Сумасшедшие конвейеры

Конвейерные системы, особенно те, которые используются в горнодобывающей промышленности, постоянно подвергаются воздействию пыльных, абразивных или коррозионных материалов, таких как уголь, битум, железная руда или калий. Операторы часто подталкивают их к превышению их проектной мощности, что приводит к большему износу. Кроме того, простые задачи обслуживания часто не выполняются, что приводит к преждевременному выходу из строя компонентов и простоям производства.

Следующие советы по обслуживанию основаны на беседах с тремя специалистами из Delta, Belterra Corporation, базирующейся в Британской Колумбии, которая обслуживает и продает продукты и улучшения конвейерных систем:Боб Коллинз, территориальный менеджер / специалист по решениям; Джим Хэллоран, менеджер отдела проектов; и Майк Макиннис, технический специалист отдела обслуживания механического оборудования.

Совет 1 Как правило, конвейеры следует осматривать во время работы. Наблюдение и прослушивание могут многое рассказать о состоянии конвейера. Макиннис разделяет некоторые симптомы. «Очень громкий визг и / или скрежет - это чаще всего результат неисправных или вышедших из строя подшипников. Они могли быть в шкивах, но чаще всего это вышедшие из строя холостые. Их довольно легко найти.

«Шлепки или даже стуки довольно часто связаны с неисправными натяжными роликами в возвратной нити, которые заставляют ремень подпрыгивать, а затем хлопать вниз. Эти шумы также могут быть вызваны шкивами, возможно, в приемном устройстве, которые изношены, закруглены или находятся в дисбалансе. Они заставляют ремень подпрыгивать или раскачиваться в системе ».

Обычно совершенно очевидно, что вызывает эту проблему, и решение обычно простое:заменить компонент, вызывающий проблему. «Своевременное внимание может сэкономить дополнительные деньги», - предупреждает Коллинз. «Когда холостой ход выходит из строя, подшипники следующего холостого колеса работают намного тяжелее, что приводит к выходу из строя и этого холостого колеса».

Совет 2 Грязный конвейер, возможно, является основной причиной износа и отказов компонентов, в том числе натяжных роликов, головных и хвостовых шкивов, изогнутых и упорных шкивов, а также конвейерных лент. Грязь не накапливается случайным образом, поэтому там, где она скапливается, можно найти признаки конкретных проблем. Если первопричины не найдены, проблема не исчезнет.

В большинстве случаев конвейер следует тщательно очистить, прежде чем пытаться определить причину проблемы. По словам Макинниса, это помогает увидеть, где накапливаются отходы. «Это поможет вам определить, является ли проблема результатом проблемы в непосредственной близости от скопления, или же она происходит где-то в другом месте системы и переносится туда конвейерной лентой и откладывается». P>

«Если вы потратите время на тщательное изучение этих проблем, которое во многих случаях можно сделать без остановки производства, в большинстве случаев это приведет к сокращению времени простоя и снижению затрат на решение проблемы».

Совет 3 Вы наблюдаете, как материал накапливается на возвратных роликах или непосредственно под ними, возможно, на полу или в системе под конвейером. «Это может быть результатом плохой очистки ленты или желоба, который не позволяет материалу достаточно быстро покинуть точку передачи. В результате материал затягивается обратно в систему на стойке возврата, на стороне ремня для переноски или верхней крышке », - предполагает Макиннис.

Проблема с желобом может быть вызвана перегрузкой конвейера, то есть превышением его проектных спецификаций, но решение этой проблемы не будет найдено в ящике с инструментами механика. Для этого необходимо уменьшить количество транспортируемого материала или перестроить точку перегрузки, чтобы справиться с дополнительным объемом.

Проблему очистки можно решить, добавив на ленту больше очистителей или, возможно, правильно отрегулировав существующие очистители.

Совет 4 «Все сводится к эффективной очистке ремня», - советует Коллинз. Эффективная очистка на головной части снижает вынос, означает меньшее скопление на роликах, обеспечивает лучшее отслеживание и приводит к меньшему износу роликов. Он говорит, что если на вашем конвейере есть очистители ленты, обслуживайте их должным образом. Если его нет или, возможно, только одно чистящее лезвие, подумайте о добавлении большего количества.

