Будущие рабочие места связаны с логистикой, а не с красной лентой и коричневой сталью

Наблюдая за последними президентскими дебатами демократов, я подумал, что обе политические партии упускают из виду важный вопрос, связанный с созданием рабочих мест.

С демократической стороны Элизабет Уоррен и Берни Сандерс предложили дорогостоящие программы государственных расходов на здравоохранение и регулирование. Однако нет никаких доказательств того, что такие программы будут стимулировать рост рабочих мест. Что касается республиканцев, то президент Трамп говорил о возвращении стали. В недавнем твите утверждается, что «о нашей сталелитейной промышленности говорят во всем мире. Он получил новую жизнь и процветает. Миллиарды долларов тратятся на новые заводы по всей стране! »

На самом деле ошибаются обе стороны.

Согласно отчету Министерства торговли со ссылкой на данные Всемирной ассоциации производителей стали, производство стали в США в 2018 году увеличилось до 86,6 млн метрических тонн с 81,6 млн тонн в предыдущем году, что на 11,4% больше. Однако данные за 2019 год были менее впечатляющими. Производство стали в США снизилось на 5,3% до 7,2 млн тонн в июне 2019 года по сравнению с 7,7 млн ​​тонн в мае. Это всего на 2,6% больше, чем в июне 2018 года.

В июне US Steel объявила, что простаивает одну доменную печь на своем крупнейшем предприятии в Гэри, штат Индиана, и еще одну на своем заводе в Экорсе, штат Мичиган, потому что «рыночные условия смягчились». The Wall Street Journal сообщили, что трио ведущих производителей стали сообщили о более слабом, чем ожидалось, спросе и снижении ожиданий прибыли во втором квартале. Хотя 25-процентные тарифы Трампа на иностранную сталь обеспечили временное облегчение, этот пузырь, похоже, лопнул. Согласно Журналу защитные тарифы «позволили отечественным производителям поднять цены, но падение спроса на сталь в последние месяцы ослабило выгоду от тарифа». Это означает потерю рабочих мест на этих предприятиях.

Как показывает этот анализ, количество рабочих мест в сталелитейном производстве в целом сокращалось за последние 30 лет. Недавняя статья Bloomberg отмечает, что с 1990 года количество рабочих мест в литейном производстве черных металлов сократилось на 60%.

Куда пропали рабочие места? Одним словом:логистика. Количество рабочих мест в складских помещениях и складских помещениях за тот же период выросло на 180%.

Бюро статистики труда США (BLS) показывает высокие темпы роста рабочих мест в логистике за последнее десятилетие:в 2018 году было заполнено 174900 вакансий. В период с 2018 по 2028 год прогнозируется рост на 5%, что соответствует среднему уровню по стране. Средняя зарплата составляет 74 600 долларов, а средняя почасовая ставка составляет 35,86 долларов. Не впечатляющие цифры, но солидные.

Но стабильный рост спроса на логистиков - это лишь верхушка айсберга, когда речь идет о влиянии логистики на экономику в целом. Это создает рабочие места для автомобильных, морских и воздушных грузоперевозок, а также создает новые рабочие места. По данным BLS, сегодня насчитывается более 1,7 миллиона рабочих мест вождения тяжелых грузовиков и тягачей. В целом в 2018 году 7,8 миллиона американцев работали в сфере грузоперевозок, в том числе 3,5 миллиона профессиональных водителей. На транспорте и в связанных с транспортом отраслях занято более 13,3 миллиона человек, что составляет 9,1 процента всех рабочих в США.

Отчет Американской ассоциации грузоперевозчиков о тенденциях 2019 года показал, что 2018 год стал годом «бума» для грузовых перевозок, когда выручка компании выросла на 12,8% с 700,1 миллиарда долларов в 2017 году до 796,7 миллиарда долларов в прошлом году. Грузовые автомобили также перевезли 67,4% наземных грузов между США и Канадой - рост на 3,6% в 2018 году - и на их долю пришлось 83,5% трансграничной торговли с Мексикой, что на 10,2% больше, чем в предыдущем году. Что касается разнообразия, 40,4% водителей грузовиков составляют меньшинства и 6,6% - женщины. «Водитель грузовика» считается доминирующей профессией в 29 штатах США. Напоминание кандидатам в президенты:это избиратели и налоговые доллары.

