Типы систем впрыска топлива в ДВС с компрессионным зажиганием

Система впрыска топлива = система подачи топлива в ДВС с компрессионным зажиганием (CI). Сердце дизеля — от ее работы зависит перформанс. Должна: подавать, дозировать, впрыскивать, распылять топливо. Системы дороже — высокая точность изготовления. Топливо течет гравитацией или насосом подачи → через фильтр в ТНВД. ТНВД → форсунки в головках цилиндров.

Сегодня: виды систем впрыска в CI двигателях.

Типы систем впрыска для дизеля

Классификация на две: воздух-впрыск (air injection) и твердое впрыскание (solid injection).

Воздушная система впрыска (Air injection system)

Для снижения CO/УВ накачивает свежий воздух в выхлопные порты. Недогоревшее топливо в выхлопе догорает от кислорода системы. Компоненты: насос, дивертер, распределительный коллектор, обратный клапан.

Система твердого впрыска (Solid injection system)

Насос давит топливо в камеру сгорания через топливную линию и распыляющую форсунку. Впрыск распыленного масла под давлением жидкого топлива. Другое название — бесвоздушная механическая система впрыска.

Без сжатого воздуха жидкое топливо прямо в камеру сгорания → airless mechanical injection. Твердое впрыскание делится на три типа:

Индивидуальная насосная система (Individual pump system)

Топливо: бак → фильтры → низконапорный насос → 4 независимых дозирующих/напорных насоса. Индивидуальные форсунки в головках, независимые насосы качают в них. Для крупных, медленных двигателей.

Распределительная система (Distributor system)

Бак → фильтры → низконапорный насос → дозирующий/напорный насос → распределительный узел → правильная доза в каждый форсунку/цилиндр. Для малых/средних двигателей.

Common Rail система (Common rail system)

Бак → фильтры → низконапорный насос → высоконапорный насос → common rail (рейл). Высоконапорное топливо накапливается в рейле, дозирующие устройства дают нужное количество в форсунки/цилиндры. В Cummins и многocyлиндровых.

Электронная система впрыска (EFI)

1965 — электроника в авто. 30-40% стоимости авто — электроника. Электроника/компьютеры для макс. мощности/КПД. EFI использует датчики: температура, давление газа, положение дросселя, расход воздуха. Данные в ЭБУ (компьютер). ЭБУ анализирует, управляет форсунками и девайсами для макс. мощности, КПД, выбросов.

Многопортовой впрыск (MPFI)

На всех оборотах/нагрузках дает смесь нужной richesse и количества в каждый цилиндр многocyлиндрового. Работает по двум схемам:

Портовой впрыск (Port injection)

Форсунка у впускного клапана в коллекторе. Брызгает бензин в воздух в коллекторе. Родная однородная смесь в цилиндре. Каждому цилиндру своя форсунка в коллекторе. Плюсы: равномерное распределение топлива, прирост мощности, точный контроль соотношения.

Впрыск в дроссельный узел (Throttle body injection)

Форсунка в одной точке дроссельного узла. Дроссель регулирует воздух в коллектор.

Статья покрыла виды систем впрыска в CI двигателях. Надеюсь, полезно — делитесь со студентами. Спасибо, до встречи!