Игрушечный вагон

<час />

Фон

Игрушечный вагончик - это четырехколесная игрушка, состоящая из основной части корпуса и рулевой ручки. Он производится полунепрерывным методом, который включает изготовление, окраску и сборку различных деталей. Впервые представленный в виде игрушки в 1880-х годах, базовая конструкция вагона с годами мало изменилась.

История

Наилучшие данные свидетельствуют о том, что повозки были впервые разработаны в середине четвертого века до нашей эры. в Месопотамии. Эти вагоны использовались для перевозки различных сельскохозяйственных и строительных материалов. В древнеримские времена произошел крупный технический прогресс, который сделал повозки более полезными. Это было изобретение поворотной передней оси, которая обеспечила лучшую управляемость и поворачиваемость.

Игрушечный вагончик впервые был произведен в 1880-х годах. Эти ранние игрушки были изготовлены вручную полностью из дерева. Со временем сталь и пластик заменили дерево в качестве предпочтительного материала. Самый известный игрушечный красный вагончик производит Radio Flyer Incorporated, компанию, основанную Антонио Пасином незадолго до 1920-х годов. Он был ремесленником, иммигрировавшим в Соединенные Штаты из Италии. Первые вагоны он производил вручную, но вскоре обнаружил, что процесс идет слишком медленно, чтобы успевать за спросом. Когда он адаптировал технологию штамповки металла, разработанную для автомобильной промышленности, к своему вагоностроительному бизнесу, он смог производить в больших количествах ежедневно. К 1930-м годам его компания была крупнейшим в мире производителем каботажных вагонов. Производство вагонов замедлилось во время Второй мировой войны, потому что сталь, используемая для товаров, не связанных с войной, была нормирована правительством. Однако после войны спрос на вагоны достиг рекордного уровня, и компания вернулась на правильный путь. На протяжении многих лет производитель продолжал вносить незначительные улучшения в конструкцию повозки, что сделало их более безопасными и универсальными игрушками.

Дизайн

Типичный игрушечный вагончик состоит из основной части, ходовой части, колес и руля. Этот дизайн мало изменился за последние сто лет. Основной корпус - это верхняя или тяговая часть вагона. Обычно он имеет прямоугольную форму. У него плоское дно со стенками со всех сторон и открытый верх. Высота стенок вагона варьируется в зависимости от типа модели. В стальных вагонах верхние края стенок загибают, чтобы не пораниться. Кроме того, углы закруглены по той же причине. Кузов вагона рассчитан на максимальную полезную нагрузку. Кузова новых вагонов также производятся с такими функциями, как съемные стенки и места для хранения вещей.

Ходовая часть обеспечивает поддержку и соединение между основным корпусом и колесами. Он состоит из опорных кронштейнов и осей колес. Задний мост прикреплен к кузову вагона и позволяет колесам двигаться только в одном направлении. Передний мост прикреплен к поворотному механизму, который закреплен на кузове вагона. Это позволяет вращать эти колеса в нужном направлении.

На обеих осях колеса прикреплены через систему шарикоподшипников, которая обеспечивает их свободное вращение. Шариковые подшипники изготовлены из пластика и требуют периодической смазки. Колеса бывают разных размеров, и, как правило, для вагонов с большой грузоподъемностью требуются колеса большего размера. Некоторые вагоны имеют тормозной механизм, который замедляет или блокирует колеса на месте.

Рукоятка управления представляет собой длинную стальную или пластмассовую штангу, выступающую из передней части вагона. На конце стержня перпендикулярно ему ручка. Были разработаны новые конструкции, поскольку традиционная ручка вызывает некоторый дискомфорт. Все рулевое устройство прикреплено к переднему колесу через шаровую опору. Это позволяет втягивать детей или груз в основной корпус вагона, обеспечивая при этом способ управления. Из соображений безопасности ограничен радиус поворота вагона, чтобы предотвратить его опрокидывание. Рукоятку рулевого управления можно поднимать или опускать в зависимости от роста оператора. В некоторых моделях вагонов ручка рулевого управления может быть потянута или поднята для обслуживания пассажира. Все части вагона крепятся винтами, гайками, болтами и различными сварными швами.

Сырье

Для производства игрушечных вагончиков используется разнообразное сырье. Основной корпус и другие части вагона могут быть изготовлены из стали, дерева или пластика. Когда повозки начали производить как игрушки, они почти полностью были сделаны из дерева. Некоторые вагоны все еще производятся таким образом, однако сталь в значительной степени заменила дерево в качестве предпочтительного материала, поскольку она прочнее и долговечнее. Используемая сейчас сталь является мягким, легким и прочным, качественным материалом для вытяжки. Пластиковые вагоны, изготовленные из полиэтилена высокой плотности (HDPE), появились сравнительно недавно и являются результатом усовершенствования полимерных технологий.

Для отделки вагона использованы другие материалы. Долговечные и нетоксичные краски на акриловой основе используются для декорирования основного корпуса и других частей вагона. Общие цвета включают красный, черный и белый. Чтобы изменить свойства пластика и облегчить работу с ним, часто добавляют наполнители. Дополнительно в пластик добавляют красители в декоративных целях. Наконец, резина используется для изготовления шин.

