Размышления о теплозащитных экранах

По дороге на конференцию и выставку SPE по автомобильным композитам (ACCE) в Нови, штат Мичиган, США, я, как и каждый, остановился в Вапаконете, штат Огайо, чтобы посетить Музей авиации и космонавтики Армстронга. Во время поездки я обдумывал состав теплозащитного экрана для различных модулей экипажа, потому что только на прошлой неделе Lockheed Martin (Денвер, Колорадо, США) объявила, что завершила строительство конструкции капсулы для космического корабля НАСА Orion Exploration Mission-2 (EM-2) и отправил его в Космический центр Кеннеди во Флориде для окончательной сборки.

Я знал, что пойду в музей Армстронга, и хотел остановиться, потому что некоторые технологии, использованные для капсулы Apollo, были пересмотрены для Orion - в частности, Avcoat, эпоксидно-новолачной смолы с кварцевыми волокнами в сотовой матрице из стекловолокна и фенола. Я надеялся, что может быть выставлена ​​капсула, но мне пришлось довольствоваться макетом. Был модуль экипажа "Джемини". Точно так же тепловой экран Gemini был сделан из пастообразного силиконового эластомера, который был залит в сотовую форму из стекловолокна.

Хотя Avcoat, который применяется к Orion, представляет собой практически тот же материал, который был применен к Apollo, метод приклеивания материала к самому кораблю для этой миссии немного изменился. Традиционно соты из стекловолокна приклеиваются к первичной структуре, а пастообразный материал впрыскивается в каждую ячейку индивидуально. Для последней капсулы Orion блоки Avcoat изготавливаются отдельно, а затем прикрепляются к основанию теплозащитного экрана, которое состоит из титановой фермы, покрытой композитной подложкой из углеродного волокна.

Тем не менее, довольно круто думать, что Орион имеет больше общего с Аполлоном, чем просто похожий внешний вид; и удивительно, что материал, разработанный несколько десятилетий назад, используется до сих пор.