Разница между приводным ремнем и ремнем ГРМ

В статье, посвященной как приводному ремню, так и ремню ГРМ, мы увидели, что они связаны, что заставило нас отказаться от их различий. Они сделаны из одного и того же материала и используются для привода разных компонентов двигателей внутреннего сгорания. Их конструкции сильно различаются, так как их положение в двигателе неодинаково. Два ремня работают с натяжителем, что дает ему достаточную силу для привода компонентов.

в статье о приводном ремне мы объяснили ремень ГРМ как тип приводного ремня и сказали, что змеевиковый ремень — это один приводной ремень, используемый для привода всех периферийных компонентов. поэтому сегодня мы рассмотрим основное различие между приводным ремнем и ремнем ГРМ, поскольку они очень похожи.

Приводной ремень

Приводной ремень, также известный как змеевиковый ремень или ремень генератора, представляет собой резиновый ремень, который приводит в действие аксессуары двигателя. Он выполняет важнейшие функции, при выходе из строя двигатель будет работать плохо или тоже может сломаться. Генератор двигателя, насос гидроусилителя руля, водяной насос, компрессор кондиционера и т. д. приводят в движение приводной ремень.

Почти все современные двигатели используют несколько приводных ремней, по крайней мере, для привода двух или более компонентов. Это немного усложняет изменение, и большинство домашних мастеров не смогут их изменить. У водителей есть шанс вернуться домой, когда один из ремней сломается, в зависимости от того, что приводит ремень в действие.

Для более старых автомобилей, приводящихся в движение поликлиновым ремнем, которые приводят в движение все вышеперечисленные компоненты с помощью одного привода, их легко обслуживать, менять, они менее сложны, освобождают место вокруг двигателя. Но водители с большей вероятностью окажутся на обочине, как только ремень порвется. Как и то, что привело нас сюда, приводной ремень во многом похож на ремень ГРМ по материалу, но есть разница в их конструкции и функциях.

Что касается приводного ремня, он обычно длится не менее 10 000 миль. При осмотре видно сбоку в переднеприводных машинах и в заднеприводных машинах видно спереди. В двигателях старой конструкции и в автомобилях с задним приводом для привода вентилятора двигателя используется приводной ремень.

Ремень ГРМ

Ремень ГРМ соединяет два важных компонента в двигателях внутреннего сгорания. Распределительный вал и коленчатый вал соединены таким образом, что компоненты двигателя, такие как клапаны и поршень, синхронизируются по времени. Это обеспечивает идеальные циклы сжатия и сгорания, благодаря чему двигатель работает должным образом.

Вращение ремня ГРМ управляет открытием и закрытием впускных и выпускных клапанов. Это позволяет воздуху и топливу поступать в камеру сгорания в нужное время и позволяет выхлопным газам выходить. При этом контролируется возвратно-поступательное движение поршня, который затем вращает коленчатый вал, приводящий в действие распределительный вал. Теперь вы можете видеть, что та же энергия используется для управления распределительным валом.

Ремень ГРМ обычно имеет зубья, которые входят в зацепление с зубьями звездочек компонентов, которые он приводит в действие. Вот почему синхронизация между распределительным валом и коленчатым валом сохраняется. Это также исключает проскальзывание между компонентами, поскольку ремень и звездочки идеально зацеплены друг с другом. В приводном ремне используется натяжение, чтобы избежать проскальзывания, но в случае с зубчатым ремнем все по-другому.

Посмотрите видео о том, как работает ремень ГРМ:

Ремень ГРМ настолько полезен в автомобилях, что при его поломке двигатель полностью останавливается. Ремни почти не видны в двигателе, так как они закрыты, чтобы защитить его от помех, которые могут возникнуть при работе двигателя. Двигатели, из которых вытекает масло, могут привести к проскальзыванию ремня ГРМ, поэтому механик устранит течь в двигателе перед заменой ремней.

В некоторых конструкциях двигателей некоторые другие компоненты, такие как масляный насос, водяной насос и ТНВД, приводятся в действие ремнем ГРМ.

Ремни ГРМ могут служить в течение длительного периода времени до замены, по крайней мере, от 3 до 5 лет, что составляет около 30 000 – 40 000 миль. Другие факторы, такие как дорожные условия и погода в месте эксплуатации автомобиля, могут привести к быстрому выходу из строя ремней.

В чем разница между приводным ремнем и ремнем ГРМ?

С объяснением двух ремней, которые приводят в движение компоненты двигателя, я уверен, вы сможете понять их разницу. если вы все еще не можете, не волнуйтесь, я вас прикрою. Ниже представлена ​​разница между приводным ремнем и ремнем ГРМ в табличной форме:

В заключение отметим, что эти два устройства являются важным приводным компонентом, который служит различным целям, описанным выше. Итак, мы рассмотрели разницу между приводным ремнем и ремнем ГРМ.

Надеюсь, вам понравилось чтение, если да, пожалуйста, прокомментируйте, поделитесь и порекомендуйте этот сайт другим студентам технических специальностей. Спасибо!