Производственный
процесс

Детали игрушечного вагона изготавливаются с использованием различных методов, таких как металлообработка, литье пластмасс и литье под давлением. Затем детали могут быть собраны производителем или упакованы и проданы для сборки дома. Точный метод изготовления зависит от материала финального вагона. В этом разделе будет обсуждаться способ производства стального красного вагона.

Формирование тела

• 1 Кузов вагона изготавливается методом штамповки из тянутой стали. Листовой металл, из которого изготовлен кузов вагона, поставляется на завод в свернутом бухте. Бухты надеваются на устройство для разматывания катушек, и сталь через механизированную правильную машину подается на производственную линию. Выпрямитель гарантирует, что сталь не будет изгибаться или перекручиваться. На производственной линии сталь перемещается к режущей машине, которая превращает ее в прямоугольные листы нужных размеров. Стальной лом собирается и перерабатывается для дальнейшего использования.
• 2 Резаная сталь транспортируется на формовочную станцию. Здесь он вдавливается в формованную полость или матрицу с помощью пресса высокого давления. Затем пресс поднимается, и деталь выталкивается из матрицы. На этом этапе он обычно соответствует размеру и форме кузова вагона. Затем корпус проходит через устройство для обрезки, которое срезает излишки стали. Затем его перемещают в обжимную машину, которая захватывает верхние края и закатывает их. Это устраняет любые острые края, которые могут остаться. В зависимости от типа вагона кузов может быть сварным для дальнейшего усиления.
• 3 Чтобы закончить кузов вагона, его нужно обработать и покрасить. Для этого его вешают на движущуюся линию. По этой линии его медленно пропускают через стиральную машину, чтобы удалить грязь и излишки стальной стружки. Затем он проходит через сушильную машину. Затем тела перемещаются через ряд машин для окраски распылением, которые покрывают их различными покрытиями, в том числе красным. Кузов вагона изготавливается методом штамповки из утопленной стали. Сталь разрезается на прямоугольные листы соответствующих размеров, а затем формуется по форме кузова вагона. краска. Наконец, тела пропускают через большую печь, и краска запекается. Когда они выходят из печи, на вагон наносится трафаретная машина. Весь процесс нанесения покрытия занимает около 30 минут.

Изготовление колес и других деталей

• 4 Остальные части вагона изготавливаются разными способами. Колеса сделаны из стали и резины. Как и корпус вагона, сталь для колес обрезана до нужного размера и формы. В этом случае используются круглые стальные профили. После резки сталь прессуют, чтобы придать ей форму чаши. Две из этих стальных чаш свариваются вместе, образуя обод одного колеса. Обод колеса окрашивается, после высыхания надевается резиновое покрытие. Дополнительные стальные детали, такие как оси, ходовая часть и рукоятка рулевого управления, также изготавливаются методом штамповки металла. Резка, сварка и покраска завершают производство этих деталей.
• 5 Пластиковые детали изготавливаются методом литья под давлением. Для этого требуется машина, которая превращает пластиковые гранулы в готовые детали. Гранулы сначала плавятся, а затем физически вводятся в форму из двух частей. Внутри формы пластик удерживается под давлением в течение необходимого времени, а затем охлаждается. По мере остывания пластик твердеет. Форма открывается, и деталь выталкивается.

Упаковка и сборка

• 6 Когда все детали готовы, они перемещаются в зону упаковки. В случае предварительно собранных вагонов обученные рабочие собирают каждую часть вагона вместе. Затем вагон покрывают пластиком и запечатывают в ящик. Если товар продается в разобранном виде, детали кладут в коробку. В этом процессе картонная коробка надевается на непрерывную ленту, и рабочие помещают различные детали в коробку по мере ее прохождения. Затем коробку запечатывают и кладут на поддон. Затем он готов к отправке с завода в местный магазин игрушек.

Контроль качества

Индустрия игрушек регулируется специальными правительственными постановлениями, касающимися безопасности игрушек. Поэтому контроль качества - важная часть производства. Он начинается с проверки поступающего сырья и любых готовых деталей, которые используются для производства вагона. Сюда входят такие вещи, как сталь, пластмассовая смола и краски. На различных этапах производства визуальные проверки деталей, сварных швов и окраски выполняются обученными специалистами по контролю качества. Детали могут быть отклонены, если они значительно повреждены. В таких случаях деталь снимается с производственной линии, а сталь или пластик перерабатываются.

Будущее

Дальнейшие разработки в производстве вагонов, вероятно, будут связаны с дизайном вагонов и увеличением скорости производства. Такие компании, как Radio Flyer, продолжают получать патенты на свои новые конструкции вагонов. Например, в недавнем патенте описывается игрушечный вагончик, в который встроена дополнительная емкость для хранения. В другом патенте описывается вагон, который имеет рулевую ручку, которую легче тянуть. Будущие конструкции будут иметь улучшенные функции безопасности или другие новые элементы дизайна. С производственной точки зрения улучшения в технологии производства стали и пластмасс должны быть адаптированы для увеличения скорости производства и автоматизации процесса. Компьютерный дизайн, несомненно, будет играть большую роль.