Революция в хранении водорода: композитные баллонные баки, интегрированные в структуру автомобиля

ILK разрабатывает цепочечные трубчатые баки хранения в тесном сотрудничестве с LZS и herone GmbH (Дрезден). (См. «Инжекционное формование для высокопрочных, унитарных термопластичных структур».) Баки производятся из полуфабрикатов термопластичных волокно-усиленных композитов на основе сплетеных армирований. Благодаря высокой производительности сплетения и термопластиков, эта технология призвана снизить производственные затраты баков водорода для топливных элементов и облегчить переработку баковых структур. Это поддерживает и улучшенную конкурентоспособность по сравнению с батарейными электромобилями, и повышенную устойчивость подхода BRYSON.

Термопластичные композиты и интеграция как решения

«Цель программы BRYSON — разработать модульные системы хранения, адаптируемые к любой геометрической дизайну данного пространства автомобиля», — говорит Александр Роккамм, сооснователь herone GmbH и руководитель проекта Bryson. «Свойства обработки термопластичных композитов позволяют более интегрированные дизайны деталей, а также более затрато- и энергоэффективное производство. Это улучшает соотношение производительность/стоимость по сравнению с обычными металлическими и термореактивными композитными решениями».

«Альтернативные транспортные концепции также требуют переосмысления каждого шага цепочки разработки и производства», — отмечает Роккамм. «В современных архитектурах ДВС бензин и дизель делят одно установочное пространство, используя те же архитектуры для значительной экономии. Аналогично, для достижения максимальной гибкости и экономии в будущих архитектурах электромобилей, водород можно хранить в тех же установочных пространствах, где иначе располагались бы высоковольтные батареи. Интеграция обоих типов энергоснабжения (водород и батарея) в одно установочное пространство может дать эффекты масштаба, снижение затрат и более гибкое производство, компенсирующее колебания спроса по любой системе».

Обязательства BMW по водороду

По статье Ариана Дорофте 30 марта 2020 «BMW Group реаффирмирует обязательства по технологии топливных элементов на водороде», BMW и соучредитель Hydrogen Council Toyota Motor Corporation (Тойота, Япония) продолжат сотрудничество, начатое в 2013 году, нацеленное на индустриализацию технологии водородных топливных элементов и производство масштабируемых деталей и модульных компонентов для автомобилей на водородных топливных элементах. Эти компоненты и получившаяся силовая установка будут внедрены в BMW i Hydrogen NEXT, запланированный на 2022 год. Участие BMW в исследовательском проекте BRYSON поддерживает цель разработки безопасной и пространственно-оптимизирующей системы хранения водорода для топливных элементов.