Движение к равенству: растущий гендерный диверситет в транспортной индустрии

Когда пандемия COVID-19 впервые ударила по США в марте 2020 года, миллионы людей потеряли работу или были вынуждены остаться дома. Это особенно затронуло женщин, так как многие застряли дома, координируя всё — от медицинских проблем пожилых родителей до домашней школы для детей. Год спустя мы сделали большие шаги в возвращении рабочих мест в различных ролях и отраслях. И пока женщины возобновляют карьеры, большие возможности можно найти в отраслях, традиционно заполненных преимущественно мужским рабочим пулом.

Отрасли вроде грузоперевозок, транспорта, авто и авиакосмической были долго доминированы мужчинами. Но именно секторы, которые традиционно предлагали больше позиций для женщин — такие как гостеприимство, путешествия и кейтеринг — были особенно сильно ударены пандемией.

Теперь время для женщин рассматривать отрасли вроде грузоперевозок и транспорта для продвижения карьеры, чтобы воспользоваться изменениями, которые эти отрасли претерпели в последние годы.

Сегодня существует значительный дефицит водителей в грузоперевозках, и многие компании ищут нанять больше женщин для заполнения этих ролей. Согласно отчету American Trucking Associations (ATA) 2019 года, индустрия не хватало примерно 60 000 водителей в 2018 году, увеличение на 20% от оценки прошлого года чуть более 50 000. ATA предупреждает, что если текущие тренды сохранятся, дефицит может раздуться до более 160 000 к 2028 году. Возможности для водителей обounds для женщин, как и в ряде других областей транспорта. Во многом грузоперевозки сбросили свое долгое изображение, заполненное стариками, водящими грязными грузовиками. Реги сейчас во многих случаях state-of-the-art, и компании, надзирающие множеством операций, полны карьер в смежных дисциплинах, таких как финансы, управление активами, закупки, юриспруденция, технологии, данные и аналитика.

В частности, женщины играют важную роль в формировании технологий, ключевых для будущего успеха транспортной индустрии.

Я давно надеялась на профессиональную карьерю, опиравшуюся на мою экспертизу в данных и аналитике, но изначально не думала, что найду её в транспортной индустрии. Однако многие компании в этом пространстве начинают видеть ценность гендерно-сбалансированного навыка. В моей позиции сегодня я использую свой бэкграунд в аналитике и статистическом моделировании для генерации персонализированных отчетов для клиентов и банковских партнеров. Это позволяет нам изучать метрики затрат и устанавливать оптимальную стратегию модернизации флота.

Я начала карьеру в бизнесе потребительских товаров, но вскоре поняла, что мой навык лучше подходит для B2B индустрии вроде транспорта. Там передовые бизнес-интеллект и аналитика данных развертываются для помощи энтерпрайз-компаниям в принятии решений, улучшающих bottom line.

Растущее число компаний в грузоперевозках и транспорте признают уникальные навыки, которые предлагают женщины. Организации вроде Women in Trucking Association были активны в адвокации для женщин, чтобы узнать больше о карьерных возможностях в этой области. «Миссия Women in Trucking — просто увеличить ряды женщин, работающих в индустрии», — говорит президент и CEO Эллен Войе. «Компании, признающие важность гендерного диверситета, доказали, что опыт более высокие чистые доходы, но более важно, они делают целенаправленные усилия для привлечения, удержания и продвижения женщин».

Экономике США нужна эффективная транспортная система сейчас больше than ever. По мере того как больше гендерно-разнообразных карьерных возможностей возникает в транспортных компаниях, организации откроют ещё больший потенциал роста через продвижение и уполномочивание более диверсифицированной рабочей силы.

Джеки Джейкобс — старший аналитик флотовых транзакций и менеджер проектов для Fleet Advantage, провайдера бизнес-аналитики, финансирования оборудования и управления жизненным циклом затрат для грузовых флотов.