Airbus отмечает 100-ю поставку композитного военного транспорта A400M

Airbus (Тулуз, Франция) сообщила 25 мая, что достигла 100 поставок A400M с MSN111, десятым A400M для испанских ВВС. Композит-насыщенный самолет выполнил перелет 24 мая из Севильи в Сарагосу, Испания, где базируется испанский флот A400M.

В ту же неделя Airbus заявляет, что глобальный флот A400M также достиг вехи в 100 000 лет полетов, выполняя миссии по всему миру для всех восьми стран-заказчиков. Кроме того, все операторы A400M смогли интенсивно эксплуатировать самолет для миссий экстренного реагирования на COVID-19, а также проводить совместные коллаборативные операции. Авиакомпания считает, что эти вехи ясно демонстрируют зрелость программы A400M на всех фронтах.

Например, недавно A400M успешно провел серьезную кампанию сертификационных полетных испытаний по воздушной заправке вертолетов в координации с DGA (Французское генеральное директорат вооружения), выполнив большинство своих целей сертификации, включая первую одновременную заправку двух вертолетов.

A400M уже способен сбрасывать до 116 десантников, через одновременную отправку из боковых дверей с автоматическим открытием парашютов или с рампы с автоматическим открытием парашютов или в свободном падении, днем и ночью, говорит Airbus. Недавние тесты были завершены в Испании в сотрудничестве с командой парашютных испытаний британских ВВС (RAF), чтобы расширить до 25 000 футов (7600 метров) для автоматического открытия парашюта и до 38 000 футов (11 582 метров) для свободного падения.

A400M также завершил дополнительные тесты для расширения способностей сброса груза, включая множественные платформы с парашютной экстракцией (23 тонны). Франция и Испания участвовали в этих полетах. Другой способ доставки груза на неоснащенных аэродромах без наладки также сертифицирован: боевой сброс до 19 тонн поддонов (один проход) или 25 тонн (два прохода) на асфальтированных или неасфальтированных аэродромах.

Airbus далее отмечает дополнительный новый решающий веху после сертификационных полетов способности автоматического низкоуровневого полета для инструментальных метеорологических условий (IMC). A400M, как говорится, может использовать навигационные системы и базы данных рельефа без необходимости радара следования за рельефом, что утверждается быть первым для военного транспортного самолета. Это делает самолет менее обнаруживаемым в враждебных зонах и менее уязвимым для угроз при проведении операций в враждебных средах.

Операция A400M

В плане коллаборативных миссий, испанские ВВС поддержали французские ВВС в транспортировке вертолета Caracal из Казо, Франция, в Туксон, Аризона, используя испанский A400M. Полет был использован CLAEX (Испанский логистический центр вооружения и экспериментов) и CECTA (Ячейка оценки воздушного груза) для валидации процесса загрузки на испанских A400M.

Ключевые военные миссии в прошлом году включали доставку почти 40 тонн еды, воды, топлива и боеприпасов одним французским A400M войскам, базирующимся в сахельском регионе Африки, первый A400M для сброса поставок в стране за пределами Европы.

Кроме того, Германия, как сообщается, стала первым заказчиком A400M, использующим A400M как танкер в реальных миссиях, предоставляя поддержку в операции «Counter Daesh» в Иордании.

Роли гражданского экстренного реагирования также были многочисленны для A400M в 2020–2021 годах, включая санитарную эвакуацию (medevac), а также перевозку ключевых медицинских поставок. Airbus заявляет, что универсальность самолета также позволила быструю конвертацию в конфигурацию medevac, где установленные модули критической помощи предоставляли воздушно-интенсивные отделения.

По мнению компании, A400M может стать гейм-чейнджером для военной авиаперевозки и гуманитарных миссий.