Clean Sky 2 публикует 30 новых результатов проектов, продвигающих устойчивую авиацию

21 июня Clean Sky 2 опубликовала 30 новых статей, охватывающих результаты нескольких проектов, которые Clean Sky исследует на данный момент, большинство из которых касаются видения организации вытолкнуть аэронаутику за пределы воображения через новые технологии, значительно снижающие влияние авиации на планету. От двигателей и систем до крупных пассажирских самолетов, быстрых вертолетов и более — многие проекты также применяют композитные материалы и процессы. Краткое резюме каждого проекта и ссылки на полные статьи ниже.

Вторая жизнь: уставшие композиты находят новое применение с RESET

По мере увеличения использования композитов в авиалайнерах, нахождение решения для переработки авиационных термопластов становится существенным. В частности, проект RESET Clean Sky фокусировался на углеродном волокне с матрицей PEEK (Полиэтерэтеркетон) или PPS (Полифениленсульфид) и разработал процесс переработки для термопластов.

Циркулярная экономика: композитный фюзеляж для регионального самолета оформляется

Проект Composite Fuselage Clean Sky, часть Regional Aircraft Innovative Aircraft Demonstrator Platform (IADP), направлен на разработку технологий, подходящих для передовика регионального самолета, и их интеграцию и валидацию до уровня полноразмерного демонстратора. Проект фокусируется на инновационных низкозатратных и легких композитах, передовых производственных и сборочных процессах и структурном мониторинге.

Большие двигатели, большие вызовы. ASPIRE Clean Sky решает их

Запущен в начале 2016 г. и завершен в сентябре 2020 г., проект ASPIRE служил изучению аэродинамической и акустической эффективности новых тяговых систем, таких как двигатели Ultra High Bypass Ratio (UHBR), которые, по словам Clean Sky 2, станут преобладающей парадигмой мощности примерно с 2025 г. для средних и крупных авиалайнеров. Новые углеродно-волокнистые лопасти вентилятора и технологии редукторов — ключевые энейблеры для улучшенного аэродинамического и аэроакустического взаимодействия.

Крутой клиент: HEFESTO держит жарко

Проект HEFESTO (Helicopter Engine Deck – Multifunctional layered insulation for carbon fiber-reinforced plastic (CFRP) fire and thermal protection) Clean Sky, финансируемый программой ЕС Horizon 2020 и завершенный в июне 2020 г., фокусировался на дизайне двигательной палубы/пожарной перегородки вертолета из композитных материалов, цель — снизить вес на 10% и улучшить усталостную стойкость против металлических структур, обеспечивая требуемую термоизоляцию и огнезащитные возможности.

Облегчение: инновационный инструментарий позволяет фюзеляжу RACER сбросить вес

RACER (Rapid And Cost-Efficient Rotorcraft) состоит из двух частей. Проект AFPMet (завершен 2020 г.) посвящен инновационному дизайну, разработке, производству и поставке специализированного инструментария для выполнения автоматизированной укладки волокна (AFP) для ламинации и отверждения боковых оболочек RACER. Проект RoRCraft (проект ключевого партнера) отвечал за дизайн и производство передней и центральной секции фюзеляжа для демонстратора RACER. Конечная цель — достичь Technology Readiness Level 6 (TRL 6) к началу 2022 г. через программу полетных испытаний RACER.

SORCERER: волшебство Clean Sky для мультифункциональных авиационных композитов

Проект SORCERER (Structural pOweR CompositEs foR futurE civil aiRcraft) Clean Sky направлен на разработку композитных материалов, способных накапливать и выдавать дополнительную электроэнергию для электрически питаниных самолетов, а также решать задачу облегчения. Проект, начатый в 2017 г. и до июля 2020 г., также способствовал программе Multifunctional Fuselage Demonstrator Clean Sky (см. «Движение вперед по Multifunctional Fuselage Demonstrator (MFFD)»).

Время — деньги: человеко-роботное сотрудничество ускоряет темпы производства

Для поддержания конкурентного преимущества европейской аэронавтики Clean Sky 2 работала над оптимизацией легких композитных технологий и систем через автоматизированные и человеко-роботизированные коллаборативные системы. Координировало Леонардо Aircraft Division, поддержка тремя дополнительными проектами: SMART LAY-UP для полуавтоматизированного производства; ACCURATe для неразрушающего контроля (NDI); и LABOR для быстрой сборки.

UltraFan развивается на полной мощности

Демонстратор турбовинтового двигателя UltraFan, сотрудничество Clean Sky и Rolls-Royce (Лондон, Великобритания), таргетирует топливноэффективную и более экологичную производительность двигателя, достигая этого через вкорпорацию множества технологий и инновационных высокотемпературных материалов, а также новой шестеренчатой архитектуры. Ключевые технологии: лопасти вентилятора диаметром 140 дюймов из углеродного волокна в композитном обтекателе вентилятора. Углеродное препрег также недавно принято для гондолы двигателя.

Advanced Rear End Demo Clean Sky оформляется

Проект Advanced Rear End Clean Sky, продолжающийся до 2023 г., объединяет обширную комбинацию взаимосвязанных элементов задней части и оперения самолета, используя инновационные материалы и новые производственные техники для экономии веса и повышения темпов производства для будущих поколений среднеразмерных пассажирских самолетов. Проект фокусируется на разработке композитных структур — рам, стрингеров и обшивки.

Картина здоровья: SHERLOC Clean Sky не упускает ни единой улики

Проект SHERLOC (Structural Health Monitoring, Manufacturing and Repair Technologies for Life Management Of Composite Fuselage) Clean Sky, как говорится, представляет наиболее комплексную оценку существующих технологий и методологий структурного мониторинга здоровья (SHM) на данный момент для композитного авиарамы в операционных и экологических условиях регионального флота.

OPTICOMS привнес автоматизированное производство композитов в категорию SAT

Начиная с июля 2016 г., шестилетний проект OPTICOMS (Optimized Composite Structures for Small Aircraft) направлен на принесение инновационных подходов в автоматизированном R&D композитных авиационных структур к категории Small Air Transport (SAT) авиации, позволяя малым авиакомпаниям обосновать создание инфраструктуры автоматизации и реализовать возврат инвестиций на низкосерийном производстве. Цели: снижение затрат на дизайн и сертификацию композитов на 30%; сокращение производственных затрат на 40%; снижение структурного веса на 20% (относительно металлов); сокращение жизненно-цикловой стоимости на 20%.