Трансформация транспорта: стратегическое руководство по цифровым платежам

В девять месяцев, منذ COVID-19 драматически изменил способ, которым люди и организации взаимодействуют друг с другом, цифровая трансформация ускорилась беспрецедентными темпами. На недавнем заработковом вызове CEO Microsoft Сатья Наделла заявил, что компания свидетельствовала около двух лет оцифровки за два месяца среди своих клиентов, сигнализируя, что другие компании скоро последуют примеру.

Эта ускоренная цифровая трансформация — та, что будет продолжать драйвить транспортную цепочку поставок в 2021 году, начиная с увеличенного принятия контактлесс опций оплаты и инвестиций в мобильный пользовательский опыт.

Переход к цифровому исторически был трудным для тех, кто в тракторинге и логистике. Эти индустрии имеют сложные операционные структуры и процессы, во многом построенные на старой технологии, адаптированной к более ручным и бумажным процессам. Многие компании выросли самодовольными в использовании бумажных документов и ручных процессов, с прагматичным подходом «это не сломано, так что не чини это». Более того, эти бизнесы высокофрагментированы, делая трудным внедрение изменений процессов и инструментов среди разбросанной рабочей силы.

Цифровые платежи — ключевая область, которую транспортные и логистические организации будут приоритизировать в 2021 году. Крупнейшие игроки в платежной индустрии — Visa и Mastercard — прочистили путь для принятия цифровых платежей с tap-and-go, токенизацией и технологией мобильного кошелька. Риски здоровья, связанные с лично контактом в 2020 году, только увеличили спрос на использование этой технологии среди водителей, находящихся в эпицентре всех логистических операций. Цепочка поставок начинает видеть ценность оптимизации он-деманд ремитанса и обработки в оцифрованном и мобильном формате.

Хотя некоторые транспортные организации давили на устранение использования ручных чеков и громоздких процессов уже несколько лет, мотивация переделки легаси-систем отставала за другими индустриями. Однако пандемия этого года послужила катализатором для ускорения необходимости этого изменения быстрее. В секторе, где «время — деньги», автопарки наконец увидели ценность интеграции мобильных, контактлесс решений, которые как затрато-эффективны, так безопасны и эффективны.

Ожидания клиентов

Водители и менеджеры автопарков начнут сдвигать свои ожидания и начинать требовать тачлесс вариант для транзакций в 2021 году. Этот спрос успешно состоялся в других секторах среди потребителей. Онлайн-банкинг и Apple Wallet, например, достигли своей точки перегиба в этом году, так как многие мерчанты и потребители признали опасность и неудобство наличных транзакций и лично банкинга во время пандемии.

Приняв этот тренд в индустрии автопарков, мы можем помочь улучшить условия труда для тех, кто в индустрии, снижая риск и экономя время — позволяя автопаркам и водителям быть более эффективными, устраняя часть трения вокруг не-вождения задач. Рынок труда США для грузовиков боролся годами со старением водителей из рабочей силы и растущим спросом на перевозку товаров. Развертывание цифровых решений в индустрии может привлечь более молодую рабочую силу, привыкшую к мобильным сервисам и продуктам, улучшая прибыль автопарков и возвращая водителям их время.

Поощрение принятия

Что мы можем сделать, чтобы сделать этот сдвиг легким для логистической индустрии?

Принятие новой технологии, на поверхности, имеет тенденцию быть довольно прямолинейной задачей. Предложенное решение и работа, необходимая для его реализации, хорошо известны заранее и пока есть звучный бизнес-кейс (и готовность) для инвестиций, то это не трудно. Большим вызовом для компаний по внедрению цифровых платежных решений приходит от необходимости изменить человеческое поведение и привычку. Запуск нового цифрового решения часто ведет к крутой кривой обучения для значительной части пользовательской базы, которая может сопровождаться естественным сопротивлением принять новый инструмент или поведение. Цифровая трансформация поэтому не просто о технологии, это также психологический барьер.

Цифровые платежные компании должны выпрямить эту кривую обучения, инвестируя время и ресурсы в адекватное продуктовое образование. Маркетинговые сообщения должны быть уточнены и прояснены для коммуникации выгод нового решения, а не его фич. Для того чтобы широкое принятие состоялось, конечный пользователь должен понять, как решение улучшит его или ее ежедневную жизнь и оптимизирует потенциал заработка.

Компании недооценивают, сколько обучения и маркетинга нужно клиентам для понимания полной ценности своих сервисов. Хороший маркетер в пространстве сделает предположение, что все нужно разбить на свой самый базовый уровень. Это не для подрывания компетенции конечного пользователя, а для обеспечения того, что концепция или продукт, представленный, легко потребляется и принимается в практике. Императивно, чтобы компании вкладывали столько же, или больше, усилий в маркетинг конечному пользователю для образования и построения осведомленности продукта, сколько они делают для плательщиков и décision-мейкеров, покупающих продукт.

Предоставляя конечным пользователям и плательщикам поддерживающие ресурсы для эффективной реализации этих изменений, технологические компании могут сделать свою часть, чтобы помочь установить финансово устойчивые цепочки поставок на годы вперед.

Джастин Кинг — старший вице-президент и глава продукта в Comdata.