Lanxess демонстрирует Tepex композит в силовом кронштейне для Mercedes-Benz S-Class

Lanxess (Кёльн, Германия) продолжает находить успешные применения для своего материала Tepex — непрерывно-волокнистого термопластикового композита — от дна багажного отсека автомобиля до недавнего производства силовых кронштейнов для удержания батареи, питающей автоматизированную систему помощи водителю «Intelligent Drive» в Mercedes-Benz S-Class в случае внезапного отключения питания.

Дугообразный кронштейн производится компанией Poeppelmann Kunststoff-Technik GmbH & Co. KG (Лёне, Германия) из полипропиленового Tepex dynalite 104-RGUD600(4)/47% от Lanxess. Метод производства — двухстадийный процесс, сочетающий формовку (драпировку) композита с литьем под давлением.

«Композитная конструкция означает, что готовый продукт может быть легче до 40% по сравнению с металлической версией», — говорит Йоахим Шрапп, эксперт по легкому строительству в Poeppelmann. «Этап литья под давлением также позволяет интегрировать функции, которые не только значительно облегчают установку кронштейна, но и сокращают логистическую нагрузку. Все это благоприятно сказывается на производственных затратах».

Задача кронштейна, по словам Lanxess, — удерживать ~10-килограммовую батарею надежно на месте в заднем отсеке автомобиля только зажимными силами, даже при значительных ускорениях при столкновении. Кронштейн спроектирован так, чтобы большая часть сил передавалась от точек приложения через непрерывные стекловолокна композитного материала. Кроме того, поскольку заготовка Tepex не ползет под высокими устойчивыми напряжениями, деформация не происходит, и высокая усталостная прочность гарантирует, что материал не становится хрупким и не трескается со временем из-за частых сильных вибраций.

По словам Lanxess, коррозионная стойкость и электрические характеристики Tepex также полезны для этого применения. Первая, как сообщается, упрощает транспортировку и хранение по сравнению с металлическими рулонами. Вторая, по словам Шраппа, обеспечивает «электрическую изоляцию от кузова и металлических компонентов батареи, что значительно снижает риск коротких замыканий. Деталь из металла, однако, потребовала бы дополнительных мер защиты от коротких замыканий».

Для этого применения полипропиленовая матрица Tepex армируется четырьмя слоями непрерывного стекловолокна, большинство из которых расположены в одном направлении. Литой под давлением компаунд, армированный короткими стекловолокнами, также основан на полипропилене, создавая прочную связь между ними. Интеграция направляющих для кабелей, а также крепежей и монтажных элементов в кронштейн для двух блоков управления происходит на этапе литья под давлением, так что оборудование можно защелкивать, а не вкручивать при установке.