Continental Structural Plastics представляет легкие, огнеупорные композитные обтекатели для батарей электромобилей

Фото: Continental Structural Plastics

24 сентября стало известно, что компания Continental Structural Plastics (CSP, О번-Хиллс, штат Мичиган, США), входящая в группу Teijin Group, разрабатывает композитные и многослойные крышки батарей и полные корпуса батарей для электромобилей (EV). Ключевыми приоритетами при выборе материалов были малый вес, структурная целостность и снижение или устранение риска возгорания и теплового разбега.

«Одна из главных проблем для европейских OEM сегодня — это то, что требования к электромобилям и выбросам CO₂ варьируются по странам, регионам и даже городам, что затрудняет проектирование автомобиля, соответствующего всем нормам,» — говорит Филип Бонт, президент CSP Europe. «Мы можем помочь им преодолеть эту проблему, предлагая материальные решения и конструкции корпусов, удовлетворяющие самым строгим требованиям».

По словам CSP, это облегчилось тем, что сама CSP, Inapal Plásticos (Леса-ду-Балиу, Португалия) и Benet Automotive s.r.o. (Бенет; Млада-Болеслав, Чехия), все входящие в состав Teijin, вместе обладают более чем 200-летним опытом в технологиях углеволокнистых и стекловолокнистых композитов. Этот опыт, по мнению CSP, позволил команде разработать передовые технологии корпусов батарей, помогающие автопроизводителям решать конструкторские и нормативные задачи.

«Для справки: большинство батарейных блоков EV весят более 454 кг и должны выдерживать нагрузку 10G,» — объясняет Бонт. «Многие могут предположить, что композитный корпус не сможет соответствовать таким строгим требованиям, но на самом деле команда CSP разработала ряд композитных и многослойных корпусов, которые не только соответствуют, но и превосходят эти требования».

Например, команда CSP разработала многослойный корпус для батареи полностью электрического автомобиля (BEV), который, как утверждается, соответствует самым строгим статическим, динамическим и нормативным требованиям, при этом снижая общий вес. Дополнительные преимущества этого корпуса включают диэлектрические свойства, возможность отливки сложных форм, герметизацию и экранирование, меньшую сложность инструментов, высокую прочность, размерную устойчивость, коррозионную стойкость и снижение стоимости инструментов.

Кроме того, стекловолокнистые композитные материалы обеспечивают большую свободу проектирования и интеграции деталей по сравнению с металлическими аналогами. Также бесшовная коробчатая структура герметична и стоимостно конкурентоспособна по сравнению с алюминиевой структурой.

CSP также разработала материалы SMC, обладающие уникальными пожаробезопасными свойствами, включая способность снижать или устранять тепловой разбег и способность к самоугашению. Компания производит корпуса батарей для EV с 2012 года, сотрудничая с General Motors (GM; Детройт, штат Мичиган, США) по программе Chevrolet Spark. Сегодня CSP ведет разработку и серийное производство 34 крышек батарейных блоков как в США, так и в Китае.