Исследование: справедливая оплата синих воротников повышает долгосрочную прибыль

Растущий объем исследований проливает свет на то, как нисходящее давление на зарплаты рабочих синих воротников вредно для общей экономики США. Пока работодатели цепочек поставок наслаждались возрождением и переизобретением сектора, это приходит с растущей конкуренцией по производству и доставке товаров быстрее и дешевле. Эта жестокая глобальная конкуренция на всем — от посудомойки до дрона — заставляет компании сжимать маржи прибыли. И один из крупнейших компонентов производства — труд.

Исторически низкие зарплаты, выплачиваемые почасовым рабочим синих воротников по всей цепочке поставок, могут быть вредны для результатов компании, особенно учитывая беспрецедентный дефицит кадров и расширяющийся разрыв в навыках, с которыми сталкиваются эти же компании. Помимо подразумеваемого обязательства работодателей ценить и поддерживать свою рабочую силу, личное финансовое напряжение рабочих синих воротников может негативно влиять на прибыль.

Исследования обнаружили эмпирические доказательства затрат для работодателей, когда сотрудники сталкиваются с финансовой небезопасностью. После изучения крупной транспортной компании, нанимающей более 1000 водителей короткого хола, профессора из Питтсбургского университета заключили, что две трети сотрудников не имели достаточно сбережений, чтобы покрыть 60 дней расходов в случае травмы или болезни, и 33% сообщали о финансовом стрессе.

Этот стресс, или «когнитивный налог», был связан с тем, что водители с вероятностью на 50% чаще попадали в предотвратимые аварии в следующие восемь месяцев. Исследователи оценили, что финансовая неустойчивость сотрудников стоит компании не менее $1,3 млн в год.

Проблема охватывает всю цепочку поставок, с множеством рабочих синих воротников всего в одном пропущенном чеке или проколотой шине от финансового бедствия. По данным Федеральной резервной системы, четыре из десяти взрослых будут бороться, чтобы собрать всего $400 перед лицом финансовой чрезвычайной ситуации.

С ментальной остротой и фокусом, такими важными для безопасности сотрудников, управляющих машинами, оборудованием и транспортом, влияние на организации цепочек поставок велико. Помимо производительности и безопасности, есть вопрос привлечения и удержания талантов. Низший уровень безработицы за 50 лет затрудняет привлечение рабочих синих воротников на работы, жизненно важные для возрождения американской мануфактуры. Это относительно новая динамика рынка труда для работодателей синих воротников.

Все это указывает на необходимость для организаций цепочек поставок начать делать разумные инвестиции в свою почасовую рабочую силу. Работодатели могут начать с изучения своих рабочих сил, чтобы определить, покрывают ли текущие зарплаты и льготы самые основные расходы жизни, или сотрудники полагаются на программы общественной помощи, работают с малыми или нулевыми сбережениями на чрезвычайный случай или используют кредитные карты для оплаты стоимости жизни.

Для оценки финансовой безопасности своей рабочей силы синих воротников работодатели могут сначала изучить стоимость жизни по локациям и затем сравнить ее со средней годовой зарплатой рабочих синих воротников.

Для обоснования бизнес-кейса повышения ставок оплаты, коррелируйте существование финансовой безопасности или небезопасности с нефинансовыми критериями производительности, такими как безопасность, посещаемость, производительность и текучесть кадров, и их влиянием на итоговую строку.

Повседневные вызовы, которые кажутся легкими для преодоления высшим доходам, могут представлять кризис для работника, зарабатывающего ниже стоимости жизни. В результате часто существует разрыв между рабочими синих воротников и менеджментом. Некоторые примеры:

