Топливный впрыск vs карбюратор: ключевые отличия

После отдельных статей о двух важных устройствах автомобильного двигателя — карбюраторе и системе впрыска топлива — мы поняли необходимость показать разницу. Два компонента полностью различны, даже в работе, форме и дизайне.

Факт: карбюратор встречается на старых двигателях, а впрыск — на новых. Водители предпочитают сервис впрыска карбюратору.

Зная разницу, среди автовладельцев давно спорят: что лучше — впрыск или карбюратор.

Сегодня вы узнаете разницу между впрыском и карбюратором. Также их работу и функции.

Разница между карбюратором и системой впрыска топлива

Карбюратор

Карбюратор — компонент в двигателе внутреннего сгорания с принудительным зажиганием для подачи точного количества воздуха и топлива для сгорания. Деталь называется сердцем автомобильных двигателей, так как заставляет их работать плавно и дает лучшую мощность. Компонент работает хорошо даже при холодном пуске или горячем движении на высокой скорости, пропуская нужное количество топлива и воздуха в камеру сгорания.

Правда: впрыск делает то же, но иначе — оба подают топливо и воздух в двигатель. Карбюратор содержит дюзы, выдавливающие топливо-воздушную смесь в камеры сгорания. Количество топлива, которое дюзы выдавливают, зависит от количества воздуха, засасываемого в диффузор карбюратора.

Поскольку карбюратор работает механически, соотношение воздух/топливо для каждого цилиндра не может быть отслежено. Не было бы проблемы, если бы индивидуальный карбюратор был установлен на каждый цилиндр. Таким образом, карбюраторы лучше работают, когда установлены индивидуально на каждый цилиндр для лучшего соотношения топливо/воздух.

Карбюратор намного проще установить по сравнению с системой впрыска, так как нет электрических компонентов или обратных линий к топливному баку. И он дешевле электронной системы впрыска. Кроме того, карбюратор служит дольше системы впрыска, делая его полезным в моторспорте. Ограничение карбюратора — он запачкает двигатель и окружающие компоненты.

Смотрите видео ниже для лучшего понимания работы карбюратора:

Система впрыска топлива

Технологический прогресс привел к системе впрыска. Это введение топлива в двигатели внутреннего сгорания и автомобильные двигатели с помощью форсунки. Процесс был внедрен для соблюдения законов о выбросах и топливной эффективности. За время производители увидели большие выгоды впрыска — вот где начался закат карбюратора. Система стала популярнее для владельцев, желающих лучшую производительность.

Система впрыска имеет маленькие сопла — форсунки, управляемые электронно для распыления топлива под высоким давлением в камеру сгорания. Компонент содержит клапаны, способные открываться и закрываться много раз в секунду.

Система впрыска двух типов: распределительный (портовый) впрыск и прямой впрыск. Портовой распространен в автомобилях, прямой — новое изобретение. Специально разработан для четырех- или двухтактных двигателей.

Прямой впрыск дает большую выгоду: количество топлива и воздуха может быть идеально отпущено и впрыснуто в цилиндр согласно условиям нагрузки на двигатель. Система имеет ЭБУ, вычисляющее информацию и постоянно вносящее корректировки. Поэтому прямой впрыск дает большую мощность, более высокую топливную эффективность и гораздо более низкие выбросы. Проблема — система сложная и намного дороже карбюратора. Установка сложнее. То есть, сложна, так как использует электрические компоненты, и наконец, индивидуальную конфигурацию головки блока.

Смотрите видео ниже для лучшего понимания работы системы впрыска:

Теперь посмотрим разницу между системой впрыска и карбюратором в табличной форме:

№	Система впрыска топлива	Карбюратор
1	Новое изобретение	Первое создание в автомобилях
2	Работает электронно	Работает механически
3	Топливо впрыскивается согласно условиям нагрузки на двигатель	Соотношение топливо/воздух не отслеживается
4	Клапан форсунки может открываться и закрываться многократно в секунду	Воздух, засасываемый в диффузор карбюратора, определяет топливо, которое выдавливают дюзы
5	Обеспечивает более высокую мощность и топливную эффективность	Работает плавно и дает лучшую мощность
6	Установка сложная из-за сложности	Простая установка из-за механической работы

Так какая из систем лучше?

С вышеизложенным ясно: система впрыска лучше для коммерческих владельцев, так как дает более низкие выбросы. Но стоимость компонентов заставит некоторых водителей предпочесть автомобили с карбюратором.

И впрыск, и карбюратор дают хорошую мощность, но впрыск может выдать только около 10 дополнительных л.с. на пике. Это способность постоянно настраивать впуск топлива и воздуха в каждом цилиндре — преимущество для производительности. В двигателе с впрыском меньше вибраций.

Теперь вы видели разницу между системой впрыска и карбюратором. Лучшая из двух зависит от того, как и где вы ездите.

Подводя итог: мы изучили разницу между двумя компонентами, работающими с топливом в автомобилях — впрыском и карбюратором. Увидели их работу и различные функции.

Надеюсь, статья была полезна. Если да — оставьте комментарий о любимом разделе, не забывайте делиться с другими техническими студентами. Можно также поискать другие информативные статьи. Спасибо!