Управление остановками объектов во время COVID-19 с CMMS

Пандемия COVID-19 создала внезапные, масштабные изменения в экономике, включая остановки по отраслям. Но когда вещи замедляются или останавливаются — всё равно много чего нужно сделать. Посмотрим на способы справиться с нераспланированными остановками.

Но сначала — лучше поймем, почему текущие остановки такие сложные.

Остановки из-за COVID-19

Объекты выводят оборудование из строя по множеству причин, некоторых позитивных. Например, таранауты (turnarounds) — когда организации останавливают оборудование для ремонта или замены. Обычно простой измеряется сменами или днями. Полные остановки завода (plant turnarounds) — недели. Независимо от длительности — всегда много предпланирования. Организации контролируют старт таранаутов — убеждаются, что всё на месте и готово. Знают, когда вернут онлайн — планируют всё: от поставки сырья до труда.

Остановки (shutdowns) — другое. Организации не видят их прихода — неподготовлены. Но даже не зная, когда большинство остановок начнется, часто могут сделать обоснованные предположения о конце. Из-за частых причин: перебои питания и нарушения цепочек поставок сырья. Гроза выбила районную подстанцию — местные заводы ждут возврата онлайн за дни, если не часы. То же с остановками из-за поставок. Во многих случаях организации примерно знают длительность нарушения.

Но с пандемией COVID-19 — точные прогнозы сложнее. Никто не знает, когда вернется к нормальному. Или чему будет «новая нормальность». И именно неопределенность делает всё сложнее.

В чем решение? Вот что можно сделать для быстрой адаптации и работы с остановкой COVID-19.

Правильно выведите оборудование из строя с CMMS

Остановка активов достаточно надолго для базового ТО и ремонтов — не то же, что вывод в офлайн на потенциально долгое время. Быстрая аналогия: то же с машиной. Каждый день дома — гасите двигатель, достаете ключи, запираете. Всё, что нужно, когда знаете, что завтра утром сядете и поедете. Но если храните за зиму? Теперь — топливный стабилизатор, смена масла, проверка жидкостей, подставки под шины, блокировка выхлопа и впуска, подготовка батареи. Как с машиной — нужно правильно выводить активы в офлайн, если хотите, чтобы они были там, когда понадобятся.

Проблема некоторых отделов ТО — техники могут не знать правильных процедур остановки. Неудивительно. Отделы фокусируются на удержании активов онлайн, не на остановке. Зная точно, как выключить, заблокировать, эффективно поработать, вернуть онлайн. Теперь — просят сделать совсем другое.

Отделам нужно две вещи: получить инфу, нужную техникам, и обеспечить им легкий доступ к ней. Получение инфы — не сложная часть. Должна быть в руководствах O&M и у производителей активов. Но как обеспечить легкий доступ?

Упакуйте данные в заказы-наряды и шаблоны

CMMS упрощает упаковку много инфы в заказы-наряды:

• Настраиваемые чек-листы
• Пошаговые инструкции
• Цифровые изображения, руководства O&M, схемы
• Связанные запчасти и материалы
• Интерактивные планы площадки и этажей

Техники приезжают на объект со всем нужным для правильной работы. Если много перекрытия инфы между заказами — используйте шаблоны заказов-нарядов, встроенные в ПО. Один раз настроили шаблон — генерируете новые заказы со всей инфой уже внутри.

Сделайте заказы-наряды доступными и актуальными отовсюду

Теперь, когда заказы имеют правильную инфу — нужно в правильные руки. С COVID-19 лучший способ — дистанционно. Вместо передачи бумажек — назначайте заказы через CMMS. Техники логинятся и видят задачи мгновенно, отовсюду, когда угодно. Платформа на облаках — данные в одной БД, всегда безопасной и всегда актуальной.

Скорректируйте график профилактического обслуживания с CMMS

Если ППР графика нет — сейчас время завести. Вряд ли когда-нибудь снова будет такой возможности. С операторами оборудования ушедшими — свободно движетесь по объектам, собирая нужную инфу об активах. Получив данные — шлете провайдеру CMMS, который настроит БД и обучит персонал софту. Помните: всё это можно сделать удаленно, включая обучение.

