Обеспечение безопасности: критичная роль мониторинга груза в кризис и за его пределами

У нас всем это случалось: вы покупаете продукт в магазине и везете домой, только чтобы понять, что что-то не так, когда открываете упаковку. Предмет может быть сломан или иметь недостающие детали, или даже мог быть подделан в намеренном акте вандализма. Независимо от того, что случилось, это фрустрирующий опыт как минимум, и возможно опасный в экстремальных случаях. Деньги потрачены, время потеряно. Будь то вы выбираете вернуть продукт или просто выбросить его в мусорку, вы не получили то, за что заплатили.

То же с грузом. Если принимающая сторона обнаруживает, что содержимое отправки повреждено, подделано или удалено, последствия могут быть значительными. Больше груза нужно заказать и отгрузить экстренно. Инвентарь и запасы нужно перераспределить. И клиентские отношения повреждаются.

Как таково, жизненно важно, чтобы владельцы груза защищали свои отправки и могли доверять, что они безопасно прибудут в пункт назначения. Многие процедуры уже на месте, такие как таможенные пломбы, но ни одна не обеспечивает непрерывный вид всего пути. Более того, мультимодальная природа большинства путешествий делает безопасность сложной.

Это, возможно, не удивление, поэтому кража груза увеличивается ежегодно, с кражей из грузовиков наиболее распространенной, также как рост с 2018 по 2019.

И это был случай в том, что теперь может считаться хорошими временами. Пока мир качается от хаоса, вызванного COVID-19, преступники всех типов ищут эксплуатировать ситуацию. В настоящее время большинство покрытия касается работы кибератакующих, с секторами от строительных компаний до финансовых сервисов, являющимися целями.

Однако преступники могут и уже эксплуатируют путаницу более традиционными способами. Это может включать захват и удержание ценных товаров, таких как средства индивидуальной защиты (СИЗ), медицинские поставки и устройства, в заложниках.

Владельцы груза должны иметь возможность мониторить цепочку хранения, пока отправки движутся от одной части их цепочки поставок к другой, чтобы убедиться, что они не становятся жертвами этих возникающих угроз безопасности груза. Они должны иметь возможность отслеживать свои активы, получать мгновенное уведомление всякий раз, когда есть отклонение от запланированного маршрута, и быть оповещенными, если целостность контейнера скомпрометирована.

В чем решение?

Так как они достигают этого, через путешествие, вовлекающее множественные стороны и моды транспорта? Ответ — мониторинг груза. Грузоотправители могут отслеживать свой груз в реальном времени от точки загрузки до финальной доставки используя сенсоры, прикрепленные к стандартизированным отправкам, таким как контейнеры. Любое вмешательство, изменение температуры, перенаправление или другое подозрительное поведение захватывается и делится с релевантной стороной. Это означает, что владельцы груза могут предпринять действие, будь то алерт местным правоохранительным органам или контакт перевозчика, перемещающего груз, для лучшего понимания ситуации.

Такое действие может предотвратить полную потерю всей отправки. По крайней мере, оно предоставит владельцу груза real-time, точную актуализацию статуса груза. Получение real-time алертов на состоянии груза означает, что если отправка потеряна или повреждена, грузоотправитель может немедленно предпринять шаги для смягчения влияния на своего клиента или свою цепочку поставок. Например, новая отправка может быть диспатчена так, что замены будут только неделями назад, а не месяцами.

Всё сводится к инсайтам, позволяющим своевременные корректирующие действия, которые в свою очередь строят доверие и лояльность клиентов.

Кейс-стади

Тайский владелец груза нуждался в быстрой доставке высокоценной отправки в Японию, что означало использование авиафрахта. Ему сообщили, что самолет, берущий груз, полетит из Бангкока в Токио через Шанхай.

Компания хотела мониторить груз от точки загрузки до финального пункта назначения, чтобы держать своих клиентов в курсе прогресса и обеспечить безопасность отправки. Пока перевозчик предоставил бы некоторые обновления, эти не всегда были бы своевременными и точными. Владелец груза, следовательно, нуждался в независимом источнике данных. Это привело к внедрению real-time решения мониторинга груза. Бизнес получил непрерывные обновления о локации и состоянии груза, прикрепляя сенсоры к отправке, обеспечивая прослеживаемость даже после взлета.

Благодаря real-time данным мониторинга груза, когда отправка показала признаки перенаправления в Тайвань, владелец груза был немедленно оповещен. Опасаясь худшего, компания контактировала перевозчика. К счастью, проблема была ошибкой в информации плана полета, данной владельцу груза, а не похищением груза. Пока это было тревожно, груз прибыл безопасно и вовремя в свой окончательный пункт назначения. Инцидент подсветил, как сенсоры мониторинга груза дали владельцу груза детальную, real-time информацию о локации груза. С этими данными грузоотправитель мог предпринять оперативные, решающие действия для подтверждения статуса отправки и обновления конечных клиентов соответственно.

Видимость означает лучшую безопасность

Повышенная прозрачность локации и состояния отправки позволяет владельцам груза предпринять необходимые действия. Она позволяет грузоотправителям обновлять клиентов с точной информацией, укрепляя отношения. И ведет к пониманию причины отклонения от плана или каких экологических условий груз был подвергнут. Имея способность понимать путешествие груза на любом моде транспорта и собирать real-time и исторические данные, создается холистическая видимость в цепочку поставок и транспортную сеть.

Есть решения, даже от самих перевозчиков, которые предлагают позиционионное отслеживание для индивидуальных секций путешествия. Однако без отправки-уровня мониторинга, которое может быть достигнуто с сенсорами мониторинга груза, бизнесы эффективно оставляют свой груз на милость так называемой черной коробки логистики. Это разрыв между точкой загрузки и конечным пунктом назначения, где обновления мало и далеко между (и не всегда точны или своевременны). Когда ничего неблагоприятное не затрагивает отправку, это нормально. Но с кражей груза и вмешательством на подъеме, эта неопределенность больше не приемлема.

В мире бритвенно-тонких марж и постоянно меняющихся переменных, владельцы груза ожидают знать, где их отправки и в каком они состоянии, в все времена.

Стефан Райди — основатель и CEO Arviem.