Как снизить производственные затраты в автомобильной промышленности

Поскольку автомобильная промышленность переходит на новые технологии и производственные процессы, отраслевые поставщики должны приспосабливаться к этим потребностям. Вот советы от шести ведущих компаний о том, как оптимизировать операции и снизить общие затраты на производство автомобилей для OEM-производителей автомобилей и их поставщиков уровня.

Автопроизводители долгое время были основной движущей силой изменений в обрабатывающей промышленности, но темпы этих изменений скоро станут намного быстрее.

Между автомобилями и грузовиками с батарейным питанием, все более легкими компонентами и неизбежным появлением автономных транспортных средств становится ясно, что производители оригинального оборудования и поставщики уровня должны стать еще более адаптируемыми, если они собираются расти и конкурировать в ближайшие годы.

Вот несколько советов от шести ведущих промышленных поставщиков о том, как магазины могут добиться именно этого:

Хаймер США

Брендт Холден, президент Haimer USA, подчеркивает «постоянство настройки» для автомобильных счетов. Это начинается с балансировки узлов резцедержателя для скоростей вращения шпинделя выше 10 000 об/мин, хотя Холден и другие наблюдают улучшение стойкости инструмента и качества деталей при скоростях значительно ниже этой. Точно так же державки с горячей посадкой обеспечивают простую и последовательную настройку режущего инструмента, что приводит к воспроизводимым и измеримым результатам обработки при минимальном техническом обслуживании.

То же самое можно сказать и об автономной предварительной настройке инструмента, которая обеспечивает дополнительную экономию времени, более высокую производительность и меньше брака деталей.

Магазины также должны внедрить стратегию управления инструментами, предлагает Холден, создавая организованную отправную точку для инструментального цеха и уменьшая сбои в работе цеха.

«Автомобилестроение или нет, но мастерские, использующие современные технологии как внутри станка, так и вне его, значительно повышают свой потенциал производительности, экономя тем самым время и деньги», — говорит Холден.

Зажимы Raptor

Рэй Стрикленд, вице-президент Raptor по продажам и маркетингу, отмечает, что потребность в современных технологиях распространяется и на рабочие места. Компания Raptor, давно известная своими высококачественными пятиосевыми тисками и креплениями типа «ласточкин хвост», начала замечать растущий спрос на быстросменные зажимные приспособления, что привело к недавнему сотрудничеству со швейцарской компанией Piranha Clamp.

В результате, любое из нынешних приспособлений Raptor вскоре будет совместимо с зажимной системой Piranha с нулевой точкой, устанавливаясь непосредственно на вертикальные пластины или пластину с нулевой точкой с помощью комплекта из четырех болтов. Это отвечает требованиям автомобильных поставщиков по сокращению времени настройки и возможности быстро втиснуть заказ без разборки.

Raptor также добавляет в свою линейку пневматические тиски, удовлетворяя потребность, о которой ранее упоминал Холден:постоянство.

«Успех заключается в том, чтобы станки работали круглосуточно», — говорит Стрикленд. «Если вы хотите добиться этого и, следовательно, максимально повысить производительность цеха, вам необходимо внедрить новые технологии, подобные тем, которые обсуждались здесь».

Кеннаметал

Kennametal также предвидит грядущие большие перемены. Как отмечает менеджер по продукту Майкл Хакер, облегчение транспортных средств продолжается быстрыми темпами, а это означает более широкое использование алюминиевых сплавов, многие из которых содержат большое количество кремния и, следовательно, являются довольно абразивными. Для этих целей инструменты из поликристаллического алмаза, подобные предлагаемым Kennametal, обеспечивают до 10 раз более высокую производительность, чем инструменты из карбида, а чистота поверхности до Ra 0,1–0,8 мкм (0,0025–0,02 микродюйма) при чистовых операциях.

Kennametal также активно занимается применением аддитивного производства в автомобильной промышленности. В одном недавнем примере инженеры компании создали индексируемые «инструменты для отверстия статора» с помощью 3D-печати, чтобы удовлетворить растущий спрос клиентов на более легкие решения для обработки компонентов гибридных и электрических транспортных средств.
 

