цепочки поставок — битва, еще не побежденная.

Недостатки бумаги в цепочке поставок включают:

• Ограниченная видимость, оставляющая поставщиков и ритейлеров неосведомленными о времени забора и доставки;
• Невозможность принимать решения в реальном времени на основе эволюционирующих разработок в поле;
• Увеличенный риск ошибок из-за нечитаемости как и утерянной документации;
• Неэффективность водителей, включая доставку BOLs вручную, сокращающую время, проведенное на дороге;
• Общий риск для здоровья и безопасности сотрудников индустрии, принесенный ненужными face-to-face взаимодействиями, ледяными условиями и крупной техникой, и
• Негативные коннотации для экологического следа и корпоративной социальной ответственности.

Решение: Автоматизация рабочего процесса

К счастью, есть отраслевые партнеры, которые видят бумагу как устаревшую, включая Consumer Brands Association и ее Taskforce по бесконтактной доставке. Таскфорс и его более 50 участников корпоративной индустрии признают препятствия бумаги и толкают за цифровую трансформацию по всей индустрии.

Автоматизация рабочего процесса цепочки поставок отвечает на устаревшие процессы индустрии, перерабатывая неэффективности бумаги. В результате внедрения цифровой платформы индустрия получает видимость так же как способность перераспределить миллиарды долларов, теряемых в неточном отчете каждый год. Общие платформы автоматизации включают электронные накладные, мобильный захват и рабочий процесс водителя, каждый важный аспект истинной отраслевой цифровой трансформации.

Электронная BOL: Накладная — самый важный документ в логистической индустрии. Рутинная BOL включает важную информацию для грузовладельца, перевозчика и ритейлера, включая количество, тип и товар доставки. Оцифровывая BOLs, заинтересованные стороны испытывают оптимизированные операции сохраняя команды складов и партнеров-перевозчиков в безопасности.

Мобильный захват: Некоторые компоненты индустрии займут больше времени для принятия автоматизации рабочего процесса цепочки поставок чем другие. Для борьбы с неконсистентностью, мобильный захват позволяет водителям захватывать физические BOLs и дополнительную бумагу с кликом кнопки. Кроме того, мобильный захват помогает в более быстрых платежных процессах для всех отраслевых партнеров.

Рабочий процесс водителя: Водители отвечают за большее чем доставку товаров из точки А в точку Б. Фактически, одна из их крупнейших ответственностей приходит в виде пары унций бумаги. Без цифровой платформы водители подлежат отслеживанию пробега, отчету о времени простоя и инспекции грузовиков через бумагу, часто приводящей к неточным отчетам и препятствующей оплате. С рабочим процессом водителя, перевозчики, грузовладельцы и ритейлеры получают свой продукт и платеж точно и вовремя.

В мире цепочки поставок бумага ограничивает индустрию. Разумно верить, что достаточно одного крупного поставщика, перевозчика или ритейлера принять автоматизацию рабочего процесса цепочки поставок, и остальные последуют. Однако отдельные партнеры цепочки поставок, чешущиеся внести вклад в отраслевую стандартизацию, могут предпринять практические шаги для ускорения изменений. Внедряя электронные BOLs, рабочий процесс водителя и мобильный захват, компании могут адвокатировать за необходимость снять стресс, чувствуемый грузовладельцами, ритейлерами, перевозчиками и 3PLs.

Брайан Белчер — сооснователь и главный операционный директор Vector, платформы бесконтактного забора и доставки.