MBS 2024: Инсайты в трансформацию автопрома

ЭйКЭМ, штат Мичиган — Management Briefing Seminars (MBS) Центра автомобильных исследований — ежегодное летнее ритуал для автопрома. Представители автопроизводителей и поставщиков едут в северный Мичиган近 курортного городка Траверс-Сити для лекций и презентаций об отрасли.

Однако выпуск этого года — скорее конференция по мобильности. Мобильность — собирательный термин для изменений: беспилотные автомобили, сервисы совместного использования поездок и «электрификация» транспортных средств (чистые электромобили и гибриды).

Например, первым спикером этого года на MBS был Дэнни Стиллион, исполнительный директор по дизайну IDEO, консалтинговой компании по дизайну.

«Конец эпохи ДВС настал», — сказал Стиллион. В данном случае ДВС — внутренний сгорания. В слайде сопровождения он привел другой акроним, CASE, для «Connected + Electric + Shared + Electric».

Не все покупают такой темп изменений. Джефф Шустер, президент американского подразделения LMC Automotive, отреагировал в реальном времени в Twitter на выступление Стиллиона.

Отмечая конец ДВС, Шустер написал в Twitter: «Я согласен только если определить "конец" как 30–50 лет от сегодняшнего дня».

Eaton Corp. — традиционный автопоставщик, который в начале этого года создал бизнес e-mobility. Это включало объединение продуктов и заводов из его электро- и автоподразделений. Компания заявила, что планирует инвестировать более $500 млн в ближайшие пять лет на разработку новых продуктов для электрификации транспортных средств.

«Мы не верим в краткосрочный риск» для ДВС, — сказал Скотт Адамс, старший вице-президент Eaton.

В то же время Eaton увидел возможность «с нашими знаниями регулирования электрической мощности» в транспортных средствах, сказал Адамс, посещающий MBS. «Объем активности по всему миру крайне высок».

Сдвиг происходит в основном из-за отраслевых трендов.

«О чем все говорят»

«Мобильность — это то, о чем все говорят, во что все вкладываются», — сказала Мишель Кребс, исполнительный аналитик Autotrader, посещающая MBS. — «Никто не знает, что будет. Все в игре».

Одна из причин всех отраслевых ставок — рост миллениалов, родившихся между 1981 и 1997 годами.

«Это группа, выросшая с технологиями», — сказал Анупам «Пом» Малхорта, директор по подключенным автомобилям и данным Audi of America. — Это поколение более комфортно с технологиями и более открыто к новым идеям за пределами традиционного владения автомобилем.

«Всё это становится тем, о чем мы должны говорить», — сказал Малхорта во время презентации на MBS.

Из акронима CASE «Connected — это мейнстрим сегодня», сказал он. Автомобили могут получать и отправлять данные. Это также «строит фундамент для других» автомобильных технологий, сказал топ-менеджер Audi.
Толчок к большим электрическим силовым установкам идет из-за регуляторного давления. Администрация Трампа указала на намерение ослабить стандарты топливной эффективности. Но Китай и Европа — нет.

В результате автопроизводители ищут больше электрических силовых установок для автомобилей, так как продают глобально. Малхорта назвал электрификацию «фактором краткосрочного высокого срыва» для отрасли.

Долгосрочные тренды — беспилотные и «совместные» автомобили, сказал он. Беспилотные могут быть «низким срывом», потому что автономные функции могут привлекать потребителей. «Совместные» автомобили могут быть «высоким срывом», потому что они «могут нарушить модель владения», где люди покупают машины и грузовики.

«Совместные» относится к сервисам поездок вроде Uber и Lyft. «До сих пор нет прибыльной бизнес-модели», сказал он.

«Пока» — ключевое слово. Но всё это отражает, почему мобильность теперь стала лозунгом отрасли.