Достижение нуля дефектов в автомобильном ПО: проверенные стратегии

Снижение риска автомобильных дефектов — одна из самых критических проблем, стоящих перед производителями сегодня — для защиты благополучия потребителей, а также их собственной репутации и финансового здоровья. Ведущие автомобильные компании усиливают свои усилия к достижению цели «нуля дефектов», чрезвычайно амбициозного объектива, учитывая быстро растущее разнообразие и инженерную сложность сегодняшних продуктовых линеек.

Рассмотрите экстремальную степень, в которой аппаратное обеспечение, ПО, системы и подсистемы, содержащиеся в автономном автомобиле, должны работать вместе, бесшовно, чтобы реплицировать действия человеческого водителя. Большинство новых моделей на дорогах сегодня имеют функции самовождения для автономного ускорения, торможения или рулевания — такие как адаптивный круиз-контроль, центрирование в полосе или бесконтактное рулевание. Представьте, как эта сложность растет, когда вы учитываете всю автомобильную продуктовую семью, и вариацию, существующую по продуктам в той продуктовой семье, которая астрономична в масштабе.

Учитывая эти нарастающие вызовы сложности, традиционный продукт-центричный подход к проектированию, производству, обслуживанию и эволюции автомобильной продуктовой линейки становится несостоятельным.

Под этим традиционным подходом каждый автомобиль рассматривается как индивидуальный продукт с инженерами, работающими на конкретной модели машины. Взяв ПО как пример, обычная практика — для исходного кода быть дублированным и разделенным по продуктам в сценарии «клонировать и владеть».

Копирование и повторное использование инженерных активов, таких как исходный код или другие артефакты, приводит к огромным объемам неэффективной, реплицированной, ошибкоопасной работы. Внутри многих производственных организаций функции через жизненный цикл продукта — и через предприятие — изолированы в силосы, с каждой командой использующей свой собственный набор инструментов и методов. Эти силосы создают другой слой неэффективности, сложности, несоответствия и потенциала для человеческой ошибки.

Когда организация работает в продукт-центричном силосном режиме, это экстремально сложно и дорого не только проследить, где клонированные активы были использованы, но также сделать необходимые исправления, когда дефект происходит. Тщательная, взаимосвязанная природа сегодняшних автомобилей требует нового способа управления вариабельностью продукта через функции, инструменты, артефакты, методы и процессы.

Фича-базированная Инженерия Продуктовой Линии (PLE) возникла для заполнения этой роли.

Ведущие автомобильные производители поворачиваются к Фича-базированному PLE, который меняет фундаментальы того, как их продуктовые линии инженерируются, производятся, поддерживаются и эволюционируют.

PLE позволяет организации создать «суперсет» цифровых активов, которые делятся через продуктовую линию. Эти активы оснащены всеми опциями фич, предлагаемыми в продуктовой линейке. Фичи продуктовой линии содержатся в каталоге фич, который становится «единым источником правды о фичах» для всей организации. Фичи, выбранные для каждого продукта, специфицируются в билле-офи-фич, который используется PLE продуктовым конфигуратором для сборки и конфигурации цифровых активов для создания экземпляра продукта.

Фича-базированный PLE меняет способ, которым производители адресуют вызов поиска и исправления дефектов — и, больше всего, их избегания. Поскольку все продукты в продуктовой линейке создаются из единого суперсета активов, дефекты, происходящие в одном продукте, могут быть найдены и исправлены однажды в суперсете, и новые версии продуктов могут быть автоматически сгенерированы, драматически улучшая процесс управления дефектами. Дополнительно, с автоматизированным подходом PLE, человеческая ошибка, вызванная ручными подходами, может быть избежана.

С единственным источником правды о фичах, предоставленным PLE, организационные функции через предприятие имеют общий язык для управления продуктовой линейкой, основанный на фичах. Это удаляет операционные силосы.

По мере того как производители уходят от продукт-центричных подходов — и принимают Фича-базированный PLE для упрощения и стриmlinения способа, которым они находят, исправляют и уменьшают дефекты — они ускорят свой прогресс к цели нуля дефектов.