Как A.I. Соединяет покупателей, поставщиков и поставщиков логистических услуг

Любовный треугольник цепочки поставок:конечно, глупая концепция, но с таким же катастрофическим исходом, как в случае с Еленой Троянской, Парижем и Менелаем. Хрупкий характер цепочки поставок проявился в прошлом году в результате пандемии, от нехватки туалетной бумаги до развертывания вакцины. За счет лучшего управления динамическим взаимодействием между тремя основными участниками цепочки поставок - логистикой, поставщиками и покупателями - продавцы могут сэкономить деньги для клиентов и уменьшить воздействие отрасли цепочки поставок на окружающую среду.

Промышленные цепочки поставок, обслуживающие покупателей B2B, таких как энергия, агрегаты, сельское хозяйство и пищевая промышленность, являются ключевыми для экономики, и то, что происходит в этих сетях, может иметь прямое влияние на потребителей. Пищевая промышленность - яркий тому пример. Когда в 2020 году разразилась пандемия COVID-19, запаникованные потребители бросились в продуктовые магазины, чтобы снабдить свои дома предметами первой необходимости. Однако повышенный спрос на эти продукты привел к тому, что магазины столкнулись с нехваткой основных товаров, ярким примером которых является молоко. В то же время, несмотря на пустые полки, молочные фермеры были вынуждены выбрасывать тысячи галлонов свежего молока.

Это классический пример развала цепочки поставок.

Что случилось? Фермеры, которые продавали товары ресторанам, отелям и школам, больше не имели покупателя на свои товары. И наоборот, продуктовые магазины, которым нужно было покупать больше продуктов, не имели доступа к поставщикам, необходимым для удовлетворения изменения спроса. Проще говоря, отношения между поставщиком и покупателем не совпадали.

Треугольник цепочки поставок работает успешно, когда покупатель покупает товары у поставщика, а затем любая из сторон работает с поставщиком логистических услуг, чтобы доставить товары к месту назначения. Когда связь между сторонами треугольника цепочки поставок нарушается, результатом становятся отходы, дефицит и неэффективность.

Вот некоторые распространенные причины рассинхронизации цепочек поставок:

• Изменение спроса . Когда спрос покупателя постоянно меняется, это заставляет переписать планы закупок и логистики. Когда этих изменений не происходит, грузовики появляются на месте высадки со слишком большим или слишком маленьким количеством товара для текущего спроса.
• Задержки со стороны поставщиков . Когда у поставщиков заканчивается товар или у них возникает длительное время ожидания на месте, покупатели вынуждены покупать товар в другом месте, а затем соответствующим образом перенаправлять логистику.
• Ограниченная грузоподъемность. Снижение грузоподъемности вынуждает покупателей приобретать дополнительных перевозчиков для своевременной доставки товара.

Это лишь некоторые из сотен причин, по которым цепочка поставок может стать несбалансированной.

Такая неэффективность приводит к дополнительным расходам для каждой стороны треугольника. Грузоотправители, которые используют больше грузовиков, чем необходимо, имеют более высокие затраты на транспортировку и вспомогательное оборудование, а также увеличивают углеродный след. Со стороны поставщика, когда коэффициент использования снижается, затраты увеличиваются. Поставщики логистических услуг также сталкиваются с той же проблемой:когда коэффициент использования их грузовиков падает, расходы увеличиваются, что приводит к неустойчивой заработной плате и потере водителей.

Сложная сеть поставщиков, потребителей и перевозчиков может быть еще более усложнена из-за наличия нескольких разрозненных организаций, занимающихся закупками, логистикой и операциями. Взаимосвязанный характер сети затрудняет реагирование на изменения или проблемы в режиме реального времени, потому что после определения решения сразу же требуется другое решение.

Решение различных проблем, стоящих перед цепочкой поставок, заключается в искусственном интеллекте, который способен соединить все стороны треугольника.

Когда все стороны треугольника цепочки поставок связаны между собой через автоматизацию, управляемую искусственным интеллектом, это позволяет покупателям, поставщикам и поставщикам логистических услуг вернуться в равновесие в считанные секунды. Благодаря автоматическому и мгновенному изменению решений о закупках и логистике выигрывает каждая сторона:

• Отправитель: Необходимо использовать меньшее количество грузовиков, что снижает затраты на транспортировку и вспомогательное оборудование, а также углеродный след, связанный с потреблением логистики.
• Поставщик: Увеличивается загрузка установки, сокращаются затраты.
• Поставщик логистических услуг: Повышается коэффициент использования грузовиков, что снижает затраты, способствует более высокому удержанию водителей и более высокой заработной плате.

Автономные цепочки поставок меняют процесс принятия решений в цифровом виде с помощью искусственного интеллекта. для выявления и устранения неэффективности в режиме реального времени, что дает пользователям экономическое и экологически устойчивое преимущество. Чтобы построить более устойчивую цепочку поставок в современную эпоху, необходимо улучшить взаимодействие между тремя сторонами треугольника. А.И. и автоматизация - единственный верный способ добиться этого.

Приеш Ранджан - генеральный директор Vorto, поставщика автономной платформы цепочки поставок на основе искусственного интеллекта .