NCC разрабатывает композитные структурные системы для модернизации топливных элементов автобусов

Национальный центр композитов (NCC, Бристоль, Великобритания) в сотрудничестве с Arcola Energy (Лондон, Великобритания) и производителем современных композитов Permali (Глостер, Великобритания) разработали недорогую композитную структуру хранения для баллонов с водородным топливом, которые могут быть модернизация существующих коммерческих автобусов, что позволяет перейти на экологически чистый источник энергии и сократить выбросы крупных транспортных средств в Великобритании

Проектная группа, финансируемая Управлением автомобилей с нулевым выбросом (OZEV) через сеть нишевых транспортных средств, как сообщается, доказала, что конструкция хранилища, изготовленная с использованием композитных материалов, была жизнеспособной, соответствовала целевым показателям стоимости и веса, чтобы сделать компонент коммерчески жизнеспособным, а также создавала дизайн, отвечающий требованиям дорожного движения, который можно быстро реализовать.

В настоящее время они сделаны из стали и алюминия, и, по словам ученых, они вдвое уменьшили вес конструкции, разработав композитную альтернативу, с 200 до 100 кг. Также сообщается, что он увеличил плотность накопления энергии примерно на 28%, с примерно 740 ватт-часов на килограмм до 950 ватт-часов на килограмм. Arcola Energy теперь будет внедрять структурную систему в свои автобусные приложения.

Кроме того, используя стекловолоконный материал Permali CE5, команда специалистов по композитам разработала плоское модульное решение, используя преимущества существующих материалов и возможностей в цепочке поставок, чтобы сделать компонент, который может быть принят промышленностью более доступным. В рамках проекта также было проведено предварительное технико-экономическое обоснование для модернизации хранилища для других крупных транспортных средств, в данном случае для мусоровоза.

Исследование показало, что при дальнейшем развитии можно будет сделать больше для улучшения веса и характеристик конструкции, уменьшения общего веса транспортного средства, а следовательно, снижения центра тяжести и повышения топливной экономичности.

«Используя материалы и процессы, уже имеющиеся в цепочке поставок, мы разработали решение, которое может быть быстро модернизировано для существующих коммерческих автобусов с возможностью использования на других крупных транспортных средствах», - говорит Алекс Дойл, руководитель технологической программы. в НКЦ. «Это означает, что основное препятствие было преодолено, и переход на экологически чистый источник энергии может произойти раньше, чем позже».