Evonik представляет более легкий, экономичный корпус высоковольтного аккумулятора из стекловолокнистого SMC

1 февраля было сообщено, что Evonik Industries (Эссен, Германия) и партнеры консорциума разработали более легкую и экономичную концепцию корпуса высоковольтного аккумулятора для решений электро мобильности с использованием стекловолокнисто-усиленного эпоксидного листого формовочного композита (SMC). По словам компании, комплексная концепция батарейной системы предлагает автомобильной промышленности более безопасную и энергоэффективную альтернативу металлам или более дорогим углеволокнисто-усиленным пластикам.

Хотя миллионы электромобилей и плагиновых гибридов уже на дорогах по всему миру, Evonik говорит, что все еще нет общих применимых стандартов для отдельных компонентов. Однако существуют значительные усилия по стандартизации отдельных узлов автомобиля и установлению перекрестного рыночного стандарта компонентов.

Увеличение запаса хода автомобилей за счет улучшения емкости хранения батарей и эффективного восстановления энергии в настоящее время является одной из главных областей фокуса. Кроме того, снижение веса отдельных автомобильных компонентов также может помочь снизить количество энергии, необходимой для преодоления сопротивления движению (например, качение шин, подъем, разгон).

В этом celu Evonik, Forward Engineering, LION Smart, Lorenz Kunststofftechnik и Vestaro (совместное предприятие Evonik и Forward Engineering) начали работать вместе над модульным мультиматериальным подходом в конце 2019 года. Концепция композитного корпуса батареи, разработанная в рамках этого партнерства, может использоваться для трех разных размеров батарей, 65 кВт·ч, 85 кВт·ч и 120 кВт·ч для использования в различных размерах и классах автомобилей. Один из ключевых элементов новой концепции батареи — стекловолокнистая крышка SMC. На основе высокопроизводительного эпоксидного отвердителя Evonik VESTALITE S, SMC, как сообщается, обеспечивает уровни производительности предыдущих металлических корпусов батарей, будучи значительно легче текущих, более дорогостоящих материалов SMC. Кроме того, корпус, как говорится, снижает вес корпуса батареи примерно на 10% по сравнению с другими обычно используемыми комбинациями материалов, без потери механических свойств.

«Модули батарей и их корпуса стали ключевой областью для улучшения производительности, эффективности и доступности современных электромобилей», — говорит д-р Лейф Икерт, менеджер по маркетингу Composites and Adhesives, Evonik Operations GmbH и управляющий директор Vestaro GmbH. «Композитные технологии обеспечивают прочность и универсальность, и они предлагают очень многообещающее решение для будущих концепций батарейных систем. Наш новый стекловолокнисто-усиленный SMC обеспечивает производительность и экономические выгоды, которые автомобильная промышленность требует для продвижения следующего поколения устойчивых концепций электро мобильности».

Evonik говорит, что стекловолокнисто-усиленный эпоксидный SMC обладает отличными механическими свойствами, включая изгибную и ударную прочность, и использованием эпоксидной смолы вместо обычной полиэфирной смолы другие проблемы, часто встречающиеся при последующей обработке стекловолокнисто-усиленных материалов SMC, были устранены. Кроме того, он соответствует всем спецификациям по огнестойкости и легко обрабатывается даже при требовании сложных геометрий. Вся концепция успешно протестирована на пригодность для серийного производства и безопасность даже в экстремальных условиях.

Evonik отмечает, что партнер консорциума Lorenz Kunststofftechnik также разработало установленный процесс для успешной переработки этих стекловолокнисто-усиленных материалов SMC, важный фактор в виду увеличивающихся требований устойчивого развития в автомобильной промышленности.