Nuro вкладывает 40 млн долларов в строительство завода и испытательного полигона для беспилотных грузовиков в США

Разгон производства

Стартап в области автономной доставки Nuro планирует инвестировать 40 млн долларов в создание своего первого производственного и испытательного комплекса в Соединенных Штатах. Цель — масштабировать выпуск беспилотных транспортных средств.

Компания уже осуществляет доставку для таких партнеров, как Kroger Co. и Domino's Pizza Inc., в Хьюстоне. Два новых объекта будут расположены в южной части штата Невада.

«Опираясь на наш мощный импульс — включая стратегические партнерства с лидерами отрасли, такими как Domino's, Kroger и FedEx, а также операции в трех штатах — мы теперь можем вложиться в инфраструктуру для производства десятков тысяч роботов», — заявил в заявлении Цзяцзюн Чжу, сооснователь и CEO Nuro.

Партнерство с FedEx

Ранее, в июне 2021 года, Nuro заключила многолетнее соглашение с FedEx Corp. для тестирования беспилотных транспортных средств с целью развития логистики «последней мили». Это сотрудничество происходит на фоне роста электронной коммерции, ускоряющего спрос на надежные автономные решения во всей цепочке поставок.

FedEx считает, что эта инновация повысит безопасность, эффективность и производительность работы своих 570 000 сотрудников.

«FedEx построена на инновациях, и они остаются неотъемлевой частью нашей культуры и бизнес-стратегии. Мы рады сотрудничать с лидером отрасли, таким как Nuro, пока продолжаем исследовать применение автономных технологий в наших операциях», — сказала Ребекка Ёнг, вице-президент по передовым технологиям и инновациям FedEx Corporation.

Кто такой Nuro?

Основанная в 2016 году, Nuro имеет миссию «сделать повседневную жизнь лучше с помощью робототехники». Автономный грузовик доставки R2 компании — это решение с нулевыми выбросами, без педалей и руля. Транспортное средство предназначено для перевозки грузов, а не людей, что, по словам компании, позволяет ставить в приоритет безопасность участников дорожного движения, а не пассажиров внутри.

«Мы были убеждены, что такой вид транспорта может быть безопаснее легковых автомобилей: более маневренным, узким и лучше приспособленным к приоритизации благополучия других участников движения. Создавая такой автомобиль, мы также можем снизить стоимость транспортного средства, улучшить клиентский опыт и ускорить внедрение автономных технологий, решая проблемы совместно через разработку как аппаратного, так и программного обеспечения», — заявляет Nuro.