Nuro инвестирует 40 млн долларов США в производственно-испытательное подразделение США

Автономный стартап по доставке — Nuro — планирует инвестировать 40 млн долларов США в создание производственных и испытательных мощностей в США.

Увеличение производства

Стремясь увеличить производство своих беспилотных транспортных средств, стартап автономной доставки Nuro планирует инвестировать 40 млн долларов США в создание своих первых производственных и испытательных мощностей в Соединенных Штатах (США).

Уже осуществляет поставки на рынок США для таких организаций, как Kroger Co. и Domino’s Pizza Inc. в Хьюстоне. Два новых объекта будут расположены в Южной Неваде.

«Опираясь на нашу огромную динамику, включая стратегическое партнерство с лидерами отрасли, такими как Domino's, Kroger и FedEx, и операции в трех штатах, мы теперь можем инвестировать в инфраструктуру для создания десятков тысяч роботов», — сказал Цзяцзюнь Чжу, соавтор. - в заявлении основателя и главного исполнительного директора Nuro.

Объединение с FedEx

Ранее в том же году — в июне 2021 года — Nuro подписала многолетнее соглашение с FedEx Corp. на испытания беспилотных транспортных средств для улучшения логистики последней мили. Это партнерство возникает по мере того, как рост электронной коммерции ускоряет спрос на надежные автономные решения по всей цепочке поставок.

FedEx считает, что это нововведение повысит безопасность, эффективность и производительность 570 000 сотрудников.

«FedEx была построена на инновациях и продолжает оставаться неотъемлемой частью нашей культуры и бизнес-стратегии. Мы рады сотрудничеству с таким лидером отрасли, как Nuro, поскольку продолжаем изучать возможности использования автономных технологий в нашей деятельности», — сказала Ребекка Йенг, вице-президент по передовым технологиям и инновациям корпорации FedEx.

Кто такой Нуро?

Компания Nuro, основанная в 2016 году, «выполняет миссию по улучшению повседневной жизни с помощью робототехники». Автономное транспортное средство R2 стартапа — это решение с нулевым уровнем выбросов, без педалей и рулевого колеса. Автомобиль предназначен для перевозки грузов, а не людей, что, с гордостью заявляет компания, позволяет им отдавать предпочтение людям, которые делят дороги, а не тому, что внутри.

«Мы были убеждены, что этот тип транспортного средства может быть безопаснее, чем легковые автомобили:более маневренный, более узкий и способный лучше заботиться о благополучии других участников дорожного движения. Создав такое транспортное средство, мы также смогли снизить его стоимость, улучшить качество обслуживания клиентов и ускорить развертывание автономных технологий за счет совместного решения проблем путем разработки как аппаратного, так и программного обеспечения», – говорит Нуро.