Промышленное производство
Промышленный Интернет вещей | Промышленные материалы | Техническое обслуживание и ремонт оборудования | Промышленное программирование |
home  MfgRobots >> Промышленное производство >  >> Manufacturing Technology >> Промышленные технологии

Как флоты адаптируются к тенденциям поздней пандемии

Поскольку непредсказуемая экономика 2021 года приближается к концу первого квартала, предприятия сталкиваются с неравномерными структурами инвестиций в оборудование, в зависимости от секторов рынка, которые они обслуживают.

Согласно данным мониторинга динамики инвестиций в оборудование и программное обеспечение Фонда финансирования аренды оборудования в США, многие вертикальные секторы испытывают слабую динамику после того, как пандемия COVID-19 резко остановила инвестиции в первой половине 2020 года.

Вертикальные сегменты, на которые больше всего повлияет остановка потребительской мобильности, особенно самолетов, вероятно, останутся заметно слабыми. У других есть возможности для более сильного возрождения, в том числе тракторы класса 8, медицинское и другое промышленное оборудование.

Восстановление парка транспортных средств является прямым результатом планов повторного открытия, которые в значительной степени зависят от транспорта и, следовательно, приведут к увеличению пробега грузовиков на дорогах сегодня. В связи с этим в 2021 году значительно увеличатся стратегии замены и приобретения грузовиков.

Такая активность уже началась, и недавние данные показывают, что заказы класса 8 в Северной Америке в декабре достигли четвертого по величине объема за всю историю, превысив 50 000 во второй месяц подряд, согласно ACT Research.

Транспортные парки увеличивают количество миль, которые они кладут на свои грузовики, из-за увеличения поставок товаров первой необходимости, таких как бакалея, товары для здоровья и санитарии, в дополнение к другим повседневным товарам, которые теперь покупаются через онлайн-каналы. По данным исследовательской компании Edison Trends, расходы на Amazon.com во время двухдневного мероприятия Prime Day в США выросли на 36% по сравнению с годом ранее. Накануне мероприятия eMarketer подсчитал, что продажи Amazon в Prime Day в США достигнут 6,17 миллиарда долларов.

Ожидается, что в ближайшие месяцы грузовики также будут играть важную роль в транспортировке лекарств от COVID-19. Компания Pfizer, один из крупнейших производителей вакцин, создала перевалочную площадку с 350 большими морозильными камерами, готовыми обслуживать транспортировку до 100 миллионов доз вакцины на начальном этапе и еще 1,3 миллиарда доз в 2021 году.

Поскольку замена старых грузовиков на более эффективные модели очень актуальна, владельцы бизнеса и операторы автопарков сталкиваются с ключевыми решениями о том, как организовать финансирование этих обновленных единиц в 2021 году.

Сегодня организации быстрее оценивают влияние более высоких эксплуатационных расходов, включая топливо, техническое обслуживание и ремонт, на их транспортную прибыль. Даже если исключить цену на дизельное топливо, все больше предприятий заинтересованы в сокращении ожидаемого срока службы существующих грузовиков, чтобы извлечь выгоду из более новых агрегатов, которые обеспечивают лучшую топливную эффективность и более низкую совокупную стоимость владения (TCO). Обновленный анализ данных об ожидаемом сроке службы грузовиков показывает, что замена спального грузовика 2016 года на модель 2021 года дает экономию совокупной стоимости владения на каждый грузовик в первый год в размере 16 856 долларов США. Одна только экономия топлива составляет 5084 доллара на автомобиль.

Операторы автопарка считают важным использовать все возможности для снижения затрат. United Parcel Service Inc. недавно сообщила, что, хотя она доставляет больше посылок из-за увеличения количества покупок в Интернете, вызванного COVID-19, ее стоимость доставки также выросла. Компания отметила рост прибыли в третьем квартале почти на 16% и прибыли на 11,8%, но ее внутренний бизнес также сообщил о снижении чистой прибыли из-за увеличения найма, затрат на доставку и расходов на 179 миллионов долларов на увеличение сроков поставки. .

Для компаний, специализирующихся на сбыте продуктов, 2020 год был особенно успешным, но многие другие типы перевозчиков столкнулись с серьезными проблемами, связанными с операциями своего флота и прибылями. Они были вынуждены сократить свои автопарки из-за спада деловой активности. Так было с более чем четвертью руководителей, ответивших на недавний отраслевой опрос Fleet Advantage.

В 2021 году перевозчики продолжат работу с автопарком нужного размера, придерживаясь стратегии закупки грузовиков, которая позволит им в конечном итоге восстановить экономику.

Катерина Джонс - старший директор по маркетингу и развитию бизнеса Fleet Advantage.


Промышленные технологии

  1. Как производятся медные трубы
  2. Вебинар - путь к прибыльности:тенденции в производстве в 2021 году
  3. Переходят ли автопарки на электрические грузовики?
  4. Как AR и IIoT меняют производство
  5. Как пандемия повлияет на поставщиков транспортных услуг?
  6. Семь тенденций в цепочке поставок, за которыми стоит следить в 2021 году
  7. Три тенденции, определяющие закупки в период пандемии
  8. Двенадцать постпандемических тенденций в цепочке поставок на 2021 год
  9. Три производственных тенденции, за которыми стоит следить в 2021 году
  10. Проблемы с людьми:как вы справляетесь?