Toyota и Hino совместно разрабатывают тяжелый грузовик на топливных элементах с композитными баками

Toyota Motor Corporation (Тойота, Япония) и Hino Motors, Ltd. (Хино, Япония) договорились о совместной разработке тяжелого грузовика на топливных элементах и проведении верификационных испытаний для практического внедрения.

Концепция грузовика

База — модель Hino Profia. Шасси спроектировано с оптимальной упаковкой для топливного элемента, комплексной массы сокращается для обеспечения достаточной грузоподъемности. Двигательная установка включает два новых топливных элемента Toyota, объединенных с системой управления движением, использующей технологии тяжелых гибридов Hino. Дальность хода — около 600 км для сочетания экологичности и практичности коммерческого транспорта.

Проект Portal в США

Грузовики класса 8 в проекте Portal (США) также используют два топливных элемента Toyota и четыре композитных бака водорода типа IV давлением 700 бар (70 МПа) для питания грузовика Kenworth T660. Баки разработаны и произведены Hexagon Composites ASA (Олесунд, Норвегия) и дочерней Agility Fuel Solutions (Коста-Меса, Калифорния, США). 5 из 10 планируемых грузовиков построены и находятся на испытаниях.

Цели по CO2

Toyota и Hino объявили амбициозные цели: к 2050 году снизить выбросы CO2 от новых автомобилей на 90% относительно уровней 2010 (Toyota) и 2013 (Hino). Для этого необходимы кардинальные улучшения экологичности тяжелых грузовиков, дающих ~60% выбросов CO2 от коммерческого транспорта (масса > 3,5 т) в Японии.

Для электрификации коммерческого транспорта нужна оптимальная силовая установка, обеспечивающая и экологичность, и практичность. Тяжелые грузовики эксплуатируются на трассах: нужны большая дальность, грузоподъемность и быстрая заправка.

Toyota и Hino позиционируют водород как ключевой энергоноситель будущего и сотрудничают над топливными элементами более 15 лет с 2003 года (совместные испытания автобуса). Партнерство будет усилено для ускорения перехода к водородному обществу.