Преодоление проблем с дефектами чипов при разработке автомобильных продуктов

Серена Брискетто, менеджер по маркетингу и коммуникациям SEMI Europe

В будущем электронное оборудование, в том числе передовые системы помощи водителю (ADAS), будет составлять колоссальные 50% расходов на автомобили.

Что еще более важно, по мере того, как все больше контроля над транспортными средствами будет переходить на автоматизацию, погрешность в производительности и надежности компонентов станет исчезающе малой, поскольку отсутствие дефектов станет новым стандартом безопасности.

Серена Брискетто из SEMI поговорила с Антуаном Амаде, старшим региональным директором Entegris в регионе EMEA, об отсутствии дефектов как о «новом совместном подходе» (см. видео ниже), необходимом для формирования автомобиля будущего и автомобильной промышленности.

Серена Брискетто, SEMI:Следующее поколение автомобилей будет более электрическим, автономным и подключенным к сети. Какой следующий шаг для автомобильных игроков наиболее важен для достижения этой цели?

Амаде :Автомобильная экосистема сталкивается со многими проблемами. Например, когда автомобили становятся автономными, их взаимодействие с облаком и одновременно вычисляемый огромный объем данных могут стать уязвимыми для кибератак, способных захватить контроль над транспортным средством.

Другим примером является использование искусственного интеллекта (ИИ), так как это дает большие возможности для изучения и определения правильной архитектуры, а также соответствия требованиям качества для автомобилей.

Проблема качества будет усилена передовыми узлами. Надежность также имеет решающее значение, поскольку 90 % отказов устройств являются внешними или не связаны с их конструкцией.

Сегодня главным приоритетом должно быть устранение скрытых дефектов, которые остаются незамеченными до тех пор, пока продукт не будет использован.

Эти скрытые дефекты могут проявиться в какой-то момент жизни автомобиля в будущем – 1 месяц, 1 год, 10 лет и так далее. Это жизненно важная задача автопроизводителя и цепочки поставок.

SEMI:когда линейные метрологические инструменты достигают своих пределов обнаружения, как отрасль сможет сократить количество скрытых дефектов?

Амаде:Сведение к минимуму скрытых дефектов в настоящее время является главным приоритетом для производителей полупроводников. Однако существует разрыв между видимыми и невидимыми дефектами. Хотя фабрики могут обнаруживать небольшие дефекты, для их устранения по-прежнему требуется вмешательство человека.

Мы являемся свидетелями фундаментального изменения стратегии контроля загрязнения при производстве чипов для автомобилей:от контроля загрязнения для повышения производительности к контролю загрязнения для обеспечения надежности.

Этот сдвиг обусловлен признанием того факта, что все частицы, независимо от размера и уровня концентрации загрязняющих веществ в частях на триллион (ppt), имеют значение как для дефектности, так и для надежности.

Управление загрязнением сыграет ключевую роль в том, чтобы позволить отрасли достичь уровня отказов в частях на миллиард (ppb) на уровне компонентов.

SEMI:как отрасли удастся добиться полного отсутствия дефектов?

Амаде :Надежная стратегия управления загрязнением, которая следует трем основным направлениям действий, будет одним из ключей к достижению нулевого уровня дефектов:окружающий воздух на производстве, окружающая среда пластины в течение всего срока ее службы и целостность материалов на пути доставки чистых химикатов.

Управление загрязнением в каждой из этих трех областей дает возможность ограничить изменчивость процесса. Первым шагом в ограничении вариации является ее обнаружение, что может быть затруднено, если загрязняющие вещества, вызывающие вариацию, трудно идентифицировать или они вызваны непредвиденным событием.

Когда сигнатура загрязнителя может быть обнаружена, она оставляет подсказки к его первопричине. Внимательное изучение этих сигнатур может дать информацию о стратегии контроля загрязнения, чтобы устранить основную причину и уменьшить общий дефект.

SEMI. Какую модель совместной работы вы считаете лучшей для устранения дефектов?

Амаде :Entegris рассматривает Глобальный консультативный автомобильный совет SEMI (GAAC) как идеальную платформу для совместной работы всей автомобильной полупроводниковой экосистемы, от производителей автомобилей до поставщиков материалов.

Entegris также является членом Платформы требований к автомобильным полупроводникам по всей цепочке поставок (PASRASC). Оба форума помогают привлечь внимание к ключевым проблемам и потенциальным решениям.

Сотрудничество начинается с согласования определения понятия «автомобилестроение» на основе существующих стандартов и руководств, которые должны распространяться по всей цепочке создания стоимости.

Еще одним важным элементом сотрудничества является стандартизация использования новых материалов, таких как SiC Semiconductors (карбид кремния). Entegris играет ведущую роль в управлении загрязнением для снижения дефектов с помощью своей платформы New Collaborative Approach (NCA), которая обеспечивает новый уровень обмена знаниями для всех, кто участвует в обнаружении и устранении дефектов.

SEMI. Не могли бы вы подробнее объяснить новый подход к сотрудничеству?

Амаде :Во время форума SEMI Smart Transportation Forum в SEMICON Europa мы представили процесс и инструменты, которые мы разрабатываем в сотрудничестве с производителями автомобилей и внедряем с производителями микросхем в рамках нашего нового подхода к сотрудничеству.

Наши инструменты на основе данных сравнивают текущие решения по борьбе с загрязнением и определяют возможности оптимизации.

Инструменты, являющиеся хорошим индикатором зрелости экосистемы, позволяют производителям чипов сравнивать методы борьбы с загрязнением других компаний со своими собственными и выявлять актуальные темы для продвижения стратегий управления загрязнением.

Каждый год во время Дней технологий Entegris мы делимся наиболее известными методами, примерами из практики и анализируем потрясающие процессы, чтобы предлагать индивидуальные решения. Все дело в улучшении дефектности.

Амаде присоединился к Entegris в 1995 году в качестве инженера по приложениям в полупроводниковом бизнесе. В своей нынешней должности старшего директора в регионе EMEA/NA Амаде в первую очередь занимается развитием полупроводникового бизнеса в Европе и на Ближнем Востоке с помощью рыночных стратегий, а также управления продажами, обслуживанием клиентов и маркетинговыми командами.

Амаде занимал руководящие должности в Entegris, включая управление рынком газовых микрозагрязнений, управление стратегическими клиентами и управление региональными продажами.

Амаде имеет степень в области химического машиностроения в ENS Chimie Lille и является членом SEMI Electronic Materials Group и Глобального автомобильного консультативного совета Европы (GAAC).

Публикуется с разрешения SEMI Europe