Индивидуальное обслуживание

В семь часов утра операторы Maritime Pride Eggs в Амхерсте, штат Нью-Йорк, включили на предприятии линию сортировки яиц. Через три минуты механический загрузчик, который забирает 60 яиц за раз и загружает их в сортировщик, начал сбрасывать яйца. Операторы быстро отключили оборудование.

Майк Иглз, начальник технического обслуживания завода и один человек ремонтной бригады, начал искать причину. На это ушло немного времени, но он отследил проблему до изношенного шпоночного паза, несовпадения отверстий и, как следствие, падения давления воздуха, используемого для создания вакуума в мягких присосках, собирающих яйца.

Кажется немного необычным, что для завода площадью 35 000 кв. Футов (3 252 кв. М), производящего от 550 000 до 600 000 яиц в день, потребуется всего лишь один обслуживающий персонал, а сортировочной станции и оборудованию едва исполнилось пять лет.

Поломки случаются довольно редко, и большинство проблем Eagles могут решить самостоятельно. «Я могу позаботиться о любом механическом оборудовании, и я выполняю сварку MIG, TIG и ручную сварку», - объясняет Иглз. Он перешел в Maritime Pride Eggs в 2006 году, проработав 10 лет в отделе технического обслуживания Venture Lighting в Амхерсте.

Более простое оборудование, используемое в процессе сортировки, включает в себя мойку лотков, подъемник для подачи яиц на переднюю часть линии, загрузчик, моечную машину для яиц, несколько конвейеров и устройство для изготовления коробок.

Оператор смазывает подшипники мойки лотков каждые пару дней и может заменить сломанные стержни, удерживающие лотки на месте. Eagles ежемесячно проводит профилактическое обслуживание коробчатого механизма, конвейеров и мойки лотков. «Мы также продуваем оборудование, смазываем движущиеся части, смазываем [оборудование] и проверяем опорные плиты».

Погрузчик сложный, но в целом надежный. Время от времени Eagles отключает его на короткое время, чтобы заменить неисправную присоску - задача, которая занимает около 25 секунд. Тем не менее, этим летом из-за люфта в подшипниках погрузчик сработал. Иглз временно решил проблему, снизив скорость обработки до 100 000 яиц в час, пока не появятся новые подшипники, и он сможет запланировать время простоя для ремонта.

Сильные моющие средства в моечной машине для яиц сильно разъедали сталь в его рециркуляционных насосах, но Иглз в своей хорошо оснащенной ремонтной мастерской просверливал негабаритные отверстия, нарезал в них резьбу и установил более крепкие болты, прежде чем перекрашивать насосы.

Иглз рассказывает историю о мойке для яиц, которая сопровождается небольшим уроком:«Парень, который был здесь раньше, купил дешевые подшипники. Он думал, что они подойдут, так как движение вперед-назад на подшипниках не так уж и много. Когда я менял подшипники, я спросил поставщика, есть ли у него подшипники лучшего качества. Я сказал ему дать мне свои самые дорогие ориентиры. Они стоят на пять долларов дороже. Остальные подшипники достались нам всего три месяца, потому что на них попало много воды. У нас осталось шесть месяцев до выпуска этих новых подшипников ».

Ядром производственной линии является сортировщик Omni 330 голландской компании Moba. Это чрезвычайно сложное устройство представляет собой несколько машин в одном:инспектор яиц, детектор трещин, ультрафиолетовый дезинфектор, систему взвешивания и, наконец, сортировщик по размеру для упаковки в картонные коробки.

Поскольку это не только механическая система, но и компьютер, сортировщик обслуживается в основном техническими специалистами Moba в режиме онлайн. «Moba может войти в систему и взять на себя управление компьютером. Технические специалисты могут сказать нам, что искать. Я беру портативный телефон и начинаю осматриваться », - объясняет Иглз. В 2007 году Eagles прилетели в Голландию, чтобы пройти курс начального обслуживания сортировщика. Технические специалисты Moba, посетившие завод, высоко оценили работу Eagles по техническому обслуживанию механической части сортировщика. Тем не менее, отмечает Дуэйн Огилви, директор завода:«Нам нужно больше навыков в технической части грейдера. Это сложно ».

Иглз соглашается:«Я хочу больше узнать о сортировщике. Возможно, я смогу вернуться следующей весной на продвинутый курс ». Тем временем он продолжает изучать сортировщик по мере возникновения проблем. «Что касается электроники, если у меня возникнут какие-либо проблемы, технические специалисты [Moba] мне помогут. Иногда им не нужно брать в руки компьютер. Они просто должны объяснять мне проблему шаг за шагом. Это все, что я могу сделать, пока я не получу больше знаний о сортировщике и не углублюсь в него ».

Иглз дополняет свои обязанности по техническому обслуживанию другими задачами на заводе; например, разгрузка грузовиков и их перемещение по двору, работа на производственной линии и движение домкрата для поддонов. Дело не столько в отсутствии достаточного количества задач по техническому обслуживанию, сколько в том, что завод, на котором работают 32 сотрудника, в том числе семь водителей грузовиков компании, нажимает на Eagles, чтобы прикрыть любого отсутствующего сотрудника.

Иглз и Огилви, понимая, что по мере старения оборудования их ждёт больше обслуживания, разрабатывали стратегию. Например, Огилви говорит:«Когда я впервые приехал сюда в январе 2008 года, у нас не было запчастей. Я настаивал на том, чтобы получить запасные части, и за последние два года мы привезли много запчастей. Мы знаем, что по мере старения сортировщика детали начнут ломаться. Наш предыдущий менеджер по техническому обслуживанию проконсультировался с Moba о том, какие детали нам следует хранить. Сейчас у нас есть запасные части на сумму от 50 000 до 60 000 долларов - в основном электронные запчасти, такие как печатные платы ».

Пункт сортировки работает с понедельника по пятницу с 7:00 до 15:30, без ежегодных остановок. Это означает сложность планирования более длительных работ по техобслуживанию, таких как замена подшипников в погрузчике, которая потребовала остановки производства на день.

У Огилви есть план, который позволит Eagles планировать более длительные работы, не прерывая производства:«Время от времени нам приходится останавливаться на день, чтобы выстроить проект, поэтому в октябре мы собираемся провести эксперимент:мы собираемся перейти к четырем 10-часовым рабочим дням для производства ». Это обеспечит день для обслуживания.

В настоящее время Maritime Pride Eggs обслуживает территорию, простирающуюся примерно от Сент-Стивена на север до Фредериктона, на восток до Ньюкасла и на юг до Амхерста, а также до рынков Труро и Галифакса. Он собирает яйца с 10 ферм для сортировки и доставляет их в крупные сети - около миллиона десятков яиц в месяц.

Тем не менее, сортировочная станция загружена только на 60%. Это будет расти со временем, и когда это произойдет, Иглз, несомненно, окажется более занятым, чем когда-либо.

MRO Кэрролл Маккормик, старший редактор, базируется в Монреале. Он получил несколько наград за свои статьи в MRO Machinery &Equipment.

Найдите исходную статью на сайте MRO.