Понимание системы непрямого впрыска

В двигателях внутреннего сгорания, где топливо должно впрыскиваться в камеру сгорания, производители использовали различные методы для выполнения этого процесса, включая прямой и непрямой впрыск.

Непрямой впрыск в двигателе внутреннего сгорания - это когда топливо не впрыскивается напрямую в камеру сгорания. Среди автолюбителей распространено, что непрямой впрыск есть только на дизельных двигателях, это правда, но теперь он используется на бензиновых двигателях.

В бензиновых двигателях с системой непрямого впрыска имеется топливная форсунка, которая подает топливо в какой-то момент перед впускным клапаном. Принимая во внимание, что в дизельных двигателях топливо подается в камеру камеры сгорания, известную как форкамера. Это будет объяснено далее.

Сегодня вы познакомитесь с определением, функциями, классификацией, компонентами и работой системы непрямого впрыска. вы также познакомитесь с преимуществами и недостатками непрямого впрыска в бензиновых (бензиновых) и дизельных двигателях.

Что такое система непрямого впрыска?

Как упоминалось ранее, непрямой впрыск топлива — это процесс впрыска топлива в двигателях внутреннего сгорания, при котором топливо не впрыскивается напрямую в камеру сгорания. Изобретение позволяет достичь более высоких оборотов двигателя в дизельных двигателях. обычно он используется в дизельных двигателях малой грузоподъемности, используемых в легковых автомобилях, седанах и многоцелевых автомобилях предыдущего поколения.

В системе непрямого впрыска форсунки не распыляют топливо непосредственно над поршнем, а вместо этого распыляют топливо в камеру предварительного сгорания, расположенную внутри головки блока цилиндров. Некоторые производители автомобилей в настоящее время устанавливают системы двойного впрыска, которые сочетают в себе форсунки прямого и непрямого впрыска, чтобы получить преимущества обеих систем впрыска.

Система прямого впрыска позволяет точно дозировать топливо в камеру сгорания под высоким давлением. это помогает получить большую мощность и топливную экономичность. Ограничения этой системы заключаются в том, что она обычно приводит к образованию твердых частиц, а также топливо больше не контактирует с впускными клапанами. Это будет накапливать количество углерода с течением времени.

Из-за этого система непрямого впрыска будет играть прекрасную роль, поскольку она продолжает распылять топливо на впускные клапаны. Поможет удалить скопившийся нагар на впускных клапанах и в условиях малых нагрузок.

Функции непрямого внедрения

Ниже приведены функции непрямого впрыска в дизельных двигателях:

• Непрямой впрыск служит для увеличения частоты вращения двигателя по мере увеличения выходной мощности.
• Добавление форкамеры увеличивает потери тепла в системе охлаждения.
• Непрямой впрыск позволяет воздуху двигаться быстрее и смешиваться с топливом в системе.

Характеристики системы непрямого впрыска

Ниже приведены характеристики камеры непрямого сгорания:

• Вихревая камера – вихревая камера позволяет поступать в нее около 50% топлива во время такта сжатия. Это сферическая камера, расположенная в головке блока цилиндров.
• Предкамера сгорания — во время такта сжатия воздух из главного цилиндра перемещается в камеру предварительного сгорания, чтобы начать сгорание. Эта камера расположена в головке блока цилиндров и соединена с цилиндром двигателя несколькими крошечными отверстиями.
• Камера воздушной камеры – это цилиндрическая камера с отверстием на одном конце. Он установлен более или менее соосно системе впрыска топлива; это сделано для того, чтобы минимизировать тепловой контакт с массой головы.

Компоненты системы непрямого впрыска

Компоненты непрямого впрыска в автомобильном дизельном двигателе включают верхнюю часть головки, поршень, отверстия для впрыска, головку блока цилиндров, впрыскивающий насос, крупный план головки, камеры сгорания и свечи накаливания. Все это будет упомянуто и объяснено в разделе принципа работы.

Схема системы непрямого впрыска:

Принцип работы

Работа непрямого впрыска довольно проста и понятна. В системе топливо распыляется в отдельную камеру, известную как камера предварительного сгорания. В отличие от обычных дизельных двигателей внутреннего сгорания, которые распыляют топливо непосредственно над поршнем.

Эта камера предварительного сгорания расположена внутри головки блока цилиндров, создавая завихрение сжатого воздуха. При этом достигается равномерное смешивание топлива с воздухом. в этой системе воздух может двигаться быстро при смешивании топлива и воздуха.

Во время такта сжатия воздух из цилиндра двигателя сначала попадает в предкамеру сгорания. Когда он сжимается, его температура повышается, в результате чего воздух становится очень горячим. В этот момент форсунка впрыскивает топливо в камеру предварительного сгорания.

По этой причине начинается сгорание, а затем разносится весь цилиндр.

Посмотрите видео, чтобы узнать больше о том, как работает система непрямого впрыска:

Преимущества и недостатки системы непрямого впрыска

Преимущества:

Ниже приведены преимущества системы непрямого впрыска в дизельных двигателях:

• Возможность производства дизельных двигателей меньшего размера, подходящих для автомобилей.
• Могут быть достигнуты более высокие обороты двигателя, чем у дизельных двигателей с непосредственным впрыском топлива.
• Из-за низкого давления впрыска форсунки дешевле в производстве.
• Меньшие напряжения создаются на его внутренних компонентах. это позволяет сделать базовую общую платформу для бензиновых и дизельных версий одного и того же двигателя для экономии средств.
• Направление инъекции менее важно.
• Гораздо проще спроектировать и изготовить.
• Более высокие обороты двигателя достигаются за счет непрерывного горения в форкамере.

Недостатки:

Несмотря на преимущества непрямого впрыска, все же существуют некоторые ограничения. Ниже приведены недостатки системы непрямого впрыска в дизельных двигателях:

• Для систем с непрямым впрыском требуются свечи накаливания для холодного запуска дизельных двигателей.
• Топливная эффективность ниже, чем при прямом впрыске, из-за больших открытых зон в системе, вызывающих потери тепла. А также потеря давления из-за движения воздуха через горловины.
• Поскольку тепло и давление сгорания воздействуют на одну точку поршня, как это существует в камере предварительного сгорания. Это делает такие двигатели менее подходящими для высокой выходной мощности, чем дизельные двигатели с непосредственным впрыском топлива.

В заключение, система непрямого впрыска — это тип процесса впрыска топлива в двигателе внутреннего сгорания с хорошими преимуществами. Сегодня мы объяснили его работу, функции и компоненты. также обсуждались преимущества и недостатки непрямого впрыска.

Надеюсь, вам понравилось чтение, если да, пожалуйста, прокомментируйте, поделитесь и порекомендуйте этот сайт другим студентам технических специальностей. Спасибо!