Как внутренний порт может лучше соединить цепочки поставок США

За последний год цепочка поставок претерпела значительные потрясения. Помимо бурного роста электронной коммерции, поставщики и дистрибьюторы жонглируют новыми протоколами здравоохранения, появлением новых технологий, разработанных для мира, охваченного пандемией, и беспрецедентными колебаниями спроса на продукцию и ее доставки.

Как и весь остальной мир, мы были не готовы ни к чему из этого. Но в разгар беспорядков и трагедий пандемия заставила компании думать более активно, планировать более стратегически и проводить реальные структурные изменения - не лоскутное одеяло из исправлений, а настоящие инвестиции в долгосрочные и устойчивые решения.

Собираясь вместе, чтобы построить более устойчивую и гибкую цепочку поставок в будущем, мы должны переосмыслить пространство, процессы и развитие персонала. Все эти факторы сходятся во внутреннем порту.

Внутренний порт - это дальновидная модель для хранения и транспортировки товаров, служащая следующей остановкой после морского порта и обеспечивающая мультимодальную связь для дистрибьюторов.

Для лидеров отрасли и заинтересованных сторон, рассматривающих возможность инвестирования в развитие внутренних портов, следующие несколько ключей к успеху.

Сделайте приоритетным местоположение и доступность. Неудивительно, что расположение играет главную роль в развитии цепочки поставок и логистических центров. Для внутреннего порта необходимо учитывать несколько критических факторов.

Мы работаем в условиях быстрого вывода продукта на рынок, где доставка продукта потребителю «вчера» часто является директивой. Цель состоит в том, чтобы как можно быстрее и эффективнее доставлять и вывозить продукты по различным каналам транспортировки. Поэтому ключевым моментом является расположение рядом с главными артериями любого региона.

Это включает мультимодальные соединения и доступ к морским портам, железнодорожным системам, инфраструктуре автомобильных дорог, а также к процветающему B2B и потребительскому рынку. Однако сайтов, предлагающих этот уровень дополнительных возможностей, немного, а это значит, что лидерам цепочки поставок и разработчикам необходимо проявлять изобретательность.

Оживите существующее пространство. Одной из основных проблем, с которыми сталкивается развитие внутренних портов, является наличие земли в городских центрах с ограниченными возможностями. По мере увеличения объема продукции потребность в площадях продолжает расти.

В результате упомянутых выше факторов в сочетании с ростом стоимости земли большее количество компаний может попытаться реинвестировать в старые, недостаточно используемые промышленные объекты. Обычно они имеют развитую инфраструктуру, транспортную доступность и близость к рабочей силе.

Забегая вперед, реинвестирование в заброшенные участки, старые заводы и производственные предприятия будет иметь решающее значение для развития внутренних портов и будущих операций цепочки поставок. Эти объекты часто имеют собственную инфраструктуру и стратегически расположены в пределах густонаселенных мегаполисов. Рассмотрение других нетрадиционных свободных площадок, таких как региональные торговые центры или пустующие офисные парки, также хорошо подходят для этого типа адаптивного повторного использования.

Стремитесь к устойчивому развитию. Одним из недостатков наличия участка, ранее использовавшегося в промышленности, является то, что он, скорее всего, будет нести клеймо экологических осложнений. Есть возможность перевернуть эту парадигму. Повторное использование бывших промышленных площадок способствует устойчивому развитию и помогает компаниям достичь своих корпоративных целей в области устойчивого развития. Потребители хорошо осведомлены о корпоративной социальной ответственности (КСО), особенно в том, что касается цепочки поставок и того, как она влияет на их повседневную жизнь. Поскольку мы с нетерпением ждем роста внутренних портов, крайне важно будет внедрить стандарты энергопотребления и предложить пользователям рекомендации по энергоэффективному и рентабельному оснащению своего пространства.

Главный внутренний порт также будет иметь сильную цифровую инфраструктуру. Тесное партнерство с поставщиками Интернета и услуг связи, от которых пользователи могут получить выгоду, - это не просто добавленная стоимость, это очень важно, особенно когда пользователи стремятся изменить технологии и использование устройств, а также интегрировать возможности отслеживания.

Подумайте о целевом пользователе. В связи с возрастающим давлением на глобальные цепочки поставок, ростом электронной коммерции и распространением методов прямого обращения к потребителю компании не просто ищут складские помещения. Им нужна адаптируемая среда, которая максимизирует возможности и рост цепочки поставок, сильная техническая инфраструктура и стратегический партнер для решения проблем и обмена инновационными решениями.

Если пойти дальше, внутренний порт должен служить связующим звеном не только для перехода от одного пункта назначения к другому, но и между пользователями, которые могут оказаться в уникальной ситуации для сотрудничества. Например, может быть пользователь, который передает свою упаковку на аутсорсинг компании, находящейся за тысячи миль, и может получить выгоду от упаковочных возможностей другого пользователя, устраняя еще одну остановку в цепочке поставок. Не стоит недооценивать важность воспитания разнообразия среди клиентов. Внутренние порты могут служить прекрасным полигоном для стимулирования инноваций среди поставщиков, грузоотправителей и пользователей, способствуя развитию эффективной и хорошо налаженной цепочки поставок.

Для любого внутреннего порта благоприятная бизнес-среда имеет решающее значение для развития инфраструктуры и привлечения пользователей. Уделите время развитию этих отношений и, где это возможно, предложите политические решения, которые способствуют созданию стабильной и предсказуемой деловой среды.

Если прошедший год чему-то нас научил, так это тому, что мы не можем успокаиваться на достигнутом. Надо оценивать. Мы должны развиваться. Мы должны стремиться к реальным системным изменениям в экономическом развитии и инфраструктуре. Тогда мы не просто построим более устойчивый торговый трубопровод; мы создадим новые рабочие места и поддержим сердце американской промышленности.

Марк Салотти - управляющий директор Tradepoint Atlantic.