Понимание системы многоточечного впрыска топлива

После различных статей, опубликованных на этом сайте о системе впрыска топлива в двигателях внутреннего сгорания, мы перешли к типам многоточечного впрыска. Многоточечный впрыск — это система или технология, в которой топливо вводится в цилиндр двигателя внутреннего сгорания.

Сегодня вы познакомитесь с определением, функциями, компонентами, схемой, типами и работой системы многоточечного впрыска. вы также узнаете его преимущества и недостатки.

Что такое система многоточечного впрыска (MPFI)?

Многоточечный впрыск, сокращенно MPFI, представляет собой систему, которая впрыскивает топливо во впускные отверстия непосредственно перед впускным клапаном каждого цилиндра, а не в центральной точке впускного коллектора.

Как упоминалось ранее, MPFI представляет собой систему впрыска топлива в двигатель внутреннего сгорания через несколько портов, расположенных на впускном клапане каждого цилиндра. точное количество топлива подается в каждый цилиндр в соответствующее время.

Обычно бензиновые (или бензиновые) двигатели также называют двигателями с искровым зажиганием (SI). в нем используется карбюратор для смешивания воздуха и топлива, но он плохо реагирует на ускорение и торможение системы. у этого карбюратора тоже большая проблема с повышенными выбросами. Эти топливные форсунки предназначены для впрыска точного количества топлива в камеру.

Функции многоточечного впрыска топлива

Ниже приведены функции системы многоточечного впрыска топлива в бензиновых двигателях:

• Как упоминалось ранее, основной функцией MPFI является впрыск точного количества топлива в камеру сгорания.
• Эти системы также обеспечивают лучшее распыление и завихрение топлива в камере сгорания.
• Это уменьшает разницу в мощности в каждом цилиндре.

Компоненты многоточечного впрыска топлива

Ниже представлены компоненты многоточечного впрыска топлива в автомобильном двигателе:

• Регулятор давления топлива
• Топливные форсунки
• Цилиндры
• Пружина давления
• Управляющая диафрагма

Схема многоточечного впрыска топлива:

Типы системы многоточечного впрыска топлива (MPFI)

Существует три типа многоточечной системы впрыска, в том числе:

• Пакетная система MPFI
• Одновременная система MPFI
• Последовательная система MPFI

В пакетной системе MPFI топливо впрыскивается в группу или группы цилиндров без совмещения их хода впуска.

В одновременной системе топливо подается во все цилиндры одновременно. И, наконец,

В последовательной системе MPFI впрыск синхронизируется с тактом впуска каждого цилиндра.

Принцип работы

Как и в случае с другими методами впрыска топлива в двигателях внутреннего сгорания, работа системы многоточечного впрыска менее сложна и ее легко понять. В системе используется несколько отдельных форсунок для впрыска топлива в каждый цилиндр через впускное отверстие, расположенное перед впускным отверстием цилиндра.

Регулятор давления топлива соединен с топливной рампой с помощью впускного и выпускного отверстий для направления потока топлива. В то же время регулирующая диафрагма и нажимная пружина контролируют открытие впускного клапана и количество топлива, которое может вернуться. Частота вращения двигателя и нагрузка изменяются в зависимости от давления во впускном коллекторе.

Посмотрите видео, чтобы узнать больше о том, как работает система многоточечного впрыска топлива:

Преимущества и недостатки системы многоточечного впрыска топлива (MPFI)

Преимущества:

Ниже приведены преимущества системы многоточечного впрыска на бензиновых двигателях:

• Система надежна
• Это уменьшает разницу в мощности, которую создает каждый цилиндр.
• Повышает топливную экономичность двигателя.
• Лучшее распыление топлива
• У системы MPFI меньше выбросов
• Лучшее использование и распределение топлива в двигателе.
• Лучшее ускорение и замедление двигателя
• Улучшает характеристики холодного пуска двигателя.
• Вибрации в редукторе двигателя
• Повышает долговечность и функциональность двигателя.

К другим преимуществам относятся:

• Простая настройка двигателя.
• Первоначальные и эксплуатационные расходы
• Плавность работы и управляемость
• Возможности диагностики
• Возможность работы с альтернативными видами топлива

Недостатки:

Несмотря на различные преимущества многоточечного впрыска топлива, все же имеют место некоторые ограничения. Ниже приведены недостатки системы многоточечного впрыска топлива MPFI в двигателях внутреннего сгорания:

• Иногда могут возникать осечки
• Требуется регулярная проверка топливных форсунок.
• Эта система стоит дорого по сравнению с обычными системами.
• Ремонт топливной форсунки может быть утомительным по сравнению с карбюраторами.
• Система обычно имеет более короткий срок службы.
• Отказ ECU может произойти внезапно.
• Горячий двигатель может быть затруднен из-за возможной паровой пробки в стальных топливопроводах над двигателем.

В заключение, система многоточечного впрыска топлива также является методом впрыска топлива в двигатели внутреннего сгорания. это сокращенно или часто называется системой MPFI. он предлагает хорошее, чем плохое, как указано в преимуществах и недостатках системы. ну, мы многое рассмотрели в системе многоточечного впрыска, включая ее определение, функции, компоненты, типы и работу.

Надеюсь, вам понравилось чтение, если да, пожалуйста, прокомментируйте, поделитесь и порекомендуйте этот сайт другим студентам технических специальностей. Спасибо!