Как импортеры могут защитить свой бизнес от 25% пошлин на китайские товары

По мере накала торговой войны между США и Китаем становится ясно, что спор не закончится быстрым разрешением. Тем не менее, импортеры должны действовать сейчас, чтобы защитить себя от срыва, который неизбежно последует.

В ближайшем будущем импортеры сталкиваются с пошлинами на товары из Китая до 25%, потенциально затрагивающими тысячи категорий продуктов. В более долговременной перспективе влияние на стоимость продукта, качество и происхождение обещает быть еще более глубоким.

Высокие пошлины угрожают фундаментальным отношениям, существующим сейчас между поставщиками и покупателями в Китае. В ответ первым импульсом импортера может стать перенос снабжения в страну, товары которой не подлежат высоким пошлинам. Но подобный шаг представляет огромный вызов для глобальных цепей поставок.

Перенос заводов через границы требует обширного времени для поиска правильного поставщика и разгона производства. Покупатели потратили десятилетия на построение отношений с производителями в Китае, которые имеют интимное знание потребностей клиента. Они знают, что нужно, чтобы выводить товары на рынок своевременно с высоким уровнем качества. Нереалистично предположить, что подобное соглашение можно быстро установить в альтернативном месте.

При переносе производства в другую страну импортеры и OEM сталкиваются с резко отличающимися типами заводов, паттернами отгрузки и трудовыми средами. В результате производственные лид-таймы определенно увеличатся, пока производители пытаются дублировать обширные ресурсы, на которые они опирались в Китае последние 40 лет. Нет гарантии, что они найдут эквивалентный источник сырья, производственной мощности или обученных рабочих. Неизбежным результатом будут серьезные задержки, более высокие затраты и общее замешательство в этот болезненный период адаптации.

Еще одна причина для беспокойства — состояние инфраструктуры выбранной страны. Мало локаций с низкими затратами имеют обширную сеть портов и дорог, делающих перемещение продукта в и из Китая таким легким. Например, мы недавно отправили команду во Вьетнам для исследования способности этой страны производить мебель для экспорта. Они обнаружили склад, отделенный от пункта погрузки контейнеров полмилей грунтовой и гравийной дороги. Представьте, умножьте эту проблему на масштаб, необходимый для полного производства — и сравните с высококачественными объектами, существовавшими в Китае годами.

В то же время импортеры должны подготовиться к регуляторным, финансовым и административным проблемам, возникающим от смены снабжения. Чек-лист включает необходимость подготовить новую гарантию, обеспечить адекватный денежный поток для покрытия более высокой стоимости товаров и внедрить проверки качества.

Компании, выбирающие продолжать закупку продукта из Китая, сталкиваются со своим набором проблем, в основном в виде более высоких затрат из-за жестких пошлин. Теоретически китайский завод может пообещать поглотить дополнительные расходы, чтобы удержать ключевые аккаунты. Но как долго он сможет позволить это себе? И что произойдет, когда он внезапно объявит, что не может? Проблема аналогична сообщению о том, что ваш район внезапно закрывается, оставляя жителей в суматохе поиска новых домов, школ, магазинов и других местных удобств.

Ответ лежит в принятии двойной стратегии. С одной стороны, импортеры могут выиграть, продолжая полагаться на свои устоявшиеся связи с заводами в Китае. С другой — у них нет выбора, кроме как искать альтернативные страны для низкозатратного производства. Те, кто решит игнорировать влияние 25-процентных пошлин, берут огромный риск, с возможностью вынужденного переснабжения практически в одночасье, когда эти затраты станут невыносимыми.

В каком-то смысле импортеры просто вынуждены адаптироваться к классическому паттерну производства, постоянно ищущего страны с наименьшими затратами. Это предсказуемая и нормальная часть сценария глобализации. Даже без карательной 25-процентной пошлины Китай стремится избавиться от «грязных» отраслей, в соответствии с растущими зарплатами и появляющимся средним классом.

В любом случае импортеры и OEM должны действовать сейчас, чтобы подготовиться к изменениям в глобальном ландшафте снабжения. Они должны стремиться сохранить свои текущие отношения в Китае живыми, пока ищут новые в других странах. Это трудная дорога — но по моему мнению, это необходимая.

Марк Лауфер — CEO Laufer Group International, провайдера полной логистической и сервисной платформы для глобальной коммерции.