Carbon ThreeSixty, Leonardo, проект полностью композитного вертолетного колеса NCC взлетает

Компания Carbon ThreeSixty, специализирующаяся на передовых композитных конструкциях (Чиппенхэм, Великобритания), в настоящее время возглавляет свой новый проект NATEP, финансируемый британским инновационным агентством Innovate UK, по проектированию, разработке и производству сверхмалой массы, прочности и надежности. -концепция колеса из армированного углеродным волокном пластика (углепластика) для винтокрылых самолетов.

Проект, стартовавший 1 января этого года, рассчитан на следующие восемнадцать месяцев. Партнеры консорциума Леонардо (Рим, Италия) и Национальный центр композитов (NCC, Бристоль, Великобритания) будут использовать свой опыт с целью повышения производительности, безопасности и полной стоимости владения.

По данным Carbon ThreeSixty, на текущем мировом рынке колес для вертолетов используются легкосплавные металлические материалы, обычно алюминий или магний. Несмотря на то, что они обеспечивают достаточную прочность и жесткость при относительно низкой плотности, колесо из углепластика будет предлагать значительно улучшенные механические свойства примерно при половине плотности металлических колес.

«Применение передовых композитных материалов и технологий специально для аэрокосмических колес - это в высшей степени инновационный шаг», - говорит Эд Аллнут, управляющий директор Carbon ThreeSixty. «Наш опыт работы с другими композитными колесами показал, что снижение веса на 30-40% возможно по сравнению с решениями из кованого алюминия. Однако мы считаем, что ключевым моментом для продажи будет улучшение усталостной долговечности и режима отказов, что продлит срок службы и повысит безопасность ».

Снижение веса позволит авиастроителям повысить эффективность, дальность полета и полезную нагрузку, а также даст возможность использовать двигательные установки с более низкой плотностью мощности, такие как аккумуляторно-электрические. Помимо улучшенной коррозионной стойкости и характеристик NVH (шума, вибрации и резкости), композитные колеса будут взаимозаменяемы с существующими колесами, что сделает их пригодными для модернизации.

Carbon ThreeSixty заявляет, что в проекте будут использоваться передовые технологии производства композитов, такие как индивидуальное размещение волокон (TFP), плетение и процессы вне автоклава (OOA), чтобы обеспечить повторяемость и масштабируемость.

«Колеса из композитных материалов стали жизнеспособными только в последние 10 лет благодаря повышению прочности полимерной системы, снижению цен на углеродное волокно и усовершенствованию автоматизации производства. Мы можем видеть это на рынке автомобильных колес, где они уже доказали свою эффективность », - говорит Алекс Дойл, руководитель технологического проекта NCC. «Однако аэрокосмические приложения более сложны. Снижение стоимости в сочетании с техническими усовершенствованиями является причиной того, что сейчас настало время, когда композитные колеса применимы для аэрокосмических винтокрылых аппаратов ».

Сообщается, что объем проекта включает спецификацию, проектирование, разработку, производство, инспекцию и испытания пилотного вертолетного колеса с учетом всех аэрокосмических требований в соответствии со спецификацией, предоставленной Леонардо для нераскрытой платформы.

«Мы очень хотим участвовать в разработке этой технологии. Ожидается, что композиты сэкономят около 1,5 килограмма на каждом 5-килограммовом легкосплавном диске. Эта общая экономия веса на 6 килограммов представляет собой экономию почти 1000 галлонов топлива за типичный 12000-часовой срок службы и составляет около 12 тонн CO _2, »- говорит Адриан Смит, специалист по R&T Portfolio Delivery в Leonardo Helicopters UK.

Ожидается, что проект продлится около 18 месяцев, а общий бюджет составит около 250 тысяч фунтов стерлингов. Результаты будут включать 12 полностью протестированных испытательных колес, а также методологию проектирования и производства.