Автономные автомобили на пути к успеху

Автомобильные бренды и другие технологические тяжеловесы образовались в пробке объявляя о своих последних инициативах в области беспилотных автомобилей на недавней выставке Consum...

На недавней выставке Consumer Electronics Show в Лас-Вегасе образовалась виртуальная пробка автомобильных брендов и других технологических тяжеловесов, объявивших о своих последних инициативах в области беспилотных автомобилей, и все, от BMW до Hyundai, объявили, что они вкладывают значительные средства в технологию беспилотных транспортных средств. BMW сосредоточена на автоматизации каждого аспекта вождения путем внедрения Alexa, цифрового помощника Amazon, в свои автомобили, чтобы водитель мог делать покупки, бронировать столик в ресторане или даже бронировать рейс во время движения. В то время как Hyundai стремится к доступности за счет снижения вычислительной мощности и использования менее дорогих датчиков для управления своими автомобилями, тем самым открывая технологию для масс. Таким образом, будущее автономных транспортных средств ближе, чем вы думаете.

Транспортные средства, о которых мы когда-то только мечтали в футуристических блокбастерах, теперь становятся реальностью. Во время осеннего заявления Великобритании канцлер Филип Хаммонд объявил, что 390 миллионов фунтов стерлингов будут инвестированы в разработку автономных транспортных средств к концу нынешнего парламента. Хотя планы по тестированию автономных грузовиков в Великобритании недавно застопорились, испытания таких автомобилей уже проводятся в других европейских странах. Например, в Германии уже начались испытания грузовиков, объединенных электронным способом в колонну, в которой головное транспортное средство управляется человеком, задающим темп и маршрут. Такая технология может революционизировать работу многих отраслей, однако ее последствия для безопасности и защиты должны быть устранены до того, как они появятся на наших дорогах.

В начале 2016 года один из внедорожников Lexus из парка Google столкнулся с автобусом в Калифорнии. Еще более трагический случай произошел несколько месяцев спустя, когда в автомобиле Tesla Model S на «автопилоте» впервые сообщили о смерти. Точно так же беспилотные автомобили Uber проезжают на красный свет, едва избегая пешеходов, переходящих дорогу. Все они подняли серьезные вопросы о безопасности автономных транспортных средств.

Инциденты, подобные этому, подчеркивают необходимость обеспечения качества на всех этапах разработки продукта, начиная с момента создания концепции и вплоть до выпуска автомобиля с конвейера. Хотя пресс-службы пострадавших поспешили обвинить в этих инцидентах человеческую ошибку, они служат суровым напоминанием. Производители должны взять на себя ответственность за безопасность и убедиться, что важные программные системы работают должным образом, прежде чем они будут выпущены для широкой публики.

Еще одна широко разрекламированная тема — проблема «взламываемых» автомобилей. Были высказаны опасения по поводу кибербезопасности, поскольку транспортные средства становятся более подключенными, особенно со стороны ФБР. Угроза атак «через Интернет» на легковые и грузовые автомобили в настоящее время вполне реальна. Уже было несколько «трюковых взломов», таких как получивший широкую огласку взлом Jeep в 2015 году, когда хакеры перехватывали управление по беспроводной связи и отправляли команды через развлекательную систему автомобиля.

Поскольку транспортные средства все больше зависят от подключения к Интернету, крайне важно, чтобы инновации, ставшие возможными благодаря автоматизированным технологиям, не служили точкой входа для киберпреступников со злым умыслом.

Автономные транспортные средства окажут более широкое влияние на Великобританию за пределами наших дорог. Для людей, которые зарабатывают на жизнь вождением, эффект от этой новой технологии будет ощутимым. Как правило, роботы и автоматизированные технологии использовались для выполнения работ, которые люди не хотят выполнять. Опасные действия, такие как одноразовые бомбы, были одними из первых, которые выполнялись роботами. Точно так же роботизированные технологии уже давно взяли на себя рутинные задачи, такие как повторяющаяся работа на сборочном конвейере. В эпоху искусственного интеллекта (ИИ) и автоматизации последствия потери рабочих мест наиболее остро будут ощущаться в сфере услуг. Прогнозируется, что из-за ИИ будет потеряно до 30% рабочих мест. По мере того, как беспилотные автомобили станут нормой, очевидное влияние будет на водителей, будь то курьеры или таксисты, поскольку эти роли устареют из-за распространения беспилотных транспортных средств.

Эти радикальные социальные и отраслевые изменения ускорят необходимость переподготовки значительной части населения. По иронии судьбы искусственный интеллект и автоматизация могут стать ответом на потенциальную безработицу и нехватку навыков, которые вызовет цифровизация.

Крайне важно сохранить доверие потребителей к автономным транспортным средствам. Для этого необходим непрерывный контроль качества, тестирование программного обеспечения и адаптация подхода, ориентированного на программное обеспечение. Невыполнение этого требования может привести к тому, что автономные транспортные средства будут отправлены на свалку автомобильной истории. Компании, которые традиционно занимались производством аппаратного обеспечения, теперь должны стать пионерами программного обеспечения. В свою очередь, это даст возможность тем, кого затронула автоматизация, помочь сформировать будущее той самой технологии, которая в первую очередь лишила их работы.

Дик Вос – генеральный директор SQS

Подпишитесь на @ManufacturingGL и @NellWalkerMG