Joe Gibbs Racing:чемпионская команда, которую вы не увидите на трассе

Что нужно, чтобы стать чемпионом Cup Series? Требуется много опыта в изготовлении и обработке на заказ, а также командная работа за кулисами.

На заводе площадью 400 000 квадратных футов в Хантерсвилле, штат Северная Каролина, производственная команда ведущей гоночной организации постоянно борется со временем, чтобы помочь гонщикам организации оставаться в первых рядах в зачете NASCAR.

Команда работает на Joe Gibbs Racing (JGR), компанию, занимающуюся гонками на серийных автомобилях, грузовиках и мотоциклах, которой владеет и управляет легендарный тренер Washington Redskins Джо Гиббс и его сыновья, Джей Ди и Кой Гиббс. В JGR работает 600 сотрудников, большинство из которых работают в двух подразделениях:конкурентном и производственном. Подразделение соревнований включает в себя четыре команды JGR Кубка Nascar, три команды Xfinity, одну команду Arca, четыре команды Supercross/Motocross и отдел разработки двигателей, а также персонал, который настраивает автомобили для трассы, на которой они будут участвовать в гонках в ближайшие выходные. . Это подразделение также отвечает за транспортировку автомобилей и персонала к местам проведения гонок и обратно с использованием тягачей с прицепами и трех самолетов JGR.

Но отдел соревнований не получает автомобили, пока отдел производства не закончит с ними. Производственная группа включает около 70 инженеров и 24 станочника с ЧПУ, которых поддерживают четыре программиста с ЧПУ, а также десятки производителей и механиков. Производственная команда постоянно занята созданием новых автомобилей (жизнь типичного гоночного автомобиля JGR составляет всего около трех или четырех гонок) и улучшением существующих.

Собственное производство гоночных автомобилей на заказ

JGR производит около 90 процентов деталей и деталей, которые используются в ее автомобилях, объясняет Марк Брингл, директор компании по техническому спонсорству и маркетингу. Существует несколько причин сильной зависимости от собственного производства.

Во-первых, с 2000 года JGR выиграла четыре чемпионата Cup Series и не хочет, чтобы ее техническая изобретательность и инженерный опыт покидали здание.

«Когда мы находим что-то, что дает нам конкурентное преимущество, мы не хотим, чтобы оно находилось у сторонней компании с трехнедельным сроком поставки», — говорит Брингл. «Для быстрого решения гораздо проще обратиться в наш магазин, чем иметь дело со сторонним поставщиком».

Поскольку отказ деталей может привести к травмам водителя или к худшему, JGR также уверена, что ее собственное производство может обеспечить наилучшее качество деталей. Чтобы обеспечить это, компания создала современную метрологическую лабораторию, которая проверяет критически важные характеристики деталей, такие как точность, форма и качество поверхности. JGR также нанимает инженера по дефектам, который оценивает металлы, используемые в процессах ЧПУ производственной группы, и вносит предложения по материалам. Инженер по устранению неисправностей также проверяет компоненты, приобретенные у сторонних поставщиков.

В мастерской JGR около 75 человек участвуют в процессе создания гоночного автомобиля. Они начинают с сборки шасси, что занимает около недели. Затем шасси отправляется в сертификационный центр NASCAR для измерения. Когда JGR получает его обратно, производители вешают панели кузова на автомобиль, что занимает еще неделю. Затем около 40 механиков приступают к установке двигателя и других компонентов. Готовые автомобили обычно готовы к участию в соревнованиях через три недели после начала процесса сборки.

Специализированный металлообрабатывающий цех

Металлические компоненты для автомобилей JGR практически наверняка проходят через металлообрабатывающие предприятия компании. «Я был бы шокирован, если бы вы могли найти деталь в автомобиле, которую мы не модифицировали или не изготавливали с нуля», — говорит старший инженер Дэн Олсон. Кроме того, по словам Олсона, JGR производит все вспомогательные инструменты и крепления, необходимые для подвески кузова и изготовления шасси.

