5G, IoT и новые проблемы цепочки поставок

Прошедший год был одновременно благословением и проклятием для цепочек поставок. В период беспрецедентного спроса, подпитываемого тем, что все новые люди стали полагаться на электронную торговлю, все аспекты, от производства до доставки, были максимально загружены.

Хотя увеличение спроса, безусловно, является хорошей проблемой, разрывы в цепочке поставок - будь то из-за задержек в международных перевозках, замедления карантина COVID-19 на предприятиях пищевой промышленности и в доках или других сбоев в логистике - выявили растущие проблемы для промышленности которые медленно развиваются, чтобы соответствовать потребностям все более цифрового мира.

Заглядывая в будущее, нельзя считать само собой разумеющимся, что 2020 год представляет собой некую аномалию спроса и усиление давления на цепочки поставок. За последний год зависимость от электронной коммерции достигла пика, но это изменение является скорее прогнозом, чем ответом на пандемию. Некоторые более экстремальные оценки предполагают, что мировой спрос на грузовые перевозки может утроиться в течение 30 лет, в то время как краткосрочные прогнозы сигнализируют о продолжении экономического роста, особенно в секторах цепочки поставок.

Для отраслевых цепочек поставок первостепенное значение будет иметь внедрение новых технологий, повышающих эффективность и устраняющих потенциальные препятствия в будущем. Благодаря непредвиденным обстоятельствам, отчасти вызванным пандемическим бумом, для отрасли сейчас самое подходящее время для инвестирования в передовые технологии, которые помогают удовлетворить потребности развивающейся мировой экономики.

Телематика для оптимизации доставки

За последнее десятилетие в судоходстве произошел ряд цифровых изменений, которые создали условия для повышения безопасности и эффективности. С массовым внедрением GPS-отслеживания цепочка поставок по всей цепочке поставок, от контейнеров до трейлеров, грузовиков, распределительных центров и доставки на "последнюю милю", стала легче учитывать на протяжении всего пути доставки.

Одновременно с этим мандат на электронное регистрационное устройство (ELD) 2017 года потребовал нового уровня подотчетности и надзора за счет электронной записи часов работы водителей (HOS). Этот мандат вызвал новый технологический бум в отрасли грузоперевозок с акцентом на безопасность водителей, предлагая управляющим автопарком еще один источник данных для определения новых возможностей повышения эффективности. Помимо требуемых записей HOS, ELD могут помочь водителям ориентироваться в оптимизированных маршрутах, сократить объем трудоемкой работы с документами и записывать поведение вождения, такое как превышение скорости, резкое торможение, резкие повороты и холостой ход, что не только помогает повысить безопасность, но и улучшить управление топливом, техническое обслуживание оборудования и т. Д. утилизация.

В дополнение к ELD, телематические решения для автономного оборудования, такого как прицепы, контейнеры и шасси, помогают перевозчикам и частным автопаркам оптимизировать соотношение количества тракторов к прицепам, сокращать капитальные затраты и быстрее находить доступное оборудование.

В то время как устройства ELD в кабине и устройства слежения за прицепами предлагают прочную основу для данных о местоположении на основе GPS, новые достижения в Интернете вещей (IoT) и других интеллектуальных технологиях позволяют трансформировать автопарк с повышенной ситуационной осведомленностью о грузах и оборудовании. Эти достижения предлагают новые интеллектуальные потоки данных, которые могут максимально увеличить пропускную способность и обеспечить безопасную обработку грузов, особенно для чувствительных или специализированных товаров.

Автопарки неуклонно расширяют использование датчиков и камер на своих прицепах и имуществе, чтобы найти большую вместимость, контролировать состояние груза или груза, проверять смены во время транспортировки на предмет возможных повреждений, а также выявлять или предотвращать порчу и многое другое. Перевозчики могут улучшить свои отношения с грузоотправителями, сообщая более точное предполагаемое время прибытия или при обнаружении каких-либо аномалий, которые позволяют им заранее подготовить приемные доки и, в свою очередь, сократить время ожидания.

Этому слиянию новых телематических инструментов в значительной степени способствуют достижения в области энергетических технологий. Платформы автономных устройств слежения теперь включают технологию суперконденсаторных батарей, а также солнечную энергию, устраняя необходимость подключения к источнику питания грузовика, что повышает надежность и автономность систем датчиков и камер. Все эти достижения создают условия для более интеллектуальной цепочки поставок. Совсем другое дело - претворить эту эффективность в жизнь.

Прорыв в программном обеспечении для логистики

Все достижения в области аппаратного обеспечения представляют собой ценный источник информации, но без соответствующих достижений в области беспроводных технологий и программного обеспечения для логистики, позволяющего разобраться во всех этих данных, они в значительной степени становятся недоступными.

Более старые технологии, особенно GPS, основывались на системе того времени, которая была относительно надежной сотовой сетью 3G. Однако, поскольку обновленные датчики и интеграция IoT требуют более быстрых подключений и большей пропускной способности данных, их внедрение также согласуется с доступностью сетей 4G / LTE и 5G - и закатом сети 3G к 2022 году, что означает, что больше данных может быть передано намного быстрее. ставки, чтобы его могли использовать менеджеры автопарка и эксплуатации.

Эта повышенная скорость соединения также соответствует достижениям в логистических технологиях, помогающих разобраться во всех данных. Менеджеры автопарка могут лучше отслеживать положение и статус всех своих грузов и общаться с водителями и грузоотправителями, чтобы лучше координировать действия на каждом этапе цепочки поставок. С помощью легко переводимых данных интерактивные информационные панели, отображающие статусы отгрузки и запускаемые оповещения о любых потенциальных проблемах, неэффективности и ошибках в цепочке поставок, могут быть исправлены почти в реальном времени. О новой надежности можно было мечтать еще десять лет назад, но она быстро становится реальностью по мере роста спроса в отрасли.

Напряжение в цепочке поставок в 2020 году выявило некоторые слабые стороны отраслей, которые десятилетиями находились в состоянии эволюции. Учитывая рост спроса и прогнозы на дальнейший рост в ближайшие годы, пришло время для цепочки поставок охватить трансформационный потенциал доступных технологий, повысить эффективность и безопасность и убедиться, что отрасль цепочки поставок готова к справиться с этим.

Марк Стэнтон - генеральный менеджер по цепочке поставок PowerFleet .