«Одно лезвие считалось хорошим 25 лет назад. Сейчас три лезвия считаются лучше », - добавляет Коллинз. Предварительный очиститель в головной части конвейера удалит около 75% продукта с ленты. Вторичный очиститель удалит 15-20% оставшегося продукта.

Третичный очиститель часто выполняет последнюю очистку ремня, необходимую для удаления остатков продукта.

Совет 5 Ваши новые очистители установлены, отрегулированы и исправно работают. Затем погода становится все хуже и хуже, как и эффективность ваших новых чистящих средств. Макиннис отмечает, что снег и лед могут превратить очистку ленты в серьезную проблему, когда один очиститель может работать в благоприятных условиях, но несколько могут потребоваться, когда погода становится агрессивной.

«Вторичные очистители с твердосплавными наконечниками значительно улучшают очистку. Они обладают способностью очень эффективно удалять лед, снег и очень влажные материалы. При правильной установке они могут сделать это, не повредив ремень. Они уменьшат унос и повреждение других компонентов конвейера ».

Совет 6 Сейчас зима, и вы везете мокрый материал. Очистители ленты больше не работают, влажный продукт попадает на все возвратные ролики, а материал накапливается и замерзает. Ролики залиты мерзлым материалом, лента блуждает и роликовый захват отсутствует. Причина беспорядка очевидна, но что поделаешь?

Один из вариантов - отколоть замороженный материал. Другой вариант - установить систему разбрызгивания льда в хвостовой части конвейера за зоной загрузки. «Для различных транспортируемых материалов можно рекомендовать распылительные химикаты, такие как продукты на основе глицерина, ацетаты калия и хлориды кальция. Они также могут помочь материалу двигаться вверх по склону, который обычно скользит по замороженной ленте », - говорит Хэллоран.

Совет 7 Вы замечаете ненормальный износ возвратных натяжных роликов или упорных и изогнутых шкивов, истирание крышек изогнутых и изогнутых шкивов и, возможно, даже проблемы с отслеживанием ремня. Плохое отслеживание может быть вызвано неравномерным износом резины крышки шкива, а все вышеперечисленные проблемы могут быть вызваны плохой очисткой ремня. Коллинз рекомендует обращаться в технический отдел производителя очистителя за советом по применению и местам установки продукта.

Макиннис добавляет:«Сделайте свою домашнюю работу, чтобы получить правильный очиститель для вашей конвейерной системы и материала, с которым вы имеете дело. Материал сухой или влажный, абразивный или имеет ли материал химические свойства, требующие использования компонентов из нержавеющей стали? Правильные места установки и регулировки в соответствии с инструкциями производителя определят успех этих компонентов ».

И для долгосрочного удовлетворения Коллинз настаивает:«У вас может быть лучший очиститель на рынке, но если он не будет должным образом проверяться и обслуживаться, все это напрасно».

Совет 8 Вы заметили, что на конвейерной ленте есть выемка в юбке конвейера, на некотором расстоянии от зоны нагрузки и задней части конвейера. Проблема может заключаться в плохом отслеживании возвратного троса на хвостовом шкиве, что приводит к боковой нагрузке ремня, что приводит к ухудшению отслеживания по мере его движения по системе.

«Решение этой проблемы состоит в том, чтобы добавить поясной тренажер на обратной стороне системы рядом с хвостовой частью», - предлагает Макиннис. «Он правильно выравнивает подачу ремня на хвостовом шкиве и позволяет ремню нагружать его по центру. Это относительно простое и недорогое решение явно серьезной проблемы ». Он добавляет, может ли отдел технического обслуживания добавить тренажер для ленты, зависит от его опыта и подготовки по специальным компонентам конвейера.

Совет 9 Вы установили очистители ремня, но у вас все еще есть сумка для переноски, но на нижней крышке ремня. Макиннис предполагает:«Это может быть результатом множества разных вещей, таких как протекающая зона нагрузки, материал, попадающий в воздух в точке перегрузки, а затем оседающий на возвратной ленте внизу, или плохая точка перехода, которая позволяет материалу выливаться из край ремня ».

Осматривайте систему во время ее работы, но не торопитесь:место утечки или разлива может быть довольно маленьким и трудно распознать. Изучите, успевает ли материал осесть на несущей стороне ленты до того, как он покинет точку передачи и / или зону удержания, или же лента не отцентрирована в системе при входе в зону передачи / нагрузки.