«Это отличный пример того, как Kennametal использует передовые производственные технологии для решения уникальных задач наших клиентов, — говорит Вернер Пенкерт, менеджер по разработке глобальных решений будущего.

OSG USA Inc.

Региональный менеджер OSG в районе Великих озер Джефф Дьюи поделился своими историями об обработке абразивных материалов с помощью многофункциональных режущих инструментов.

«Автопроизводители всегда обрабатывают различные материалы, пытаясь сделать автомобили легче и экономичнее без потери мощности и прочности, и по мере увеличения доли рынка электромобилей эта тенденция будет только продолжаться», — говорит он. «В то же время они хотят сократить время цикла всеми возможными способами, что часто означает использование специальных режущих инструментов, которые объединяют несколько операций в одну».

Дьюи предполагает, что работа OSG как производителя режущего инструмента заключается в том, чтобы внедрять новые технологии с покрытиями и геометрией, которые помогают конкурировать в этой сложной среде, но он сразу же указывает, что слишком многие производители сосредоточены на стоимости инструмента, а не на производительности.

«Многие покупатели по-прежнему настаивают на самых дешевых доступных инструментах, не понимая, что, потратив немного больше на высокопроизводительную дрель или концевую фрезу, в конечном итоге сэкономите компании значительные суммы денег», — говорит он.

Нортон | Сен-Гобен Абразивы

Дэйв Гетц, инженер по применению в Norton, разделяет схожие мнения, за исключением шлифовальных кругов. Он говорит, что большое внимание по-прежнему уделяется суперабразивным материалам, таким как остеклованный CBN (кубический нитрид бора) или круги с гальванопокрытием.

«Мы часто видим это в компонентах трансмиссии, где они используют колесо с покрытием для определенного количества деталей, а затем просто меняют его на новое», — говорит Гетц. «Они не только служат намного дольше, чем обычные абразивы, но и устраняют необходимость в правке круга, упрощая процесс шлифования».

По его словам, хотя автомобильная промышленность долгое время была высокоавтоматизированной, во время пандемии она стала еще более автоматизированной, в результате чего на заводе стало меньше людей.

«Например, я знаю по крайней мере одного автопроизводителя, который инвестировал в автономные транспортные средства для перемещения материалов по производственному цеху», — говорит Гетц. «Благодаря этому и отказу от правки кругов из-за использования суперабразивов они могут увеличить производительность при одновременном снижении трудозатрат».

Корпорация Mitutoyo America 

Mitutoyo завершает обсуждение некоторыми комментариями Джереми Бэнкса, национального менеджера по продажам распределенных продуктов. Он отмечает, что, как и в случае со временем наладки станков с ЧПУ, автопроизводители обеспокоены потерями времени на проверку первого изделия. Один из способов уменьшить это — разместить в цехе координатно-измерительные машины и системы визуального измерения. Цифровые измерения с предустановленными возможностями еще больше упрощают процесс настройки и уменьшают количество ошибок при настройке, а микрометры и другие ручные инструменты с высокими классами защиты IP (пылевозащита) обеспечивают стабильную работу в суровых производственных условиях.

«Есть также встроенные датчики и датчики, которые часто являются частью производственной ячейки», — говорит Бэнкс. Это увеличивает скорость измерения и позволяет использовать менее квалифицированных операторов. По его словам, автоматизированный сбор данных вместе с программным обеспечением для статистического управления процессами также довольно распространен. «Это не только обеспечивает лучший контроль процесса и помогает сократить количество дефектов, но, поскольку теперь они могут выявлять тенденции и предвидеть проблемы, которые в противном случае могли бы остаться незамеченными, это также позволяет магазинам оптимизировать свои производственные процессы».

Какие шаги вы предпринимаете для оптимизации операций и снижения производственных затрат? Поделитесь своими мыслями и идеями в комментариях ниже.