Continental Structural Plastics разрабатывает композитные корпуса для электромобилей

Фото:Continental Structural Plastics

24 сентября стало известно, что компания Continental Structural Plastics из группы Teijin (CSP Auburn Hills, штат Мичиган, США) разрабатывает композитные и многоматериальные крышки аккумуляторных батарей и полные аккумуляторные шкафы для электромобилей (EV). Такие характеристики, как легкий вес, структурная целостность и уменьшение / устранение возгорания и теплового разгона, были ключевыми приоритетами при выборе материала.

«Сегодня одна из самых больших проблем для европейских OEM-производителей заключается в том, что электромобили и CO ₂ правила различаются в зависимости от страны, региона и даже города, что затрудняет разработку [n электрического] транспортного средства, отвечающего всем соответствующим требованиям », - говорит Филипп Бонте, президент CSP Europe. «Мы можем помочь им преодолеть эту проблему, предлагая решения по материалам и конструкции корпусов, отвечающие самым строгим требованиям».

По словам CSP, это стало проще, чем сама компания Inapal Plásticos (Leça do Balio, Португалия) и Benet Automotive s.r.o. (Benet; Млада Болеслав, Чешская Республика), все под эгидой Teijin, как говорят, имеют более чем 200-летний опыт совместной работы в области технологий композитов из углеродного волокна и стекловолокна. Эти материалы и опыт проектирования, по словам CSP, позволили команде разработать передовые технологии корпусов аккумуляторных батарей, чтобы помочь автопроизводителям преодолеть проблемы проектирования и регулирования.

«Для справки:большинство аккумуляторных блоков электромобилей весят более 454 килограммов и должны выдерживать нагрузку 10 Гбит / с», - поясняет Бонте. «Многие могут предположить, что композитный корпус не сможет удовлетворить такие строгие требования, хотя на самом деле команда CSP разработала ряд композитных и многоматериальных корпусов, которые соответствуют этим требованиям или даже превосходят их».

Например, команда CSP разработала корпус электромобиля с аккумулятором из нескольких материалов (BEV), который, как утверждается, отвечает самым строгим статическим, динамическим и нормативным требованиям при одновременном снижении общего веса. Дополнительные преимущества этого корпуса включают непроводящие свойства, возможность формования сложных форм, уплотнения и экранирование, меньшую сложность инструментов, высокую прочность, стабильность размеров, коррозионную стойкость и снижение затрат на инструменты.

Кроме того, считается, что стекловолоконные композитные материалы обеспечивают большую свободу при проектировании и интеграции деталей по сравнению с металлическими вариантами. Кроме того, бесшовная коробчатая конструкция является водонепроницаемой и конкурентоспособной по цене по сравнению с алюминиевой конструкцией.

CSP заявляет, что также разработала материалы SMC, которые предлагают ряд уникальных возможностей огнестойкости, включая способность уменьшать или устранять термический выход из строя и способность самозатухать. Компания производит аккумуляторные шкафы для электромобилей с 2012 года, работая совместно с General Motors (GM; Детройт, штат Мичиган, США) над программой Chevrolet Spark. Сегодня компания CSP разрабатывает и производит 34 крышки аккумуляторных отсеков в США и Китае.