• Транспорт. Для тех, у кого есть машина, обычное событие вроде проколотой шины или авторемонта может означать разницу между оплатой аренды или счета за электричество. Для тех, кто полагается на других, чтобы везти их или карпулинг, внезапные смены смен могут быть трудны для приспособления.
• Детский уход. Сотрудники, не имеющие возможности позволить себе детский уход, могут чередовать графики работы среди родителей, один работая дневные смены, другой — ночные. Поэтому работа сверх нормальных часов может создать высокострессовую проблему для родителей, которые должны оставить малых детей без присмотра или опоздать на работу.
• Здоровье и благополучие. С неадекватными или несуществующими льготами по здоровью, многие рабочие синих воротников сталкиваются с повышенными уровнями болезней, прогулов и более низкой производительностью.
• Базовые жизненные потребности. Когда каждый доллар идет на самые основные нужды, такие как еда, жилье и одежда, пропуск всего нескольких часов работы для визита к врачу, встречи с учителем или личных дел представляет огромную тревогу, особенно когда почасовые работники не имеют оплачиваемого отпуска или больничных дней.

Короче, финансово небезопасная рабочая сила страдает от иногда неизбежных опозданий, прогулов, высоких уровней стресса и отсутствия оптимального здоровья, все это влияет на стабильность и производительность рабочей силы.

Несмотря на то, что зарплаты синих воротников начали расти, они все еще отстают от национальной средней стоимости жизни из-за исторического застоя зарплат, датируемого 2000 годом.

Текущая средняя почасовая ставка оплаты для 18 000+ рабочих синих воротников, участвовавших в опросе «Голос рабочего синего воротника» 2019 года, проведенном EmployBridge, составляет $13,87. На поверхности это может показаться справедливой зарплатой, учитывая, что текущий федеральный минимальный оклад 2019 года составляет $7,25. Однако средняя почасовая оплата рабочих синих воротников сильно ниже реальной стоимости жизни. Например, штат США с самой низкой стоимостью жизни — Миссисипи, где средняя годовая зарплата составляет $38 144, или $18,33 в час. Рабочие синих воротников почасово должны зарабатывать примерно на пять долларов больше в час, чтобы соответствовать средней стоимости жизни штата. В то же время почасовые рабочие синих воротников в Калифорнии должны зарабатывать на $30,27 больше в час, чтобы соответствовать ее средней стоимости жизни.

Предложение более высоких ставок оплаты рабочим синих воротников не только помогает решить финансовые вызовы и экономическую небезопасность среди рабочей силы организации, это доказано приносит прибыльные результаты, особенно при дефиците кадров.

В исследовании 200 производственных и логистических компаний EmployBridge обнаружил, что повышения почасовых зарплат были «очень вероятно значительно снизят текучесть кадров, улучшат посещаемость и повысят производительность». Результаты были наиболее драматичны при повышении почасовых ставок на $1 или более.

Более того, стоимость потери одного рабочего синего воротника, зарабатывающего $14 в час, составляет $4569, согласно мета-анализу Центра американского прогресса. Эта сумма могла бы быть вместо использована для повышения почасвой зарплаты того же сотрудника на $2,24 в год, что может сильно повлиять на их уровень финансовой безопасности.

Реальности рынка приносят много выборов к сокращающейся рабочей силе синих воротников. Короче, пока рабочие синих воротников традиционно воспринимались бизнесом как имеющие мало выбора на рынке труда и легко замещаемые, сегодняшняя реальность совершенно иная. Теперь рабочие синих воротников все более дефицитны, востребованы и жаждут работодателей, которые относятся к ним с уважением.

Больше чем когда-либо, рабочие синих воротников выбирают уходить с работы за больше денег и лучшие предложения. Учтите, что среди рабочих синих воротников за последнее десятилетие уровень безработицы упал с 13% до 3,3%, а количество лиц, добровольно уволившихся с работы, выросло с 81 000 до 231 000 год к году. Средняя текучесть среди рабочих синих воротников в 2018 году составила 20%, по данным CompData, и текучесть ожидается расти. Согласно «Голосу рабочего синего воротника» 2019 года, 26% из тех, кто сейчас работает, активно ищут новую работу, и 30% готовы рассмотреть другую возможность работы, если она представится — что составляет 56% рабочей силы синих воротников под риском.

Брайан Девин — старший вице-президент в EmployBridge.