Исследование многоточечных систем впрыска топлива: функции, компоненты и производительность

После различных статей на этом сайте о системах впрыска топлива в двигателях внутреннего сгорания, здесь мы рассмотрим многоточечный впрыск. Многоточечный впрыск — система или техника, при которой топливо вводится в цилиндр двигателя внутреннего сгорания.

Сегодня вы узнаете определение, функции, компоненты, схему, типы и работу многоточечной системы впрыска. Также преимущества и недостатки.

Что такое многоточечная система впрыска (МТВ/MPFI)?

Многоточечный впрыск (MPFI) — система, впрыскивающая топливо в впускные порты непосредственно перед впускным клапаном каждого цилиндра, а не в центральной точке впускного коллектора.

Как упоминалось, MPFI — система впрыска топлива в двигатель внутреннего сгорания через множественные порты на впускном клапане каждого цилиндра. Точное количество топлива подается в каждый цилиндр в нужное время.

Традиционно бензиновые (бензиновые) двигатели также называются двигателями с принудительным зажиганием (SI). Они используют карбюратор для смешения воздуха и топлива, но он имеет плохую реакцию на разгон и торможение. Карбюратор также имеет большую проблему с увеличенными выбросами. Цель этих форсунок — впрыскивать точное количество топлива в камеру.

Функции многоточечного впрыска топлива

Функции системы многоточечного впрыска топлива в бензиновых двигателях:

• Как упоминалось, первичная функция MPFI — впрыск точного количества топлива в камеру сгорания.
• Эти системы также обеспечивают лучшее распыление и вихрь топлива в камере сгорания.
• Снижает разницу в мощности каждого цилиндра.

Компоненты многоточечной системы впрыска топлива

Компоненты многоточечного впрыска топлива в автомобильном двигателе:

• Регулятор давления топлива
• Топливные форсунки
• Цилиндры
• Пружина давления
• Контрольная диафрагма

Схема многоточечной системы впрыска:

[Схема]

Типы многоточечной системы впрыска (MPFI)

Существует три типа многоточечной системы впрыска:

• Пакетная MPFI (Batched MPFI)
• Синхронная MPFI (Simultaneous MPFI)
• Последовательная MPFI (Sequential MPFI)

В пакетной системе топливо впрыскивается в группу или партии цилиндров без синхронизации с их впускным тактом.

В синхронной системе топливо подается во все цилиндры одновременно. И наконец,

В последовательной системе впрыск синхронизирован с впускным тактом каждого цилиндра.

Принцип работы

Как и с другими методами впрыска топлива в двигателях внутреннего сгорания, работа многоточечной системы менее сложна и понятна. В системе множественные индивидуальные форсунки используются для впрыска топлива в каждый цилиндр через впускной порт, расположенный вверх по течению от впускного клапана цилиндра.

Регулятор давления топлива соединен с топливной рамкой через вход и выход для направления потока топлива. Одновременно контрольная диафрагма и пружина давления управляют открытием входного клапана и количеством топлива, которое может вернуться. Обороты и нагрузка двигателя меняются за счет давления во всасывающем коллекторе.

Смотрите видео для изучения работы многоточечной системы впрыска:

[Видео]

Преимущества и недостатки многоточечной системы впрыска (MPFI)

Преимущества:

Преимущества многоточечной системы впрыска на бензиновых двигателях:

• Система надежна
• Снижает разницу в мощности, создаваемой каждым цилиндром
• Повышает топливную эффективность двигателя
• Лучшее распыление топлива
• Меньше выбросов у MPFI
• Лучшее использование и распределение топлива в двигателе
• Лучшее ускорение и замедление двигателя
• Улучшает холодный пуск двигателя
• Вибрации в двигателе снижены
• Повышает долговечность и функциональность двигателя

Другие преимущества:

• Простая настройка двигателя
• Начальные и эксплуатационные расходы
• Плавная работа и управляемость
• Диагностические возможности
• Возможность работы с альтернативными топливами

Недостатки:

Несмотря на различные преимущества, существуют ограничения:

• Пропуски зажигания могут случаться иногда
• Требует регулярного осмотра топливных форсунок
• Система дороже по сравнению с обычными системами
• Ремонт форсунки может быть трудоемким по сравнению с карбюраторами
• Система обычно имеет более короткий срок службы
• Отказ ЭБУ может произойти внезапно
• Горячий двигатель может быть трудно запустить из-за возможного парового пробоя в стальных топливных трубках над двигателем

Подводя итог: многоточечная система впрыска топлива — также метод впрыска в двигатели внутреннего сгорания. Часто сокращается или называется MPFI. Предлагает больше плюсов, чем минусов, как упомянуто в преимуществах и недостатках. Мы рассмотрели многое о многоточечной системе: определение, функции, компоненты, типы и работу.

Надеюсь, статья была полезна. Если да — оставьте комментарий, поделитесь и рекомендуйте сайт другим техническим студентам. Спасибо!