Hub Group: Наследие семейного руководства и роста

Филлип Д. Йегер никогда не серьезно думал об уходе от семейного бизнеса. Он часть третьего поколения, работающего в Hub Group, Inc., компании по управлению транспортом из пригородов Чикаго с текущей выручкой почти $4 млрд.

Недавно назначенный президентом и директором по операциям, Фил — внук Филлипа К. Йегера, основавшего компанию в 1971 году как брокера ж/д услуг для интермодальных грузовладельцев. Его отец, Дэвид Йегер, стал CEO в 1995 году и председателем в 2008 году.

Филу 32 года, он вырос в бизнесе, начиная с почтовой комнаты и проходя через позиции в дебиторской задолженности, диспетчеризации и аналитике. Его первый срок продолжился через колледж. «Я всегда думал, что именно здесь я хочу работать», — говорит он.

Стремясь расширить навыки, Йегер на несколько лет ушел из компании, поработав в инвестиционном банкинге, слияниях и поглощениях и консалтинге. Вернулся в 2011 году, чтобы помочь с поглощением Hub Exel Transportation Services, впоследствии переименованной в Mode Transportation, затем проданной частным инвесторам в 2018 году.

Йегер стремится принести «новое поколение перспективу» в компанию, уже прошедшую множество трансформаций за годы. В соответствии с изменениями в отраслевой номенклатуре, Hub эволюционировала от агента грузовладельца к интермодальной маркетинговой компании к провайдеру логистики третьей стороны (3PL). По пути она подхватила CaseStack, Inc., консолидатора, складского оператора и фрахт-брокера, обслуживающего розничную индустрию. На протяжении всего времени, однако, она сохранила фокус на интермодальном сегменте цепочки поставок.

То, чем является Hub Group сегодня, трудно определить. «Мы 3PL», — говорит Йегер, «но мы подкрепляем это активами». Она поддерживает почти 40 000 интермодальных контейнеров и нанимает 4600 водителей. Грузовиков и прицепов парк компании значительно вырос за последние пару лет. (Другое поглощение — Comtrak, Inc., провайдер дрейджа и других услуг для интермодального сектора, в 2006 году.)

Всплеск покупок и смен идентичности оставил мало пространства для дыхания публично торгуемой компании, которая должна удовлетворять требования инвесторов к квартальным результатам. Кроме того, компания в последние годы была потрясена и замедлением интермодальных объемов, и периодами перегрузки сети. Недавно результаты снова на подъеме, с Hub Group, показавшей рекордные результаты за второй квартал 2019 года.

Йегер признает давление, которое публичная компания чувствует для выполнения краткосрочных целей инвесторов, даже при тяжелых инвестициях в новые активы. «Мы берем долгосрочную перспективу», — говорит он. «Это большая причина, почему люди держат наши акции и почему они нас любят как компанию».

Hub Group сопротивлялась желанию уйти в приватность. Йегер говорит, компания предпочитает иметь доступ к публичным рынкам, сохраняя статус, «который дает клиентам уровень доверия и прозрачности». В то же время она частично защищена от внешних давлений структурой акций с двойным классом, гарантирующей, что семья остается твердо в контроле.

Как почти каждый провайдер в коммерческом грузовичковом секторе, Hub Group столкнулась с жесткими вызовами в привлечении и удержании водителей. Это означало выдачу здоровых повышений зарплаты и бонусов за подписание в самых конкурентных рынках, особенно вокруг Чикаго и других частей Среднего Запада. Компания наслаждается одним рекрутинговым преимуществом в том, что ее грузовические услуги ограничены локальными и региональными рынками, позволяя водителям возвращаться домой каждую ночь, отмечает Йегер. В результате текучесть остается в низких 40-процентном диапазоне, «гораздо лучше, чем отраслевая [норма]».

Тем не менее, компании пришлось пережить взлеты и падения интермодального бизнеса, с грузовладельцами, регулярно переключающимися между поездами и грузовиками согласно рыночным условиям момента. С ужесточением грузовичковой мощности за прошлый год, интермодал приобрел существенную долю рынка, хотя первый квартал этого года увидел затишье в объемах. В долгосрочной перспективе, говорит Йегер, Hub Group верит, что интермодальный рост обгонит рост ВВП США.

Все же будущее несет ряд потенциальных препятствий успеха. Одно — продолжающаяся неопределенность вокруг последней мили доставки, которая становится все более существенным звеном из-за экспоненциального роста электронной коммерции. Особенно сложно — необходимость оставаться в курсе огромного массива технологий, которые могут повысить операционную эффективность и помочь компании удовлетворить растущие требования клиентов к быстрому сервису.

Йегер говорит, Hub Group видит возможность увеличить воздействие на средних клиентов, с расходами в диапазоне $50 млн — $100 млн. Как другие большие 3PL, она в основном зависела от бизнеса компаний Fortune 500 или 1000, которые стремятся аутсорсить функции, выходящие за рамки их основных компетенций. Компания также выходит на международные перевозки, недавно получив лицензию как несудновладелец-общий перевозчик (NVOCC).

В более непосредственной перспективе Hub Group и ее новое поколение менеджеров борются с качающимися мощностями и спросом, капризами глобальной торговли, ужесточением регулирования и необходимостью продолжать приобретение физических активов. «Мы собираемся продолжать инвестировать», — говорит Йегер. «Мы в удачной позиции, будучи хорошо капитализированными».