Станут ли заводы полностью автоматизированными? Изучение смещения от живых рабочих

Исключает ли видение «новой нормы» на заводском полу присутствие людей вовсе?

Без вопроса, производители в последние несколько десятилетий стабильно двигались к автоматизации, результатом чего стало все меньше и меньше живых тел на производственной линии. Утомительные, повторяющиеся задачи — вид, который доминировал на заводах с тех пор, как Генри Форд начал производить Модель T в начале 20-го века — естественны для машин, которые никогда не скучают и (теоретически) не совершают ошибок.

В некоторых случаях тренд кульминалировал в создании «lights-out» складов и заводов, где не видно ни одного человека среди стеллажей и конвейеров. (Или необходимости в освещении для направления человеческих глаз и рук; отсюда термин.) Но такие объекты остаются относительно редкими сегодня, ограниченными продуктами, которые высоко унифицированы и неизменны в природе.

Тем не менее, производство не иммунно к пандемии коронавируса, которая затронула каждый аспект бизнеса и цепочки поставок. В месяцах (и возможно годах) впереди производителям придется учитывать потребность в социальном дистанцировании, в средах, что долгое время требовало близкого контакта. Какой лучший способ адресовать проблему, чем заменить людей безболезненными машинами?

Скорее всего, это произойдет в все большей степени, но есть широко озвучиваемый контраргумент к толчке за все-робот заводами. Просто сказано, люди в ключевых аспектах незаменимы. Их суждение остается критическим, даже в эпоху искусственного «интеллекта» — по крайней мере, пока машины не станут намного умнее, чем они есть сегодня. Конечно, человеческая роль меняется; людям не нужно нажимать кнопки или валидировать качество виджетов, мчащихся по производственной линии. Но они также не обречены на метафорическую свалку, во всех, кроме самых простых производственных сред.

Так что реальная конечная игра для автоматизации на заводе? В краткосрочной перспективе ожидайте увидеть гораздо больше автоматизации. По мере того как пандемия утихает, потребительский спрос, вероятно, взлетит. Это уже происходит в критических областях вроде еды и напитков. Заводы не просто вернулись к операции; «они растянуты до предела», говорит Саар Йосковиц, CEO Augury, производителя железа и ИИ-драйвенного софта для мониторинга здоровья и производительности машин. По сути, производители в определенных секторах просят утроить или учетверить вывод с половиной персонала.

Одна из крупнейших проблем для заводов сегодня — отслеживание операций удаленно. Менеджеры все еще должны управлять командами и машинами, но они могут быть в отдельном объекте или даже в другом городе. (Или, если укрываются на месте, дома.) Ситуация требует большего акцента на риск-менеджменте, что включает использование новых инструментов мониторинга и превентивного обслуживания для остановки сбоев до их возникновения. Какие машины нуждаются в ремонте прямо сейчас? Как долго они могут работать без перерыва? Какие запасные части должны быть в заказе, прежде чем они фактически понадобятся? В эти дни, говорит Йосковиц, заводы не могут даже позволить себе запланированный даунтайм, не говоря уже о неожиданных поломках.

А что насчет тех людей, которые все еще на заводском полу? Способность держать их на безопасных дистанциях друг от друга зависит от типа операции. Современная бутилинг-линия может требовать не более двух или трех людей для управления, с не более 10 в целом заводе. Другие более ручные операции, такие как те, найденные в дискретных производственных средах, могут все еще требовать рабочих, стоящих плечом к плечу. В таких случаях работодатели должны обеспечивать адекватное СИЗ и институционализировать строгие меры безопасности для управления всеми взаимодействиями. В худших сценариях операции могут быть вынуждены сократиться, несмотря на тяжелый спрос на продукт. Йосковиц цитирует компанию, чьи производственные линии были так близко размещены, что производитель был вынужден остановить каждую вторую линию, резая мощность пополам, чтобы обеспечить, что рабочие поддерживали правильное дистанцирование.

Так является ли «lights-out» модель ответом в конце концов? Если да, говорит Йосковиц, «нам потребуется долгое время, чтобы дойти туда». Многие линии производства потребительских товаров уже сильно автоматизированы, но люди все еще нужны для выполнения обслуживания и задач таких как загрузка сырья в машины. «Найдите робота, который делает это», говорит Йосковиц, «и вы в основном lights-out».

Тем не менее, он настаивает, это не цель с большинством производственных операций сегодня, неважно насколько автоматизированными. «Наша цель — не заменить людей», говорит он. «Это дать им правильные инсайты для снижения отходов». И, в более длинной перспективе, определить незаменимую роль этого индивида на заводе, какой бы она ни была.

«Вместо кого-то, бегающего записывать давление на задвижке, как сделать это автоматически, и переобучить того человека навыку более высокого уровня?» спрашивает Йосковиц. Кроме того, бизнесы уже смотрят за пределы текущей рецессии к времени, когда они снова будут бороться за привлечение человеческого таланта. Их ответ будет комбинацией автоматизации для дальнейшего снижения потребности в людях, и лучшими возможностями для тех, кто останется. По крайней мере, в более далеком будущем, пока огни не погаснут полностью.