Когда перенос производства из Китая не является вариантом

Это очевидное решение, позволяющее избежать растущего торгового спора между США и Китаем:переместить производство в другие страны Восточной Азии.

Некоторые компании уже приобрели доли и переместили производство в другие места в Азии. Однако для многих других это неприемлемый вариант.

Достижение паритета производственных возможностей, опыта и инфраструктуры - непростая задача. Другие страны региона гораздо менее развиты, чем Китай, когда речь идет о готовности глобальной цепочки поставок. Те, у кого есть необходимая инфраструктура, не могут удовлетворить дополнительный спрос. Сдвиги в производстве также могут вызвать проблемы повышенного риска цепочки поставок, такие как несправедливые трудовые отношения.

По мере того, как грузоотправители вступают в муки планирования на пик сезона, многие ищут способы уменьшить свою подверженность тарифам. Вот несколько возможных решений.

Подход «вытягивания вперед». Ряд клиентов сейчас принимают импортные товары, которые в противном случае были бы доставлены позже в этом году. Эффект вытеснения наблюдается в ряде сегментов импорта, поскольку грузоотправители стремятся избежать воздействия угрожаемых тарифов на китайские товары. По данным Национальной федерации розничной торговли, ожидается, что розничные торговцы США продолжат импортировать товары из Китая на «необычно высоких уровнях» в течение всего лета. Один крупный ритейлер электроники получил за двухнедельный период февраля этого года больше товаров, чем за весь пиковый сезон 2018 года.

Изменение условий заказов на покупку . Еще один способ, которым компании избегают резкого роста затрат, - это изменение условий заказов на закупку, чтобы не переходить в собственность продукта до тех пор, пока он не попадет на базу их распределительного центра. Это возлагает на продавца ответственность за покрытие расходов по тарифу.

Доставка на таможенные склады в США. Крупный производитель электроники смягчает влияние тарифов, отправляя продукцию на таможенные склады, где импортируемые товары могут храниться без немедленной оплаты. Пошлины взимаются только при вывозе товаров из здания. Эти возможности можно использовать для управления денежным потоком, распределяя обязанности по времени. В качестве альтернативы пользователи могут платить по более низким ставкам, если тарифы будут снижены позднее.

Воспользуйтесь программами снижения тарифов . Несмотря на то, что импортеры часто недоиспользуются, программы снижения тарифов все же существуют. Они включают процесс исключения из раздела 301, в соответствии с которым грузоотправители могут подать заявку на продолжение беспошлинного ввоза своих товаров в страну. В мае торговый представитель США (USTR) опубликовал Уведомление Федерального реестра 84 FR 21389, в котором излагается решение удовлетворить четвертый раунд запросов об исключении из 25-процентной пошлины, начисленной в рамках расследования Раздела 301 в отношении товаров из Китая.

Нельзя отрицать, что продолжающийся торговый спор с Китаем бросает вызов компаниям США, и, похоже, в ближайшее время он не утихнет. В сообщениях указывается, что офис USTR был наводнен мольбами от компаний, призывающих администрацию Трампа отступить, ссылаясь на отсутствие вариантов поиска поставщиков за пределами Китая и растущее негативное влияние на их чистую прибыль. Президент Трамп также пригрозил ввести пошлины на мексиканские товары, что создаст еще одну проблему для цепочки поставок американских компаний. Поскольку сбой, вызванный тарифами, сохраняется, грузоотправителям нужна гибкая стратегия для управления как краткосрочными, так и долгосрочными последствиями для их бизнеса.

Им не нужно идти в одиночку. Сторонние поставщики логистических услуг могут помочь разработать индивидуальные услуги, соответствующие уникальным потребностям сложных цепочек поставок. Аутсорсинг логистических услуг и услуг цепочки поставок - еще один вариант, позволяющий грузоотправителю сосредоточиться на своей основной деятельности. Надежный партнер 3PL может предоставить экспертов по логистике, доступ к ресурсам перевозчика и специализированные технологии для упреждающего управления отгрузками. Он также может помочь в сборе данных, которые используются для бизнес-аналитики и принятия решений в режиме реального времени, обеспечивая при этом «диспетчерскую» обзор транспортировки грузоотправителя. Какое бы решение вы ни выбрали, сейчас самое время принять стратегические меры и подготовить вашу цепочку поставок к будущему.

Росс Спаниер - старший вице-президент по продажам и решениям GlobalTranz .