Если работающая программа ППР уже есть — скорее всего, захотите начать добавлять и двигать ППР.

Во-первых, начните планировать всё то ППР, на которое всегда хотели найти время. Вернемся к авто: регулярная рутина — долить жидкость для стеклоомойтеля, проверить масло, визуально инспектировать шины. Теперь, когда есть время — проверите все жидкости, замените дворники, достаньте манометр для шин. Для существующих ППР — подумайте о переносе и изменении частоты. Если актив не используется — не нуждается в том же типе или уровне ТО.

CMMS упрощает это календарным видом. Видя все ППР одновременно — получаете реальное чувство, как перепланировать ближайшие недели.

Контролируйте инвентарь с CMMS

С замедлением — может быть хорошее время для ручного подсчета инвентаря. Насколько бы хорошо ни было ПО отслеживания инвентаря — периодически нужно перепроверять счетчики.

Также подумайте о сбросе пар-уровней (par levels) — минимумов и максимумов каждого типа инвентаря. Если скорректировали тип и частоту ППР — инвентарные потребности изменятся. Ролики конвейера обычно нуждались в регламентации или замене каждые 6 месяцев, но это было при 3 сменах. Сейчас конвейер простаивает — не нужно столько деталей под рукой. Не ставьте уровни слишком низко, впрочем. Побочный эффект COVID-19 — нарушение цепочек поставок. Детали, доступные овернайт — теперь могут занимать дни или недели. Предполагайте увеличенные лид-таймы и стокуйте соответственно.

Если больше одного объекта — начните смотреть на способы обмена инвентарем. Вместо ожидания поставщика — скорее всего, быстрее возьмете со второго объекта.

Всё это легче с CMMS. Так как включают связанные запчасти и материалы — как только техник закрывает заказ, софт корректирует уровни инвентаря в реал-тайм. Когда падаете ниже настраиваемого минимума по любой детали/материалу — софт помогает пополнить, автоматизируя часть процесса заказа на закупку.

Всегда обеспечивайте безопасную обработку поставок инвентаря. Canadian Manufacturers & Exporters недавно выпустили гайдлайны и лучшие практики. Вопросы остаются о том, как долго вирус остается стабильным и инфекционным на поверхностях — нужны политики и процедуры для безопасности. Например, социальная дистанция при взаимодействии с водителями доставки и перчатки при работе с любой связанной бумажкой.

Отслеживайте и отчитывайтесь с CMMS

Для запланированных заводских и ТО таранаутов — всегда есть метрики. Организации ставят цели и отслеживают относительный успех. Примеры: нулевой вред, в бюджете, вовремя, соотношение запланированной к нераспланированной работе.

Для частичных и полных остановок COVID-19 — нужно пересмотреть определение успеха и отслеживать выполнение. Можно смотреть на % ППР вовремя. Или отслеживать, сколько отложенных ТО проектов наконец закрыто. Для частичной остановки — всё еще можно смотреть на аптайм и соотношение внеплановых к запланированным заказам.

Важно фокусироваться на безопасности и шагах организации против распространения COVID-19, и большая часть поощрения лучших практик — всестороннее отслеживание. Например, все санитарные заказы-наряды под одной категорией в CMMS — легко тянуть в модуль отчетов.

Подготовьтесь вернуться сильнее с CMMS

Всё, что делаете во время остановки — должно готовить к неизбежному возвращению на полную мощность. Правильно остановите активы — легче вернуть онлайн. Сделайте ТО сейчас — будут работать гладче позже. Управляйте инвентарем — правильные детали в правильное время, сейчас и в будущем. Всё по текущим лучшим практикам безопасности.

CMMS всегда имеет смысл, но сейчас больше чем когда-либо — нужно взять контроль над операциями ТО. Если CMMS нет или есть, но не доставляет обещанное — сейчас время получить решение, правильное для вас.

Мы здесь чтобы помочь. Можем запланировать удаленную живую демо и провести через все ключевые фичи для управления остановками.