Новые технологии угрожают доверию в фрахтовой индустрии

Некоторые называют это апокалипсисом. Другие — кровавой баней.

Как бы вы это ни называли, вещи не выглядят хорошо в фрахтовой индустрии, где закрытие компаний теперь ежедневное событие, а не нечто, случающееся несколько раз в год. Фактически, пока остальная страна только сейчас звонит в тревогу, дальнобойщики, грузовладельцы и перевозчики месяцами используют термин «рецессия».

Вините торговую войну, сигналы более широкой экономической рецессии, на что хотите: главная линия такова — вещи плохи, и могут стать хуже.

В то же время Кремниевая долина явно думает, что логистика — индустрия, зрелая для технологии экономии затрат, чтобы прийти и спасти день. Почему еще бы Convoy, всего лишь один пример многих, оценивался в $1 млрд?

Разрыв никогда не был больше между тем, как индустрия воспринимается инвесторами с деньгами для расходов и людьми, фактически работающими на земле. Те, кто ищет рискованные предприятия, нашли индустрию, которая справедливо риск-aversive. Такая диспарати подчеркивает тот факт, что никакое количество новой технологии не имеет значения, если оно не учитывает самый ценный актив бизнеса: его отношения.

Недавно исполнитель перевозчика рассказал, как его компании пришлось выплатить почти $4 млн в сборах за задержку в прошлом году в одиночестве. Это то, что я слышу все время, будь то задержка, позднее прибытие или сборы за разгрузку.

Это кажущаяся простая проблема с кажущейся простой решение, которое можно найти в новой технологии. Но пока барьер входа для технологий был снижен, это развитие стало частью проблемы.

Пять лет назад это было бы затратно для многих фрахтовых компаний рассматривать инвестиции в новую технологию, неважно, сколько бы оно их сэкономило в долгосрочной перспективе. Сегодня это больше не так. Технология дешевле и легче доступна чем когда-либо. И нет дефицита людей, пытающихся продать ее как быстрое решение.

Это привело к притоку вариантов, которые делают больше вреда, чем добра. С большим выбором приходит императив тратить больше времени на анализ вариантов. И ясно, что это время, которого у многих перевозчиков нет.

Недавние технологии фактически подорвали доверие между партнерами. Возьмем электронные устройства логирования (ELD). Все должны их иметь, но с их приходом мы также увидели потенциал для манипуляции данными.

На недавней отраслевой конференции я насчитал не менее 120 новых логистических стартапов. Как любой перевозчик, борющийся за свою жизнь прямо сейчас, может потратить время и ресурсы на разбор, какой из этих вариантов правильный? Как он может знать, какой выполнит обещание снижения затрат и предоставления так необходимого облегчения бизнесу? И как он может быть уверен, что эта новая технология не станет головной болью для клиентов, которые держат его на плаву?

Мы избалованы выбором, в то время когда всем нужно меньше, но лучших enterprise-класса вариантов.

Логистический лидер известной фастфуд-цепочки недавно сказал мне, что он может узнать, где его супруга, просто глядя на свой смартфон. Тем не менее он вынужден тратить часы, привязанные к телефону, отслеживая, где его грузовики. Неужели среди тех 120 компаний есть кто-то, у кого есть технология, которая может сделать отслеживание его грузовиков безболезненным, удобным для пользователя опытом. Но как он их когда-нибудь найдет, и как он узнает, что он может им доверять, когда он это сделает?

Ответ — смотреть за пределами технологии.

Компании, чувствующие боли фрахтовой рецессии, должны смотреть на людей, которые строят продукты, которые пиарятся как их спасение. Они действительно понимают фрахт, или они просто пришли из Кремниевой долины, глядя на следующую индустрию для разрушения? Когда они приходят, тромбя огромными партнерствами, это на самом деле хорошая вещь для вашей компании, или это просто хороший маркетинг?

Если вы меньший игрок с огромными клиентами для обслуживания, вы никогда не повлияете на их дорожную карту. Но если вы найдете правильный фит, у вас будет лучший шанс работать с ними, чтобы адаптировать технологию, которая решит ваши специфические нужды.

Шансы есть, вы уже работаете с фрагментированными системами, которые вы собирали годами или даже десятилетиями. Вы в итоге извлекаете данные из всех этих систем для манипуляции вручную в таблицах. Они работают для сейчас, и это страшно менять. Но большинство существующих технологий решают только один кусок пазла.

Кого бы вы ни выбрали для работы, должен демонстрировать способность решать ваши проблемы, готовность корректировать свою дорожную карту продукта для встречи ваших нужд, или способность привозить дополнительных партнеров для создания бесшовного опыта.

Любой может построить приложение, но не все могут понять интрикаты индустрии, которая массивно сложна по своей самой природе. Чтобы сделать логистику правильно, начните с людей, работающих для вас, и работайте оттуда.

Ашик Карим — CEO LiteLink Technologies.