Прогнозируемое увеличение рабочих мест и их экономическое влияние также впечатляют, учитывая высокие темпы автоматизации в логистике, транспорте и смежных областях. Автоматизация производства, применение технологии блокчейн, использование дронов и беспилотных транспортных средств, развертывание программных ботов:можно было ожидать, что они потребуют работы, но это не было общим результатом.

В целом бычья картина подчеркивается некоторыми замечательными историями трансформации.

В качестве примера можно привести Воробьи-Пойнт, штат Мэриленд. Как указано в статье Bloomberg Как показывает пример, эпицентр сталелитейной промышленности в Балтиморе когда-то мог похвастаться крупнейшим в мире сталелитейным заводом вместе с верфью, занимавшей 3100 акров земли. Когда его владелец RG Steel После объявления о банкротстве Sparrows Point превратилась в промышленную пустошь, заваленную металлоломом, брошенным оборудованием и токсинами. Это стало живой метафорой - точнее, умирающей - метафорой упадка американского индустриализма.

Но потом случилось нечто неожиданное. Hilco Global купил сайт и изменил его направленность. Новый акцент? Логистика.

Сегодня Sparrows Point является домом для складских помещений и пунктов электронной коммерции множества крупных компаний. Amazon, Under Armour, FedEx, Volkswagen, Harley-Davidson и другие открыли свои магазины. Ожидается, что Sparrows Point создаст 17 000 рабочих мест.

Как отмечает Sparrows Point, традиционная логистика стимулировала рост рабочих мест за последние 30 лет. В будущем мы также увидим рост новых рабочих мест, создаваемых логистическими технологиями.

Венчурный капитал вливается в эту сферу. Сектор цепочки поставок привлек более 1,5 миллиарда долларов инвестиций.

И не без причины. Сегодня в логистике насчитывается не менее 28 единорогов. К ним относятся:

• Пассажирские перевозки (Uber, Lyft, Didi Chuxing),
• Доставка последней мили (DoorDash, Postmates, InstaCart),
• Корпоративное программное обеспечение (Infor),
• Международное экспедирование грузов (Flexport),
• Продовольственная логистика (ezCater, iFood),
• Управление автопарком (KeepTruckin),
• Дроны (Zipline) и
• Цифровой фрахт (Конвой).

В результате количество рабочих мест в этой сфере стремительно растет. Например, Uber нанял более 19 000 сотрудников и более 3 миллионов водителей по всему миру! Совсем недавно компания Flexport наняла около 1700 сотрудников в сфере цифрового экспедирования грузов, о чем свидетельствует ее страница в LinkedIn. Компании, занимающиеся логистическими технологиями, будут продолжать привлекать капитал и создавать рабочие места.

Урок заключается в том, что логистика переживает бум и является одним из важнейших двигателей роста нашей экономики. В одних только складских помещениях сегодня занято 1,4 миллиона американцев, и их количество продолжает расти.

Когда экономика США продолжает переходить от производства к сфере услуг, где будут работать рабочие места? Если мы хотим адаптироваться к экономике 21 века, мы должны делать больше для обучения рабочей силы нашей страны в области логистики и смежных областях. Вот где рост.

И президент Трамп, и его соперники-демократы могут внести свой вклад в повышение конкурентоспособности Америки и создание рабочих мест - не путем добавления дополнительных уровней регулирования или переосмысления битв прошлого века за сталь. Скорее, им следует сосредоточиться на огромном количестве рабочих мест 21-го века, а именно на логистике и транспорте.

Бенджамин Гордон, генеральный директор Cambridge Capital и BGSA.