Что такое подшипник втулки?

Что такое втулочные подшипники?

Подшипник скольжения, также известный как втулка или втулка, является одним из классических типов независимых подшипников скольжения. Это механический компонент, предназначенный для создания опорной поверхности для вращающихся устройств, уменьшающий трение между вращающимися валами и стационарными опорными элементами.

Как правило, подшипники скольжения основаны на пластике, мягких металлах, таких как баббит или масляная пленка, для опоры и защиты валов на закаленных шейках вала. В зависимости от использования и требований к нагрузке подшипники скольжения могут быть изготовлены из различных материалов. В отличие от большинства подшипников скольжения, которые вставляются в корпус вращающихся устройств, подшипники скольжения для линейного перемещения имеют радиальное крепление. Например, отформуйте одно стопорное кольцо по внешнему диаметру втулки, которое подходит к канавке в корпусе, или используйте двойные стопорные кольца. Эти приспособления могут снизить риск того, что сила, приложенная к втулке, выдавит подшипник, удерживая и закрепляя подшипники втулки более прочно.

Подшипник скольжения

Подшипник скольжения является наиболее распространенным типом подшипников скольжения. Подшипники скольжения широко используются в устройствах с вращающимися или скользящими валами. Подшипники скольжения без тел качения также называются подшипниками скольжения, подшипниками скольжения или подшипниками скольжения. Подшипники скольжения являются наиболее экономичным типом подшипников. Кроме того, подшипники скольжения компактны и легки, имеют идеальную грузоподъемность. Эти преимущества делают подшипник популярным в промышленности. Например, подшипники скольжения используются в самых разных двигателях, турбомашинах, таких как паровые турбины, компрессоры и так далее. Они также предпочтительны в приложениях, которые работают с относительно низкой скоростью, например, в гребных валах кораблей. Поскольку подшипники могут снизить стоимость и их легко добавить в систему, они также подходят для широкого спектра линейных приложений с прерывистым движением.

Материалы и смазки

В отличие от других типов подшипников с телами качения, подшипники скольжения основаны на жидкостной смазке. Как правило, они используются в относительно ответственных приложениях, где выход из строя подшипников скольжения может привести к серьезным проблемам. По указанным причинам материалы, из которых изготовлены подшипники скольжения, играют важную роль при выборе правильного подшипника. Материалы подшипников скольжения могут варьироваться от спеченной бронзы, которая должна работать с маслом, до других типов термопластов, которые подходят для работы в осушающих устройствах со встроенными смазочными материалами. Пластиковый стиль чаще встречается на производственных линиях пищевой промышленности, где не требуются прочность и другие свойства металлических подшипников. Втулочные подшипники обычно пропитаны маслом, которое помогает уменьшить трение и обеспечить смазку. Обычно их прессуют из металлического порошка или наносят бронзовое литье.

Различные типы подшипников скольжения

● Гидродинамические опорные подшипники:

Одним из классических применений гидродинамических подшипников скольжения является подшипник коленчатого вала двигателя. Сам основной подшипник установлен в картере, а гладкими поверхностями являются шейка основного подшипника и шатунный подшипник. Подшипники скольжения, которые действуют как подшипники двигателя, работают в гидродинамическом режиме, как правило, шейки и подшипники разделены масляным клином, который создается при вращении вала. Поскольку они гидростатические, вал двигателя все еще может поддерживаться пленкой, когда он не работает. Этот тип подшипников широко используется в турбинах и компрессорах. Как правило, поверхности подшипников скольжения покрыты баббитом, который представляет собой мягкий белый металлический материал, подходящий для несущих пленочных смазочных материалов. При контакте с закаленным валом подшипники скольжения из баббита могут обеспечивать щадящую поверхность.

● Втулочные подшипники:

Подшипники скольжения похожи на гидродинамические подшипники скольжения, однако, помимо вращательных применений, они также популярны для линейных перемещений. Их обычно называют втулкой, подшипником скольжения или просто подшипником. Втулочные подшипники проще, чем опорные, их можно вставлять в основные приложения от направляющих до подшипников роликов. Что касается материалов, подшипники втулки обычно изготавливаются из бронзы, которая спекается или отливается. Материалы часто наполняют различными смазками, например, графитом. Различные термопласты также являются распространенными материалами для подшипников скольжения.

Обычные стили подшипников скольжения включают в себя подшипник скольжения, подшипник с фланцем, разъемный подшипник и подшипник с втулкой. Все они представляют собой гильзоподобные компоненты с различными внутренними диаметрами, длинами и внешними диаметрами. Подшипники втулки скольжения полностью цельные; подшипники разъемной втулки имеют разрез по длине; зазубренные подшипники имеют зацепы или заклепки поперек разреза по всей его длине; Фланцевый подшипник скольжения похож на подшипник скольжения, но имеет фланец на конце, который выходит наружу от наружного диаметра в радиальном направлении. Фланец втулки фланцевого типа может идеально расположить подшипник втулки, обеспечивая поверхность упорного подшипника. Дюймовые размеры подшипников скольжения используют систему нумерации SAE для обеспечения размеров с использованием формата IIOO-LL. II — внутренний диаметр в шестнадцатых долях дюйма. OO — это внешний диаметр, который также измеряется в шестнадцатых долях дюйма. LL – длина в восьмых долях дюйма.

● Сферические подшипники:

Этот тип подшипника скольжения обеспечивает угловое вращение между рычагами управления или звеньями. Без тел качения внутренняя обойма сферических подшипников вращается под определенным углом, в то время как смазочные материалы обеспечивают смазочный слой между поверхностями. В критически важных приложениях, таких как аэрокосмическая промышленность, маленькие шарики подшипников будут катиться между дорожками качения, создавая очень небольшое трение в движениях рычагов управления. Еще одно распространенное применение этого стиля - наконечники стержней.

● Втулки кондуктора для сверления:

Втулки кондуктора могут направлять сверло при высокоточном сверлении. В операциях по сверлению металла подшипники широко используются в качестве отдельных компонентов, которые особенно подходят для пресса или возобновляемой формы, представляющей собой сменные вкладыши. Этот тип подшипников работает, чтобы направлять это для вспомогательного использования. В основном они изготавливаются из гораздо более твердых сталей и имеют более жесткие допуски, чтобы сохранить точность работы сверлильных станков.