Если ремень плохо переходит от желоба к плоскому участку, когда он входит в контакт с плоским хвостовым шкивом, уплотнение может протечь. Расширение хвостовой коробки в задней части загрузочного желоба ближе к хвостовому шкиву позволит обеспечить уплотнение на плоской части ремня.

Совет 10 Вы решили приобрести и установить несколько новых компонентов. Но нашли ли вы время, чтобы загнать продавца в угол, чтобы узнать, как о нем позаботиться? Коллинз замечает:«Я видел, как продукты получают плохую репутацию из-за того, что компания предлагает хорошие продукты, но не показывал обслуживающему персоналу, как их поддерживать.

«Я видел повреждение ремня из-за того, что планка уплотнения кромки не была перевернута, чтобы дать ей вторую жизнь, или ударная планка не была заменена после износа полиэтилена сверхвысокого молекулярного веса. Я провожу много времени со своими клиентами, чтобы убедиться, что они знают, например, наклеив стикеры, которые сообщают им, какое давление пружины ».

Веб-сайты поставщиков предлагают литературу для загрузки по установке и обслуживанию таких продуктов, как очистители ремней, зоны нагрузки и тренажеры для ремней.

Совет 11 Вы замечаете порванный ремень и, возможно, другие проблемы, но осмотр ничего не говорит вашим глазам и ушам. Тогда рассмотрите возможность того, что кто-то выбил конвейер из строя с частью тяжелой техники, но не сообщил об инциденте людям, которые могут его разрешить. Это может вызвать большие проблемы.

«Иногда люди не понимают, что, если эти проблемы остаются нерешенными, они могут привести к отказу системы, порванию ремня и т. Д. Эти возникающие в результате проблемы довольно часто обходятся значительно дороже, чем был бы первоначальный ремонт. Время простоя зачастую может намного перевесить стоимость ремонта », - говорит Макиннис.

Халлоран добавляет:«Обычно повреждаются изогнутые опоры, удерживающие конвейер. Некоторые заказчики устанавливают дополнительные защитные стены, цементные барьеры или балки, чтобы избежать повреждений ».

Совет 12 В одну минуту ваш конвейер работает как шарм, а в следующую кажется, что на него напали тасманские дьяволы. Хэллоран говорит:«Это не просто оборудование, которое может вывести конвейер или компоненты из строя. Если огромный кусок случайного металла пройдет через вашу систему и упадет в желоб, он может порвать ремень и застрять в роликах или выбить их. Он может даже зайти в шкивы и выбросить все из строя. Решение состоит в том, чтобы установить магнит на ремне в стратегически важном месте, чтобы удалить этот металл до того, как он нанесет ущерб ».

Бонусный совет 13 Поиск беглых материалов в пункте пересылки был головной болью. Вы даже привели человека с лопатой, чтобы содержать в чистоте место. Это не только занимает много времени, но и небезопасно делать это рядом с движущимся конвейером. Проблема также вызывает головную боль при обслуживании и снижает эффективность производства.

Халлоран мог часами обсуждать неэффективную конструкцию точки передачи, но он предлагает сначала проверить это:«Точки передачи часто конструируются со стальными плитами юбки прямо на краю ленты. Если ремень не срабатывает, он выскользнет из уплотнения и выбросит непрозрачный материал на пол или землю. Ремень должен выходить за борт юбки ».

Бонусный совет 14 Вы решили решить проблему с чрезмерным запылением в пункте передачи. Однако здесь вам, возможно, придется вызвать экспертов, чтобы они немного изменили дизайн. Хэллоран намекает на проблему, с которой вы можете столкнуться, если причиной вашей проблемы является плохая конструкция точки передачи:

«Количество пыли, образующейся в перегрузочном пункте, зависит от ряда факторов, в том числе от характера переносимого материала, высоты падения на ленту и скорости загрузки и разгрузки лент. Ключом к сдерживанию этой переносимой по воздуху пыли является увеличение объема защитной зоны. Это замедлит скорость воздушного потока. Мы также устанавливаем внутренние резиновые перегородки для пыли, которые помогают уменьшить воздушный поток и количество уходящей пыли ».

Кэрролл Маккормик из Монреаля - отмеченный наградами старший редактор отдела MRO по машинному оборудованию и оборудованию.

Найдите исходную статью на веб-сайте MRO