Инженеры NC State разработали долговечную обшивку CFRP для нового поколения стелс-истребителей

Эта информация взята из оригинальной статьи, написанной The American Society of Mechanical Engineers (ASME) Кэсси Келли.

Ченгин «Шерил» Сю, доцент механического и аэрокосмического инженерии в Северном Каролинском государственном университете, и ее команда разработали композитную обшивку из полимера, армированного углеродным волокном (CFRP) для стелс-истребителей. Конечная цель — разработать более надежные, долговечные и эффективные самолеты с покрытием, поглощающим радиолокационные волны (RAM), способным дефлектировать большинство радиочастот, выдерживать высокие температуры и сохранять свою целостность несмотря на тепло, соль, влажность и трение.

Гибридная структура с двух фазами

Сю считает, что обшивка CFRP может решить эти проблемы. Гибридная структура имеет две фазы: проводимую и изолирующую. Полимерно-полученный керамический кремнецитрид (SiCN) армирован волокнами оксида иттрия-стабилизированного циркония для помощи в проводимости входящей электромагнитной энергии. Сю говорит, что он может выдерживать экстремально высокие температуры выше 1800 °C. Композит также армирован углеродными нанотрубками (CNT), которые легкие и высокопрочные, делая материал особенно долговечным.

«Мы должны обеспечить жизнь пилота», — говорит Сю. «Если самолет сбивают, это трагедия».

Результаты тестов RAM-материала

Тесты напыляемого RAM-материала показали минимальное отражение, поглощая более 90% входящих волн по сравнению с 70-80% поглощения существующих RAM на стелс-истребителях. Это делает его практически невидимым для обнаружения, при этом будучи высокоустойчивым к окислению и коррозии. Однако тестирование все еще продолжается, чтобы определить, может ли спрей-покрытие быть нанесено на все поверхности самолета без ухудшения производительности.

Дальнейшее развитие и промышленные партнеры

С обеспеченным финансированием от Офиса научных исследований ВВС, Сю и ее команда теперь будут проводить тестирование и масштабирование материала. Кроме того, хотя возможные применения варьируются от подводных лодок, авианосцев, баллистических ракет и других, Сю говорит, что следующей сложностью будет поиск промышленных партнеров для достижения этой точки, включая Boeing (Чикаго, Иллинойс, США), Lockheed Martin (Бетесда, Мэриленд, США), Raytheon (Уолтем, Массачусетс, США) и Northrop Grumman (Фоллс-Черч, Вирджиния, США).