JGR имеет 34 станка с ЧПУ, работающих в две смены в день. В состав оборудования входят 20 фрезерных станков, семь токарных станков, четыре электроэрозионных станка (ЭЭО), лазерная резка, гидроабразивная резка и 3-х осевой фрезерный станок. Основными обрабатываемыми металлами являются сталь, алюминий и титан.

«Мы не производим большие партии продукции, и у нас нет станков, предназначенных для одного изделия», — отмечает Олсон. «Каждый день машина будет производить небольшие партии из двух или трех разных деталей».

Компоненты для изготовления шасси в основном представляют собой трубы и металлические листы, которые разрезаются, изгибаются и свариваются на месте. Листовой металл также используется для панелей кузова. По словам Олсона, многие из используемых панелей штампуются на сторонних фабриках, а затем модифицируются JGR для получения надлежащей посадки и/или аэродинамических характеристик.

Панели крепятся к гоночным автомобилям с помощью стобов, коротких стальных труб, приваренных к панелям и шасси. Эта процедура отличается от процесса сварки швов, используемого для крепления панелей кузова типичных серийных автомобилей. По словам Олсона, использование стобов позволяет производственной группе JGR изменять форму, расположение и ориентацию панелей быстрее и проще, чем это было бы возможно с обычными автомобильными панелями.

Еще один ключ к успеху за кадром

В течение многих лет Олсон и остальная часть производственной группы JGR извлекали выгоду из своих отношений с MSC Industrial Supply Co., которая поставляет JGR сотни продуктов для производства и технического обслуживания от ведущих поставщиков. По словам Дэна Шнарса, инженера-технолога JGR, до 40 процентов продукции, используемой производственным подразделением, поступает от MSC. Среди других ключевых продуктов, приобретенных у MSC, — ручные фрезерные станки, крепежные детали и абразивы, а также защитное оборудование, такое как очки, беруши и перчатки.

При пополнении своих запасов продукции JGR использует преимущества торгового инструмента ControlPoint Customer Managed Inventory Management от MSC, который экономит время и деньги. Пользователи просто сканируют штрих-код продукта, который они хотят заказать, подключают сканер к ПК и автоматически добавляют продукт в корзину на сайте mscdirect.com, чтобы завершить процесс заказа.

Используя систему управления запасами ControlPoint, «мы можем лучше отслеживать использование инструментов и значительно сократить избыточные запасы в цехе, что привело к сокращению расходов на продукцию в нашем цеху более чем на 25 процентов», — сообщает владелец JGR Джо. Гиббс.

После того, как продукты заказаны, быстрая доставка имеет решающее значение для JGR, которая должна соответствовать жесткому еженедельному графику гонок. «Если мы что-то сломаем, мы перепроектируем и изготовим это в течение нескольких часов после того, как оно сломалось», — отмечает Шнарс. «Чтобы жить в такой среде, мы не можем ждать, пока что-то появится через три или четыре дня, потому что мы не сможем получить запчасти для гоночных автомобилей на следующей неделе. Нам нужны такие поставщики, как MSC, которые могут доставить товар в одночасье».

Быстрая доставка MSC также позволяет таким дизайнерам, как Олсон, быстрее выполнять циклы проектирования и прототипирования. «Благодаря доставке на следующий день у нас всегда есть необходимые ресурсы», — говорит он.

Помимо быстрой доставки, JGR полагается на техническую поддержку, предоставляемую MSC. «Мы видим только то, что происходит на нашем объекте, — говорит Шнарс. «Но представитель MSC работает во многих магазинах. Он видит все различные приложения и ситуации, в которых используются продукты, поэтому может дать рекомендации о том, какие продукты нам нужны».

В некоторых случаях проблема заключается в том, как обрабатывать особенно сложный материал. «Если у нас возникнут проблемы с резкой определенного экзотического металла, мы позвоним в MSC, и их специалисты по металлообработке окажут нам поддержку», — говорит Брингл, добавляя, что «приятно, когда эти знания приходят вместе с их продукцией».

Теперь, когда вы узнали подробности о Joe Gibbs Racing, расскажите нам о своем магазине. Сколько станков с ЧПУ вы используете? Используете ли вы внутреннюю метрологию? Здесь можно обмениваться историями о магазинах.